一种提高设备运行稳定的车载UPS电源设备的制作方法

一种提高设备运行稳定的车载ups电源设备
技术领域
1.本发明涉及车载ups电源技术领域，具体为一种提高设备运行稳定的车载ups电源设备。


背景技术：

2.ups即不间断电源，是一种含有储能装置的不间断电源，主要用于给部分对电源稳定性要求较高的设备，提供不间断的电源。
3.当市电输入正常时，ups将市电稳压后供应给负载使用，此时的ups就是一台交流式电稳压器，同时它还向机内电池充电，当市电中断时，ups立即将电池的直流电能，通过逆变器切换转换的方法向负载继续供应220v交流电，使负载维持正常工作并保护负载软、硬件不受损坏，ups设备通常对电压过高或电压过低都能提供保护。
4.现有的车载ups电源常会通过太阳能板进行输电，在车载ups电源内进行储电，方便对车辆进行供电行驶，而车载ups电源常会安装在后板箱内，现有的车载ups电源在安装时，需要固定在后备箱内，不方便拆装，且由于固定结构，常会因为车辆的抖动而导致线路松弛，造成线路损坏或插线掉落，为此，我们提出一种提高设备运行稳定的车载ups电源设备。


技术实现要素：

5.鉴于上述和/或现有一种提高设备运行稳定的车载ups电源设备中存在的问题，提出了本发明。
6.因此，本发明的目的是提供一种提高设备运行稳定的车载ups电源设备，通过将ups电源可拆卸安装在固定座的内部，再将底板通过限位装置安装在后备箱内，再通过第一减震装置和第二减震装置防止ups电源跟随车辆抖动，能够解决上述提出现有的问题。
7.为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了如下技术方案：
8.一种提高设备运行稳定的车载ups电源设备，其包括：底板，还包括连接在底板两端的限位装置，和设置在底板表面两端第一减震装置，和设置在底板表面中间上端的第二减震装置，和设置在第一减震装置顶端的固定装置，所述第二减震装置设置在底板与固定装置之间，所述固定装置内可拆卸安装ups电源。
9.作为本发明所述的一种提高设备运行稳定的车载ups电源设备的一种优选方案，其中：所述限位装置包括横向螺杆，所述横向螺杆螺纹连接在底板的内部两端，所述横向螺杆一端通过轴承安装在挡板的内部，所述挡板内部顶端螺纹连接竖向螺杆，所述竖向螺杆顶端粘接保护垫。
10.作为本发明所述的一种提高设备运行稳定的车载ups电源设备的一种优选方案，其中：所述横向螺杆与竖向螺杆外壁均设有扭圈。
11.作为本发明所述的一种提高设备运行稳定的车载ups电源设备的一种优选方案，其中：所述第一减震装置包括减震底座，所述减震底座设置在底板的表面两端，所述减震底
座内部外侧设有固定块，所述固定块一端连接压缩弹簧，所述压缩弹簧一端连接活动块，所述活动块外壁滑动连接滑块。
12.作为本发明所述的一种提高设备运行稳定的车载ups电源设备的一种优选方案，其中：所述滑块设置在固定装置的底端两侧。
13.作为本发明所述的一种提高设备运行稳定的车载ups电源设备的一种优选方案，其中：所述第二减震装置包括活动杆，所述活动杆上下端均设有减震滑块，所述减震滑块设置为四组，上端所述减震滑块滑动连接在固定装置的内部底端，下端所述减震滑块滑动连接在底板的内部。
14.作为本发明所述的一种提高设备运行稳定的车载ups电源设备的一种优选方案，其中：上端所述减震滑块之间连接拉伸弹簧，下端所述减震滑块之间连接拉伸弹簧。
15.作为本发明所述的一种提高设备运行稳定的车载ups电源设备的一种优选方案，其中：所述活动杆表面设有镂空槽，所述活动杆设置为两组，两组所述活动杆交叉放置，所述活动杆的镂空槽之间插入限位杆。
16.作为本发明所述的一种提高设备运行稳定的车载ups电源设备的一种优选方案，其中：所述固定装置包括固定座，所述固定座底端两侧设有活动块，所述固定座内部两端设有橡胶垫，所述固定座顶端两侧设有伸缩杆，所述伸缩杆外壁设有弹簧，所述伸缩杆顶端设有按压板。
17.作为本发明所述的一种提高设备运行稳定的车载ups电源设备的一种优选方案，其中：所述弹簧底端连接固定座的顶端，所述弹簧顶端连接按压板的底端，所述固定座内部放置ups电源。
18.与现有技术相比：通过旋转扭圈使横向螺杆伸长，从而使挡板顶住后备厢的两端，再将竖向螺杆伸长，使保护垫顶住后备箱的顶端，进而使限位装置安装在后备箱的内部，且达到方便拆卸和安装的效果；
