新型弹性小腿保护结构的制作方法

1.本实用新型属于车辆制造防护领域，涉及一种新型弹性小腿保护结构。


背景技术：

2.目前，汽车领域的设计制造厂家在设计车辆时越来越注重行人的防护问题。传统的行人防护技术，通常在车辆前端设置保护横梁，防止行人卷入车底。现有的保护横梁通常采用螺栓或者直接焊接于车辆前端的车架上，保护横梁这种固定式的安装方式及较大的刚性容易导致小腿在碰撞过程中受力过大而受伤，不能起到很好的防护作用。另外，现有的保护横梁无法给车辆保险杠提供支撑，不能增强保险杠的固定强度。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种新型弹性小腿保护结构，在保证足够刚度的情况下，对行人的小腿起到很好的防护作用，既能防止行人卷入车底，又能防止小腿因碰撞受冲击力过大而受伤，还能对车辆保险杠起支撑作用，增强保险杠的强度。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种新型弹性小腿保护结构，包括小腿保护横梁及金属簧片，金属簧片设有两个，沿小腿保护横梁的中心对称地固定于小腿保护横梁的两端。小腿保护横梁整体与车辆保险杠相适应，两者卡合固定安装，小腿保护横梁对车辆保险杠起支撑作用，能够增强车辆保险杠的强度。金属簧片具有弹性，防止小腿因碰撞受冲击力过大而受伤，起到很好的防护作用。金属簧片由竖支架和横支架构成，竖支架沿竖直方向设置，其整体侧面成“s”型片状结构；横支架沿水平方向设置，其整体侧面成“s”型片状结构。
5.优选地，小腿保护横梁沿竖直方向的横截面的形状为“u”型，能够提高小腿保护横梁的抗弯强度。
6.优选地，小腿保护横梁上设有多个安装孔，安装孔与车辆保险杠相适应，用于将小腿保护横梁和车辆保险杠相卡合。
7.优选地，竖支架上设有竖凹槽，竖凹槽朝向车辆的内部设置，竖凹槽用于提高竖支架的弹性和强度。
8.优选地，竖凹槽为方形凹槽结构，其两端为弧形结构，便于加工。
9.优选地，横支架上设有横凹槽，横凹槽朝向车辆的内部设置，横凹槽用于提高横支架的弹性和强度。
10.优选地，横凹槽为方形凹槽结构，其两端为弧形结构，便于加工。
11.优选地，竖支架的一端焊接于小腿保护横梁上，其另一端设有第一安装孔，第一安装孔用于将竖支架安装于车辆防撞梁上。
12.优选地，横支架的一端焊接于小腿保护横梁上，其另一端设有第二安装孔，第二安装孔用于将横支架安装于车辆防撞梁上。
13.优选地，小腿保护横梁采用金属材质。
14.本实用新型提供的新型弹性小腿保护结构采用金属簧片而具有弹性，既能防止行人卷入车底，又能防止小腿因碰撞受冲击力过大而受伤。该结构可拆卸地安装于车辆防撞梁上，与车辆保险杠卡合安装，对保险杠起到支撑作用。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型中小腿保护横梁于a
‑
a处的剖视图；
17.图3为本实用新型于实际安装中的示意图。
18.主要元件符号说明：
19.1小腿保护横梁
20.11挡片结构
21.12侧挡片结构
22.13安装孔
23.2金属簧片
24.21竖支架
25.211竖凹槽
26.212第一安装孔
27.22横支架
28.221横凹槽
29.222第二安装孔
30.3车辆保险杠
31.4车辆防撞梁
具体实施方式
32.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型提供的新型弹性小腿保护结构的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
34.如图1所示，本实用新型提供一种新型弹性小腿保护结构，包括小腿保护横梁1及金属簧片2。金属簧片2设有两个，沿小腿保护横梁1的中心对称地固定于小腿保护横梁1的两端。
35.小腿保护横梁1横向设置，整体为具有一定弧度的横梁结构，与车辆保险杠3相适应。参照图2，小腿保护横梁1沿竖直方向的横截面的形状为“u”型，且其张开处的尺寸l1大
于其闭合处的尺寸l2。小腿保护横梁1的上下边缘处为挡片结构11，“u”型结构及挡片结构11均能够提高小腿保护横梁1的抗弯强度。小腿保护横梁1两端的上下边缘处为侧挡片结构12，侧挡片结构12便于将金属簧片2安装于小腿保护横梁1的两端。小腿保护横梁1上还设有多个安装孔13，安装孔13的形状尺寸与车辆保险杆3上相应部位的形状尺寸相适应，使得车辆保险杠3能够与小腿保护横梁卡合安装。在本实施例中，安装孔13为长方形孔，设有七个，于小腿保护横梁1的中部均匀设置。
36.又如图1所示，金属簧片2具有弹性，由竖支架21和横支架22构成。
37.竖支架21沿竖直方向设置，其整体侧面成“s”型片状结构。竖支架21的中部设有竖凹槽211，竖凹槽211朝向车辆的内部设置，竖凹槽211的反向竖凸起结构则朝向车辆保险杠设置。竖凹槽211为方形凹槽结构，其两端为弧形结构。竖支架21的一端通过点焊固定于小腿保护横梁1端部的侧挡片结构12上，其另一端设有第一安装孔212。第一安装孔212为圆形孔，与铆钉配合将竖支架21固定于车辆防撞梁4上。
38.横支架22沿水平方向设置，其整体侧面成“s”型片状结构。横支架22的中部设有横凹槽221，横凹槽221朝向车辆的内部设置，横凹槽221的反向横凸起结构则朝向车辆保险杠设置。横凹槽221为方形凹槽结构，其两端为弧形结构。横支架22的一端通过点焊固定于小腿保护横梁1端部的侧挡片结构12上，同时部分横凹槽221卡入小腿保护横梁1端部的“u”型结构内，使横支架22与小腿保护横梁1的连接更加牢固。横支架22的另一端设有第二安装孔222。第二安装孔222为圆形孔，与铆钉配合将横支架22固定于车辆防撞梁4上。
39.本实施例中竖支架21和横支架22均通过点焊的方式固定于小腿保护横梁1上。于实际应用中，竖支架21和横支架22也可通过螺栓或者拉铆的方式与小腿保护横梁1固定，在此不作限制。
40.小腿保护横梁1及金属簧片2均采用金属材质，在另一种实施方式中，小腿保护横梁1及金属簧片2可通过冲压、裁切、整形等工艺一体成型。
41.在另一实施方式中，新型弹性小腿保护结构可包含小腿保护横梁1和其两端的两个竖支架21，或者包含小腿保护横梁1和其两端的两个横支架22，均可对行人的小腿起到很好的保护作用。
42.如图3所示，本实用新型提供的新型弹性小腿保护结构于实际安装时，将车辆保险杠3上的相应卡接结构卡于小腿保护横梁1的安装孔13内，于竖支架21的第一安装孔212和横支架22的第二安装孔222位置处通过拉铆的方式将整个新型弹性小腿保护结构固定于车辆防撞梁4上。行人在行车过程中，小腿保护横梁1对小腿阻挡，防止行人卷入车底。小腿保护横梁1与小腿接触碰撞，由于金属簧片2具有弹性，能够防止小腿因碰撞受冲击力过大而受伤。另外，该结构与车辆保险杠3接触安装，对车辆保险杠起3支撑作用，从而增强车辆保险杠3的强度。
43.需要说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例，不能一次限定本实用新型的实施范围。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。