一种双模式多功能尾部航行防撞灯的制作方法

1.本发明属于航空附件技术领域，涉及一种双模式多功能尾部航行防撞灯。


背景技术：

2.尾部航行灯和尾部防撞灯是飞机重要的机外照明设备，一直以来都是以单功能灯设计。尾部航行灯安装在飞机垂尾翼尖部，用于指示飞机航向，向其他飞机提供自己的位置和航向，同时也帮助飞行员在夜间飞行时通过目视判别其他飞机的航向，从而掌握周围空域的情况，及时作出预判和相应的措施，在飞机起航时及飞行时呈点亮状态。尾部防撞灯呈白色，用于指示飞机处于运转状态，防止与其他飞机相撞，在飞机进入跑道后打开，飞机正常航行时关闭。
3.两个灯为飞机增加了重量，占用了飞机的安装空间，增加了飞机控制复杂度和成本支出。


技术实现要素：

4.本发明针对目前航行灯、防撞灯的功能与不足，本发明设计了一款双模式多功能尾部航行防撞灯，本发明将尾部航行灯与尾部防撞灯功能集成在一台灯上，减少了飞机负载，增大了飞机空间利用率，简化了飞机控制，为设计和生产降低了成本，是一款兼具航行和防撞功能的航行防撞灯。
5.本发明提供一种多功能航行防撞灯，包括：光源组件2和印制板9；光源组件2包括：第一led芯片21、第二led芯片23、反光罩24；所述印制板9的中部设置有多面体凸起；其中，
6.所述多面体凸起的顶面和多个侧面上分别设置有一个第二led芯片23，作为防撞光源；
7.所述印制板9上环绕所述六棱柱凸起设置有一圈第一led芯片21，作为航行光源；
8.所述反光罩24固定设置在所述印制板9上，用于对所述第一led芯片21的光束进行光学反射。
9.可选的，光源组件2还包括：红外发光二极管22；
10.所述印制板9上环绕所述六棱柱凸起还设置有一圈红外发光二极管22；
11.在所述第一led芯片21和第二led芯片23不发光以隐蔽飞机时，所述红外发光二极管22用于发出红外光线用于向友机提供自己的位置和航向。
12.可选的，所述多面体凸起为六棱柱凸起。
13.可选的，各所述红外发光二极管22分布在所述第一led芯片21的外圈。
14.可选的，所述第一led芯片21和所述第二led芯片23均采用3w的发光二极管。
15.可选的，所述第一led芯片21的数量为7个。
16.可选的，所述反光罩24上设置有多个50
°
的锥形反光面；
17.各所述第一led芯片21上罩有一个锥形反光面。
18.可选的，所述多功能航行防撞灯固定设置在飞机垂尾翼尖部。
19.本发明提供一种多功能航行防撞灯，包括：光源组件2和印制板9；光源组件2包括：第一led芯片21、第二led芯片23、反光罩24；所述印制板9的中部设置有多面体凸起；其中，所述多面体凸起的顶面和多个侧面上分别设置有一个第二led芯片23，作为防撞光源；所述印制板9上环绕所述六棱柱凸起设置有一圈第一led芯片21，作为航行光源；所述反光罩24固定设置在所述印制板9上，用于对所述第一led芯片21的光束进行光学反射。通过将尾部航行灯与尾部防撞灯功能集成在一台灯上，减少了飞机负载，增大了飞机空间利用率，简化了飞机控制，为设计和生产降低了成本，是一款兼具航行和防撞功能的双模式多功能灯。
附图说明
20.图1为本发明提供的多功能航行防撞灯的结构示意图；
21.图2为本发明提供的光源组件的结构示意图；
22.附图标记说明：
23.1—底板组件；
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2—光源组件；
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3—灯罩；
24.4—端盖；
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5—支架；
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6—壳体组件；
25.7—电连接器；
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8—盖子；
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9—印制板；
26.21—第一led芯片；
