带动力切换机构的机车的制作方法

技术特征：
1.带动力切换机构的机车，其特征在于：包括底板(1)、电液推杆(4)和齿轮(11)；底板(1)：上表面左右两侧分别安装有固定板(3)，底板(1)的上表面前后两端分别安装有导轨(2)，底板(1)的上表面中部安装有减速机(9)，且减速机(9)的下端设置有与外部动力轮传动连接的链条(10)；电液推杆(4)：共设置有八根，八根电液推杆(4)分别安装于两侧的固定板(3)的外侧面四角，且电液推杆(4)的伸缩端固定连接有l形结构的活动板(5)，且活动板(5)的下侧臂前后两侧面分别与对应的导轨(2)的内表面滑动连接，活动板(5)的下侧臂上表面中部和后端分别设置有l形结构的垫块(6)，且左侧的垫块(6)的上端设置有柴油发动机(7)，右侧的垫块(6)的上端设置有高速电机(8)；齿轮(11)：共设置有三个，三个齿轮(11)分别安装于柴油发动机(7)、高速电机(8)的输出轴端部和减速机(9)的输入轴端部，且三个齿轮(11)对应啮合；其中：所述电液推杆(4)、柴油发动机(7)内部电路和高速电机(8)的输入端分别通过继电器(18)电连接外部单片机的输出端。2.根据权利要求1所述的带动力切换机构的机车，其特征在于：还包括固定架(12)，所述固定架(12)为u形结构，且固定架(12)的上端为三角结构，固定架(12)共设置有两个，两个固定架(12)分别安装于底板(1)的左右两侧，且固定架(12)的上侧臂相对面分别与对应的固定板(3)的外表面固定连接固定架(12)的上侧臂内表面分别与对应的电液推杆(4)的外表面固定连接。3.根据权利要求1所述的带动力切换机构的机车，其特征在于：还包括固定杆(14)和罩板(15)，所述固定杆(14)共设置有两根，两根固定杆(14)分别安装于固定板(3)的上表面前后两端，且固定杆(14)的上端滑动连接有u形结构的罩板(15)，罩板(15)分别将柴油发动机(7)、高速电机(8)和减速机(9)覆盖。4.根据权利要求3所述的带动力切换机构的机车，其特征在于：还包括扣板(16)，所述扣板(16)为l形结构，扣板(16)共设置有四块，四块扣板(16)分别安装于中部的罩板(15)的前后两侧面上端左右两侧，且扣板(16)的外侧端相对面分别与左右两侧的罩板(15)的外表面相卡接。5.根据权利要求1所述的带动力切换机构的机车，其特征在于：还包括连接片(17)，所述连接片(17)共设置有四块，四块连接片(17)分别安装于底板(1)的前后两侧面左右两端，且连接片(17)的上表面两端分别开设有与外部预设螺栓对应的连接孔。6.根据权利要求2所述的带动力切换机构的机车，其特征在于：还包括连接架(13)和支撑座(19)，所述连接架(13)为井形结构，连接架(13)共设置有两个，两个连接架(13)分别安装于两侧的固定板(3)的外表面中部，且连接架(13)的外表面与对应的电液推杆(4)的表面对应卡接，连接架(13)的外表面下端设置有三角结构的支撑座(19)，且支撑座(19)的下表面与固定架(12)的下侧臂上表面固定连接。

技术总结
本实用新型公开了带动力切换机构的机车，包括底板、电液推杆和齿轮；底板：上表面左右两侧分别安装有固定板，底板的上表面前后两端分别安装有导轨，底板的上表面中部安装有减速机，且减速机的下端设置有与外部动力轮传动连接的链条；电液推杆：共设置有八根，八根电液推杆分别安装于两侧的固定板的外侧面四角，且电液推杆的伸缩端固定连接有L形结构的活动板，且活动板的下侧臂前后两侧面分别与对应的导轨的内表面滑动连接，活动板的下侧臂上表面中部和后端分别设置有L形结构的垫块，能够根据机车行驶路段的不同对其动力机构进行调节，从而在保证机车正常运行的情况下达到调节机车能耗的目的，使机车的使用更加节能环保。使机车的使用更加节能环保。使机车的使用更加节能环保。


技术研发人员：苏小来
受保护的技术使用者：苏小来
技术研发日：2021.08.28
技术公布日：2021/12/31