19.当车辆发生抖动时，固定座向下端移动，此时滑块向减震底座的凹槽处滑动，带动活动块向外侧移动，进而对压缩弹簧进行挤压，在压缩弹簧的作用下，对固定座进行缓冲，从而达到减震的效果，进而达到减少固定座的抖动，防止ups电源因为抖动过大而导致损坏或线路松弛的效果；
20.当固定座带动滑块下移的同时，两组活动杆带动减震滑块向外侧移动，在拉伸弹簧的作用下，对减震滑块进行拉扯，从而增加第一减震装置的减震效果，进而达到增加固定座的防抖性能，增加固定座对ups电源的保护的效果；
21.当安装ups电源时，通过伸缩杆伸长，将ups电源放入固定座的内部，顺势将ups电源的底端放置在橡胶垫上，此时松开按压板，在弹簧的作用下，使按压板恢复到初始位置，对ups电源进行按压，进而对ups电源进行固定，防止ups电源脱离固定座的内部的效果，进而达到方便对ups电源进行拆卸和安装的效果。
附图说明
22.图1为本发明提供的整体结构示意图；
23.图2为本发明提供的限位装置结构示意图；
24.图3为本发明提供的固定装置结构示意图；
25.图4为本发明提供的第一减震装置结构示意图；
26.图5为本发明提供图1中的a区域的放大图；
27.图6为本发明提供图1中的b区域的放大图。
28.图中：底板1、限位装置2、横向螺杆21、扭圈22、挡板23、竖向螺杆24、保护垫25、第一减震装置3、减震底座31、固定块32、压缩弹簧33、活动块34、滑块35、第二减震装置4、活动杆41、减震滑块42、拉伸弹簧43、限位杆44、固定装置5、固定座51、橡胶垫52、伸缩杆53、弹簧54、按压板55、ups电源6。
具体实施方式
29.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。
30.本发明提供一种提高设备运行稳定的车载ups电源设备，具有减少固定座51的抖动，防止ups电源6因为抖动过大而导致损坏或线路松弛，且方便对ups电源6进行拆卸和安装的优点，请参阅图1
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6，包括底板1、限位装置2、第一减震装置3、第二减震装置4、固定装置5和ups电源6；
31.进一步的，限位装置2螺纹连接在底板1的内部两端，限位装置2包括横向螺杆21、扭圈22、挡板23、竖向螺杆24和保护垫25，具体的，横向螺杆21螺纹连接在底板1的内部两端，横向螺杆21一端通过轴承安装在挡板23的内部，挡板23内部顶端螺纹连接竖向螺杆24，竖向螺杆24顶端粘接保护垫25，横向螺杆21与竖向螺杆24外壁均设有扭圈22，通过横向螺杆21螺纹连接在底板1的内部两端，横向螺杆21一端通过轴承安装在挡板23的内部，起到连接作用，方便将横向螺杆21伸长的效果，通过挡板23内部顶端螺纹连接竖向螺杆24，竖向螺杆24顶端粘接保护垫25，再通过横向螺杆21与竖向螺杆24外壁均设有扭圈22，当将限位装置2放置在后备箱内时，通过旋转扭圈22使横向螺杆21伸长，从而使挡板23顶住后备厢的两端，再将竖向螺杆24伸长，使保护垫25顶住后备箱的顶端，进而使限位装置2安装在后备箱的内部，且达到方便拆卸和安装的效果，在保护垫25的作用下，对后备箱进行保护，防止伸长过度，对后备箱造成损坏的效果。
32.进一步的，第一减震装置3设置在底板1的表面两端，第一减震装置3包括减震底座31、固定块32、压缩弹簧33、活动块34和滑块35，具体的，减震底座31设置在底板1的表面两端，减震底座31内部外侧设有固定块32，固定块32一端连接压缩弹簧33，压缩弹簧33一端连接活动块34，活动块34外壁滑动连接滑块35，滑块35设置在固定装置5的底端两侧，通过减震底座31设置在底板1的表面两端，起到固定的作用，通过减震底座31内部外侧设有固定块32，固定块32一端连接压缩弹簧33，压缩弹簧33一端连接活动块34，活动块34外壁滑动连接滑块35，再通过滑块35设置在固定座51的底端两侧，当固定座51固定ups电源6，且车辆发生抖动时，固定座51向下端移动，此时滑块35向减震底座31的凹槽处滑动，带动活动块34向外侧移动，进而对压缩弹簧33进行挤压，在压缩弹簧33的作用下，对固定座51进行缓冲，从而达到减震的效果，进而达到减少固定座51地抖动，防止ups电源6因为抖动过大而导致损坏或线路松弛的效果。
