高可靠性航空障碍灯的制作方法

1.本实用新型具体涉及一种高可靠性航空障碍灯。


背景技术：

2.航空障碍灯又称助航灯光设备是标识障碍物的特种灯具，航空障碍灯不是常亮着而是闪亮，低光强航空障碍灯为常亮，中光强航空障碍灯与高光强航空障碍灯为闪光，闪光频率不低于每分钟二十次，不高于每分钟六十次，航空障碍灯的作用就是显示出构筑物的轮廓，使飞行器操作员能判断障碍物的高度与轮廓，起到警示作用。
3.授权公告号为cn212361795u的专利文件公开了一种对航空障碍灯进行降温的技术方案，该方案利用风机实现对航空障碍灯的降温，但该结构中的风道较短导致整体降温效果不理想，同时现有的航空障碍灯的灯体表面经常会有积灰或积雪，导致照明效果下降，因此在此基础上提出一种高可靠性航空障碍灯以解决这一问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种高可靠性航空障碍灯，该高可靠性航空障碍灯可以很好地解决上述问题。
5.为达到上述要求，本实用新型采取的技术方案是：提供一种高可靠性航空障碍灯，该高可靠性航空障碍灯包括主机体和设置在所述主机体顶部的灯体；主机体的下方设有底座，所述主机体内部设有两个竖直的竖直隔板和两个竖直的制冷板，两个制冷板之间错落设置有至少五个水平的水平导风隔板；两个所述制冷板设置在两个所述竖直隔板之间，所述竖直隔板的顶部与所述主机体的内侧端面顶部连接，所述制冷板的底部与所述主机体的内侧端面底部连接；底座的底部设有下通风槽，所述下通风槽内部设置有风机，所述风机顶部的出气端通过吹风管与所述主机体的内部连通，所述吹风管顶部开口位于两个所述制冷板之间；主机体的左侧顶部接有一根排气导管，所述排气导管的底部与所述下通风槽连通；灯体包括弧形反光槽和设置在所述弧形反光槽顶部的透光板，所述弧形反光槽底部接有连接板，所述连接板通过拧紧固定螺栓与半圆形安装板活动连接，所述半圆形安装板的底部与所述主机体顶部连接，所述主机体右侧端面顶部接有螺旋弹性导气管，所述透光板的一端设有条形吹气嘴，所述条形吹气嘴与所述螺旋弹性导气管连通。
6.该高可靠性航空障碍灯具有的优点如下：
7.通过在主机体内部设置两个竖直隔板和两个制冷板并在制冷板之间设置水平导风隔板，这样可以使主机体内部得风道更长，同时在主机体顶部接通排气导管可以利用热障冷缩热空气向上运动的原理尽快将主机体内部的热空气排出实现更好的降温效果。通过设置弧形反光槽、条形吹气嘴、螺旋弹性导气管、连接板、半圆形安装板、拧紧固定螺栓及透光板并将螺旋弹性导气管与主机体内部连通，这样在风机对主机体内部进行吹气降温时空气会从条形吹气嘴处喷出，这样就可以将透光板上的积灰或积雪吹掉起到对透光板的清洁作用，保证其透光性。
附图说明
8.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，在这些附图中使用相同的参考标号来表示相同或相似的部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
9.图1示意性地示出了根据本技术一个实施例的高可靠性航空障碍灯的结构示意图。
10.图2示意性地示出了根据本技术一个实施例的高可靠性航空障碍灯的透光板处的结构示意图。
11.图3示意性地示出了根据本技术一个实施例的高可靠性航空障碍灯的条形吹气嘴处的结构示意图。
12.其中：1、灯体；2、主机体；3、底座；4、竖直隔板；5、排气导管；6、控制电路部件；7、供电部件；8、制冷板；9、水平导风隔板；10、下通风槽； 11、吹风管；12、风机；13、中空导线腔体；14、滤气盖；15、固定螺栓；16、弧形反光槽；17、条形吹气嘴；18、螺旋弹性导气管；19、连接板；20、半圆形安装板；21、拧紧固定螺栓；22、透光板。
具体实施方式
13.为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图及具体实施例，对本技术作进一步地详细说明。
14.在以下描述中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”、“示例”等等的引用表明如此描述的实施例或示例可以包括特定特征、结构、特性、性质、元素或限度，但并非每个实施例或示例都必然包括特定特征、结构、特性、性质、元素或限度。另外，重复使用短语“根据本技术的一个实施例”虽然有可能是指代相同实施例，但并非必然指代相同的实施例。