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22—红外发光二极管；
27.23—第二led芯片；
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24—反光罩。
具体实施方式
28.下面结合发明实例中的附图对本发明中的技术方案进行完整的描述。
29.参见图1和2，本发明一种双模式多功能航行防撞灯，包括：壳体组件6，支架5，电连接器7，底板组件1，光源组件2，端盖4，灯罩3，盖子8，印制板9。
30.其中，电连接器7固定在盖子8上，盖子8连接在壳体组件6底端，壳体组件6与支架5组成本发明的腔体，腔体内安装有底板组件1，底板组件1用于安装电阻，连接导线，对光源组件2起驱动作用；光源组件2包括：反光罩24，第一led芯片21，第二led芯片23，红外发光二极管22，如图2所示，光源组件2分别是用于隐蔽模式光源使用,正常模式防撞光源使用，友好模式航行光源使用，灯罩3用于保护光源，通过端盖4固定在壳体组件6顶端。光源组件2的引出线连接底板组件1后连接至电连接器7，电连接器7通电后，整灯即可进行点亮工作。
31.壳体组件6，用于安装固定底板组件1；底板组件1，用于安装固定电阻导线，对光源组件2起驱动作用；光源组件2，包括反光罩24，第一led芯片21，第二led芯片23，红外发光二极管22，用于通电发光，形成所需要的光束。
32.正常模式防撞光源组件设计采用多面体结构，第二led芯片21均布在多面体凸起的每个侧面上，既能保证防撞灯的光强设计并且结构紧凑，节省空间。
33.友好模式航行和正常模式防撞的光源共同采用两路且每路7个3w的led芯片集成，一路采用7个3w的第一led芯片21均布在圆形印制板9上，通过带有7个50
°
锥形反光面的反光罩24，将7个第一led芯片21的光束进行光学反射，另一路采用6个3w的第二led芯片23均布在多面体凸起的侧面上，一个3w的第二led芯片23布在多面体凸起的顶面上，隐蔽模式光源采用7个3w红外发光二极管22均布在圆形印制板9上，这样使友好模式航行和正常模式防撞轴线方向和侧向光强都满足要求。
34.本发明的功能及工作原理是：航行灯与防撞灯是机外照明的系统配套产品，分别给飞机提供航行照明和防撞照明。本发明同时具备航行灯和防撞灯的功能。工作原理是在友好模式航行时，两路光源同时点亮，每路由7个led集成，第一led芯片21均布在圆形印制板9上，通过七个带有50
°
锥形反光面的反光罩24，将7个一led芯片21的光束进行光学反射，形成符合尾部航行灯条件规范的光束，增强尾部航行灯的中心光强；另一路采用6个第二led芯片21均布在多面体凸起的侧面上，一个第二led芯片21布在多面体凸起的顶面上，增强后航行灯的分布光强。在正常模式防撞时，两路光源同时点亮，由防撞灯电源盒产生的震荡和高压信号，加在脉冲灯管的电极上，使得灯管放点，电容器的充放电与脉冲信号周而复始，使得防撞灯产生频闪闪光，两路led灯电压随着脉冲波形的变化而变化，led灯也随着电压变化进行闪烁，闪烁频率控制在60
±
10次/分钟之内。两路光源同时点亮增强了防撞模式的光强分布。隐蔽模式光源采用7个3w的红外发光二极管22，红外发光二极管22均布在圆形印制板9上。这样的布局使得友好模式航行与正常模式防撞轴线方向和侧向光强都满足要求。
35.友好模式航行中第一led芯片21安装于印制板9中，引脚与印制板9焊盘在印制板9背面相连，引出线穿过印制板9上的出线孔，单独形成一路航行灯。
36.隐蔽模式航行中采用七个红外发光二极管22，红外发光二极管嵌入光源组件22中，引脚与印制板9焊盘在印制板9背面相连，各个焊盘之间通过导线相连接，引出线穿过印制板9上的出线孔，形成一路隐蔽模式。
37.正常模式防撞中第二led芯片23分布在多面体凸起的各个侧面上，另外一个第二led芯片23布在多面体凸起的顶面上，led芯片安装在印制板9上，螺钉通过垫片将印制板9固定在反光罩24上，led芯片引出线穿过反光杯的出线孔与友好模式航行连为一路。
38.本发明设计并实现了一种双模式多功能的航行防撞灯。本发明将尾部航行灯与尾部防撞灯功能集成在一台灯上，减少了飞机负载，增大了飞机空间利用率，简化了飞机控制，为设计和生产降低了成本，是一款兼具航行和防撞功能的双模式多功能灯。