一种闸机立式机芯装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种闸机立式机芯装置，属于机械加工领域。


背景技术：

2.全球尤其是中国城市轨道交通建设仍然处于高速发展期。未来10年将建设2000km以上的市域铁路，全国城市铁路的投资规模将超过万亿元，用于轨道交通的智能闸机数量同样非常巨大。但由于目前摆闸制作成本较高；且多数机型防水防尘能力不足；受阻拦体形态的限制，摆闸的耐冲性较低，行人非法快速通行易损坏摆闸和机芯。在设备闸机损坏的情况下，若无及时的维修将导致检票闸机系统瘫痪，严重影响交通系统正常运行。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种闸机立式机芯装置，本实用新型能够通过各个机构的运行实现闸机运行可靠性。该装置设有防水部件、复位机构以及机芯限位机构。结构简单、设计合理、便于维护、可靠性高、性价比高、生产效率高，复位机构能够在设备断电或出现故障时转动转轴将摆门摆至开启状态，减小对交通系统的影响。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
5.一种闸机立式机芯装置，包括机芯固定板(22)，所述机芯固定底板(22)上分别固定安装有机芯立柱(20)、电机安装板(19)、电机防水盒(21)、电机(17)、复位机构和转动装置。
6.所述转动装置包括自上到下依顺序安装固定的机芯限位机构、转轴(5)和摆门部件、防水罩(8)、联接轴(9)、制动器(10)和复位机构。
7.所述复位机构包括回复带(12)、回复压板(13)、回复连接件(14)、回复弹簧(15)和回复安装板(16)。
8.所述防水罩(8)内有o形圈密封；所述制动器(10)通过制动器安装板(18)安装在电机安装板(19)上。
9.所述摆门部件包括摆门压板(6)和摆门(7)；所述摆门(7)通过所述摆门压板(6)固定在所述转轴(5)上，所述转轴(5)与所述联接轴(9)轴向连接。
10.所述机芯限位机构由机芯限位块(1)、调心球轴承(2)、机芯限位挡块(3)通过机芯上固定板(4)安装在转轴(5)顶部。
11.本实用新型的技术效果在于：
12.一种闸机立式机芯装置，设有防水部件、复位机构以及机芯限位机构。
13.复位机构能够在设备断电或出现故障时转动转轴将摆门摆至开启状态，减小对交通系统的影响。
14.结构简单、设计合理、便于维护、可靠性高、性价比高、生产效率高，
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型拆去摆门部件复位机构示意图；
17.图3为本实用新型机芯限位机构的结构示意图；
18.图4为本实用新型电机防水盒、制动器及防水罩结构示意图。
19.附图标记
20.机芯限位块1、调心球轴承2、机芯限位挡块3、机芯上固定板4、转轴5、摆门压板6、摆门7，防水罩8、联接轴9、制动器10、花键11、回复带12、回复压板13、回复连接件14、回复弹簧15、回复安装板16、电机17、制动器安装板18、电机安装板19、机芯立柱20、电机防水盒21、机芯固定板22。
具体实施方式
21.为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰，下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型技术方案进行详细阐述。应当理解的是，本说明书中描述的实施例仅仅是为了解释本实用新型，并非为了限定本实用新型，实施例的参数、比例等可因地制宜做出选择而对结果并无实质性影响。
22.如图1
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4所示，本实用新型的一种闸机立式机芯装置，包括机芯固定板22、电机防水盒21、机芯立柱20、复位机构、电机17、转动装置；转动装置包括自上到下依顺序安装固定的机芯限位机构、转轴5和摆门部件、防水罩(8、联接轴9、制动器10和复位机构。防水罩8、制动器10、机芯限位机构、转轴5和摆门部件分别安装在联接轴9上方。
23.机芯限位机构由机芯限位块1、调心球轴承2、机芯限位挡块3。机芯上固定板4固定在闸机内上方，机芯上固定板4安装在转轴5顶部，转轴5的顶端穿过调心球轴承2与机芯限位块1固定，当转轴5旋转到一定角度时机芯限位块1被机芯限位挡块3阻挡，用于限定转轴5的旋转角度。
24.进一步的，联接轴9自上到下分别装有限位机构、转轴5和摆门部件、防水罩8、联接轴9、制动器10、花键11和复位机构。
25.其中，复位机构包括回复带12、回复压板13、回复连接件14、回复弹簧15和回复安装板16，并通过回复安装板16将复位机构安装在电机安装板19上。回复压板13将回复带12的一端固定在联接轴9位的中部，花键11设置在连接轴9的顶部；回复带12的另一端设有回复连接件14；回复连接件14通过回复弹簧15与回复安装板16相固定，回复安装板16与的闸机内。
26.防水罩8外侧，内置有o形圈形成防水密封效果；制动器10通过制动器安装板18安装在电机安装板19上。
27.摆门部件包括摆门压板6和摆门7，摆门7通过与摆门压板6连接固定在所述转轴5一侧，转轴5与联接轴9通过花键11连接，呈轴向连接与摆门部件彼此成为一体结构。
28.机芯限位机构采用调心球轴承2、可降低转轴5对同轴度的精度要求，能够有效提高机芯转动装置的寿命。
29.转轴5上的内花键(未示出)与联接轴9的花键11通过配合形成同步转动，提高了机芯的可靠性和精度，也更利于机芯的对应部件的保养和维护。
30.机芯顶部固定安装的机芯限位装置，其内的限位块1和限位挡块2保证机芯工作时限位的准确性，也为软件算法提供了良好的定位基础。
31.在实际的运用中，本实施例中的立式机芯断电下的初始状态为开启状态，通电后电机17转动带动联接轴9转动，联接轴9上的外花键11与转轴5上的内花键配合，带动转轴5转动，从而实现机芯摆门7的摆动，形成闸机通道的开启和关闭。进一步的，当联接轴9转到位时，机芯顶部的机芯限位机构内的限位块1将与限位挡块3产生碰撞，产生限位效果。此时，电机17停止转动，联接轴9下的制动器10开始工作，将联接轴9以及转轴5同步牢牢卡死，防止行人非法通过。
32.制动器10采用现有市面上成熟的制动元器件，目的在于使转轴5的停止转动，本领域技术人员对此元器件的结构和原理应当较为熟悉，本实施例中不再赘述其结构和原理。
33.联接轴9上固定安装以会回复带12为主的复位机构，通过回复连接件14和回复弹簧15，保证机芯在断电时，制动器10停止制动后，受到回复弹簧15的影响，联接轴9和转轴5受力后同步复位，使带动摆门7恢复至开启状态，避免或减小因为断电故障从而对交通系统的影响。
34.本实用新型中的一种闸机立式机芯装置，整机采用电机驱动，制造成本低、使用寿命长、维护方便、设计合理、整体可调性强。在投入使用时该装置可通过接入单片机实现智能控制。