33.进一步的，第二减震装置4设置在固定座51与底板1之间，第二减震装置4包括活动杆41、减震滑块42、拉伸弹簧43和限位杆44，具体的，活动杆41上下端均设有减震滑块42，减
震滑块42设置为四组，上端减震滑块42滑动连接在固定装置5的内部底端，下端减震滑块42滑动连接在底板1的内部，上端减震滑块42之间连接拉伸弹簧43，下端减震滑块42之间连接拉伸弹簧43，活动杆41表面设有镂空槽，活动杆41设置为两组，两组活动杆41交叉放置，活动杆41的镂空槽之间插入限位杆44，通过活动杆41上下端均设有减震滑块42，再通过减震滑块42设置为四组，上端减震滑块42滑动连接在固定座51的内部底端，下端减震滑块42滑动连接在底板1的内部，上端减震滑块42之间连接拉伸弹簧43，下端减震滑块42之间连接拉伸弹簧43，起到连接的作用，达到方便减震滑块42在固定座51内部与底板1内部滑动的效果，通过活动杆41表面设有镂空槽，再通过活动杆41设置为两组，两组活动杆41交叉放置，活动杆41的镂空槽之间插入限位杆44，从而对限位杆44进行限位，防止限位杆44在移动时发生过度偏移的效果，通过上端减震滑块42之间连接拉伸弹簧43，下端减震滑块42之间连接拉伸弹簧43，当固定座51带动滑块35下移的同时，两组活动杆41带动减震滑块42向外侧移动，在拉伸弹簧43的作用下，对减震滑块42进行拉扯，从而增加第一减震装置3的减震效果，进而达到增加固定座51的防抖性能，增加固定座51对ups电源6的保护的效果。
34.进一步的，固定装置5内部放置ups电源6，固定装置5包括、固定座51、橡胶垫52、伸缩杆53、弹簧54和按压板55，具体的，固定座51底端两侧设有活动块34，固定座51内部两端设有橡胶垫52，固定座51顶端两侧设有伸缩杆53，伸缩杆53外壁设有弹簧54，伸缩杆53顶端设有按压板55，弹簧54底端连接固定座51的顶端，弹簧54顶端连接按压板55的底端，固定座51内部放置ups电源6，通过固定座51底端两侧设有活动块34，起到连接的作用，方便对固定座51提供减震防抖的效果，通过固定座51内部两端设有橡胶垫52，固定座51顶端两侧设有伸缩杆53，伸缩杆53外壁设有弹簧54，伸缩杆53顶端设有按压板55，再通过弹簧54底端连接固定座51的顶端，弹簧54顶端连接按压板55的底端，当安装好限位装置2和底板1后，拉伸按压板55，此时伸缩杆53伸长，将ups电源6放入固定座51的内部，顺势将ups电源6的底端放置在橡胶垫52上，此时松开按压板55，在弹簧54的作用下，使按压板55恢复到初始位置，对ups电源6进行按压，进而对ups电源6进行固定，防止ups电源6脱离固定座51的内部的效果，进而达到方便对ups电源6进行拆卸和安装的效果，且在橡胶垫52的作用下，对ups电源6进行保护，防止ups电源6在固定座51内碰撞造成损坏的效果。
35.在具体使用时，本领域技术人员将底板1放入后备厢中，通过旋转扭圈22使横向螺杆21伸长，从而使挡板23顶住后备厢的两端，再将竖向螺杆24伸长，使保护垫25顶住后备箱的顶端，进而通过限位装置2对底板1进行固定，当底板1后，通过拉伸按压板55，此时伸缩杆53伸长，将ups电源6放入固定座51的内部，顺势将ups电源6的底端放置在橡胶垫52上，此时松开按压板55，在弹簧54的作用下，使按压板55恢复到初始位置，对ups电源6进行按压，进而对ups电源6进行固定，进而完成安装操作，当车辆行驶发生抖动时，固定座51向下端移动，此时滑块35向减震底座31的凹槽处滑动，带动活动块34向外侧移动，进而对压缩弹簧33进行挤压，在压缩弹簧33的作用下，对固定座51进行缓冲，从而达到减震的效果，减少固定座51地抖动，防止ups电源6因为抖动过大而导致损坏或线路松弛，当固定座51带动滑块35下移的同时，两组活动杆41带动减震滑块42向外侧移动，在拉伸弹簧43的作用下，对减震滑块42进行拉扯，从而增加第一减震装置3的减震，进而增加固定座51的防抖性能，增加固定座51对ups电源6的保护。
36.虽然在上文中已经参考实施方式对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范
围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。