15.为简单起见，以下描述中省略了本领域技术人员公知的某些技术特征。
16.根据本技术的一个实施例，提供一种高可靠性航空障碍灯，如图1所示，包括主机体2和设置在所述主机体2顶部的灯体1；主机体2的下方设有底座3，所述主机体2内部设有两个竖直的竖直隔板4和两个竖直的制冷板8，两个制冷板8之间错落设置有至少五个水平的水平导风隔板9。
17.根据本技术的一个实施例，该高可靠性航空障碍灯的两个所述制冷板8设置在两个所述竖直隔板4之间，所述竖直隔板4的顶部与所述主机体2的内侧端面顶部连接，所述制冷板8的底部与所述主机体2的内侧端面底部连接。
18.根据本技术的一个实施例，该高可靠性航空障碍灯的底座3的底部设有下通风槽10，所述下通风槽10内部设置有风机12，所述风机12顶部的出气端通过吹风管11与所述主机体2的内部连通，所述吹风管11顶部开口位于两个所述制冷板8之间。
19.根据本技术的一个实施例，该高可靠性航空障碍灯的主机体的左侧顶部接有一根排气导管，所述排气导管5的底部与所述下通风槽10连通。
20.根据本技术的一个实施例，该高可靠性航空障碍灯的灯体1包括弧形反光槽16和设置在所述弧形反光槽16顶部的透光板22，所述弧形反光槽16底部接有连接板19，所述连接板19通过拧紧固定螺栓21与半圆形安装板20活动连接，所述半圆形安装板20的底部与所述主机体22顶部连接，所述主机体2右侧端面顶部接有螺旋弹性导气管18，所述透光板22的
一端设有条形吹气嘴17，所述条形吹气嘴17与所述螺旋弹性导气管18连通。使用时可以根据需要拧松拧紧固定螺栓21之后转动灯体1并调整到合适的角度在之后将拧紧固定螺栓21 拧紧，弧形反光槽16内部设有照明灯泡，弧形反光槽16为1弧形反光材料制成，条形吹气嘴17的内部结构如图3所示，条形吹气嘴17内部可以设置两根弧形的导流板用于使吹出的空气更加均匀。
21.根据本技术的一个实施例，该高可靠性航空障碍灯的底座3的边沿处插有竖直的固定螺栓15。
22.根据本技术的一个实施例，该高可靠性航空障碍灯的主机体2内部设置有控制电路部件6和供电部件7，所述控制电路部件6供电部件7分别位于一个竖直隔板4和一个制冷板8之间。
23.根据本技术的一个实施例，该高可靠性航空障碍灯的风机12的进气端从所述下通风槽10的侧端伸出，且所述风机12的进气端外部套设有滤气盖14。
24.根据本技术的一个实施例，该高可靠性航空障碍灯的主机体2和所述底座3 之间设有中空导线腔体13，所述风机12通过穿过所述中空导线腔体13的导线与控制电路部件6和供电部件7电连接，所述控制电路部件6通过穿过所述中空导线腔体13的导线与供电部件电连接。
25.根据本技术的一个实施例，该高可靠性航空障碍灯的竖直隔板4、制冷板8 及水平导风隔板9的前后两端分别与主机体2内部的前后端面相接。
26.根据本技术的一个实施例，该高可靠性航空障碍灯使用时可以利用固定螺栓15将该障碍灯固定在建筑物顶部，同时利用风机12向主机体2内部吹气，如图1所示，吹入的空气会在制冷板8和水平导风隔板9之间形成的通道之间通过，并形成降温冷空气后进入竖直隔板4和制冷板8之间向下运动并对控制电路部件6和供电部件7进行降温，之后空气进入竖直隔板4和主机体2侧壁之间的区域并向上运动后进入排气导管5后从排气导管5的底部排入下通风槽 10，从下通风槽10处排出可以加快下通风槽10处的空气流通速度，同时可以使风机12进气端与排气导管5的出气端隔绝开。
27.根据本技术的一个实施例，该高可靠性航空障碍灯通过在主机体2内部设置两个竖直隔板4和两个制冷板8并在制冷板之间设置水平导风隔板，这样可以使主机体2内部得风道更长，同时在主机体2顶部接通排气导管5可以利用热障冷缩热空气向上运动的原理尽快将主机体2内部的热空气排出实现更好的降温效果。通过设置弧形反光槽16、条形吹气嘴17、螺旋弹性导气管18、连接板19、半圆形安装板20、拧紧固定螺栓21及透光板22并将螺旋弹性导气管18 与主机体2内部连通，这样在风机12对主机体2内部进行吹气降温时空气会从条形吹气嘴17处喷出，这样就可以将透光板22上的积灰或积雪吹掉起到对透光板22的清洁作用，保证其透光性。
28.以上所述实施例仅表示本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型保护范围。因此本实用新型的保护范围应该以所述权利要求为准。