技术特征：
1.一种闸机立式机芯装置，其特征在于，包括机芯固定板(22)，所述机芯固定板(22)上分别固定安装有机芯立柱(20)、电机安装板(19)、电机防水盒(21)、电机(17)、复位机构和转动装置。2.如权利要求1所述的一种闸机立式机芯装置，其特征在于，所述转动装置包括自上到下依顺序安装固定的机芯限位机构、转轴(5)和摆门部件、防水罩(8)、联接轴(9)、制动器(10)、花键(11)和复位机构。3.如权利要求2所述的一种闸机立式机芯装置，其特征在于，所述复位机构包括回复带(12)、回复压板(13)、回复连接件(14)、回复弹簧(15)和回复安装板(16)。4.如权利要求2所述的一种闸机立式机芯装置，其特征在于，所述联接轴(9)通过花键(11)实现与转轴(5)的同步转动；所述防水罩(8)内有o形圈密封；所述制动器(10)通过制动器安装板(18)安装在电机安装板(19)上。5.如权利要求2所述的一种闸机立式机芯装置，其特征在于，所述摆门部件包括摆门压板(6)和摆门(7)；所述摆门(7)通过所述摆门压板(6)固定在所述转轴(5)上，所述转轴(5)底部与所述联接轴(9)顶部轴向连接。6.如权利要求2所述的一种闸机立式机芯装置，其特征在于，所述机芯限位机构由机芯限位块(1)、调心球轴承(2)、机芯限位挡块(3)通过机芯上固定板(4)安装在转轴(5)顶部。

技术总结
本实用新型公开了一种闸机立式机芯装置，包括机芯固定板，机芯固定板上分别固定安装电机防水盒、机芯立柱、复位机构、电机、转动装置；转动装置传动装置上分别安装有制动器、防水罩、转轴、机芯限位机构、联结轴和摆门部件。本实用新型应用在轨道交通用智能闸机中，防水盒能够实现防水功能，且设置有复位机构，保证机芯在断电时摆门可回复到开启状态；机芯设计合理，结构紧凑，性价比高、拆卸方便、可调整体性强。强。强。


技术研发人员：刘宜胜 林洪兵 王锋 黄剑雄
受保护的技术使用者：浙江理工大学
技术研发日：2021.07.15
技术公布日：2021/12/17