一种基于标准化列车统型的车顶检测设备的制作方法

1.本实用新型涉及基于标准化列车统型的车载弓网在线检测车顶检测设备，属于轨道交通车载弓网在线检测技术领域。


背景技术：

2.弓网在线检测系统车顶检测设备内含燃弧检测模块、温度检测模块、接触网几何参数检测模块、弓网高清视频模块、受电弓异常检测模块、接触网悬挂检测模块中部分或全部子模块，每个检测子模块通常包含数据采集和补光部件，各子模块的采集和补光部件在采集设备上均有对外电气接口。
3.现有轨道交通车载弓网在线检测系统车顶检测设备电气接口主要存在以下问题：
4.1、车顶检测设备内部各子部件对外分别有各自的电气接口；
5.2、接口类型不统一；
6.3、设备接口名称不固定；
7.4、接口数量不统一；
8.5、设备集成部件数量或类型更改均导致设备电气接口更改；
9.6、不同功能设备电气接口不具备互换性；
10.7、设备对外数据电缆和电源电缆有多根，根据功能配置不同数量不同。
11.由于上述问题的存在，各个项目设备标准化、模块化程度低，可继承性、可维护性、可互换性、可升级性差，设计、生产制造、维护成本高。导致车顶检测设备对外的电气接口杂乱，进出设备的线缆繁多，给设计、生产制造及维护带来较大工作量。


技术实现要素：

12.本实用新型的目的主要是针对上述现有技术的问题，提供一种基于标准化列车统型的车顶检测设备，适用于轨道交通车载弓网在线检测系统车顶检测设备对外电气连接。
13.为了解决以上技术问题，本实用新型提供的基于标准化列车统型的车顶检测设备，具有外部电气接口和内部的子部件，其特征在于：所述外部电气接口包括数个网络接口模块和一个电源接口模块，网络接口模块与内部的子部件直接连接或通过以太网交换机连接，车顶检测设备内部具有为子部件供电的电源变换模块，电源变换模块与电源接口模块连接。
14.检测设备内部子部件以太网接口不大于6个时，子部件通讯线可直接连接至网络接口模块，设备内部可不增加以太网交换机；检测设备内子部件以太网接口大于6个，则在设备内部增设以太网交换机，网络接口模块通过太网交换机与设备内部的子部件连接，使车顶检测设备对外通讯接口保持统一不变。
15.车顶检测设备内部设置电源变换模块，将车辆供给的dc110v电源转换成各子部件所需要的电压，如转换成dc12v、dc15v或dc24v等，使检测设备对外电源接口保持统一不变。
16.本实用新型方案车顶检测设备无论内部各子部件类型和数量多少，通过内部设备
接口集成设计，对外电气接口方案均保持统一固定，如果需要增加设备功能引起设备内子部件增加，只需要在设备内部调整，不影响设备对外电气接口方案，可实现各个项目设备电气接口方案标准化、模块化、统一化，提高设备接口可维护性、可互换性，降低设计、生产制造、维护成本。
附图说明
17.图 1是基于标准化列车统型的车顶检测设备电气接口示意图。
18.图 2是基于标准化列车统型的车顶检测设备内部示意图。
具体实施方式
19.下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。
20.如图1所示，本实施例基于标准化列车统型的车顶检测设备电气接口，包括六个矩形连接器，其中五个为独立的网络接口模块，一个为混合接口模块，该混合接口模块由1个网络接口模块和1个电源接口模块构成。网络接口模块与弓网检测主机通过网络线连接，电源接口模块连接车辆供电。网络接口模块为8芯以太网模块，电源接口模块为4芯电源模块。
21.本实用新型具有以下特点：
22.1、车顶检测设备对外电气接口数量和类型固定；
23.2、连接器名称固定：可用x1表示；
24.3、连接器模块接线类型固定：a、b、c、d、e模块走8芯以太网线，f模块走一根8芯以太网线和2根1.5mm2电源线；
25.4、电缆数量和类型固定。
26.基于标准化列车统型的车顶检测设备，具有外部电气接口和内部的子部件，外部电气接口包括6个网络接口模块和1个电源接口模块，其中，1个网络接口模块和1个电源接口模块构成混合接口模块。网络接口模块与内部的子部件直接连接。该方案适合当检测设备内部子部件以太网接口不大于6个时的情形。子部件通讯线可直接连接至连接器x1，设备内部可不增加以太网交换机。
27.当检测设备内子部件以太网接口大于6个时，采用如图2所示方案，即车顶检测设备内部设置以太网交换机，网络接口模块通过太网交换机与设备内部的子部件连接。使设备对外以太网接口减少至最多6个以太网端口连接至连接器x1，使车顶检测设备对外通讯接口保持统一不变。
28.如图2所示，检测设备内部还包括为设备内部的子部件供电的电源变换模块，电源变换模块与电源接口模块连接。电源变换模块将车辆供给的dc110v电源转换成子部件所需要的电压，如转换成dc12v、dc15v或dc24v等，使检测设备对外电源接口保持统一不变。
29.除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。


技术特征：
1.一种基于标准化列车统型的车顶检测设备，具有外部电气接口和内部的子部件，其特征在于：所述外部电气接口包括数个网络接口模块和一个电源接口模块，网络接口模块与内部的子部件直接连接或通过以太网交换机连接。2.根据权利要求1所述的基于标准化列车统型的车顶检测设备，其特征在于：车顶检测设备内部具有为子部件供电的电源变换模块，电源变换模块与电源接口模块连接。3.根据权利要求1所述的基于标准化列车统型的车顶检测设备，其特征在于：所述网络接口模块为8芯以太网模块。4.根据权利要求1所述的基于标准化列车统型的车顶检测设备，其特征在于：所述电源接口模块为4芯电源模块。5.根据权利要求1所述的基于标准化列车统型的车顶检测设备，其特征在于：具有五个独立的网络接口模块和一个由网络接口模块和电源接口模块构成的混合接口模块。6.根据权利要求5所述的基于标准化列车统型的车顶检测设备，其特征在于：所述独立的网络接口模块和混合接口模块为矩形连接器。7.根据权利要求1所述的基于标准化列车统型的车顶检测设备，其特征在于：所述网络接口模块与弓网检测主机通过网络线连接，所述电源接口模块连接车辆供电。

技术总结
本实用新型提供的基于标准化列车统型的车顶检测设备，具有外部电气接口和内部的子部件，外部电气接口包括数个网络接口模块和一个电源接口模块，网络接口模块与内部的子部件直接连接或通过以太网交换机连接。检测设备内部子部件以太网接口不大于6个时，子部件通讯线可直接连接至网络接口模块，设备内部可不增加以太网交换机；检测设备内子部件以太网接口大于6个，则在设备内部增设以太网交换机，网络接口模块通过太网交换机与设备内部的子部件连接，使车顶检测设备对外通讯接口保持统一不变。变。变。


技术研发人员：丁贺敏 程斌 王丹梅 王国庆 王海芳 常通帅 石彩霞 施晓芳
受保护的技术使用者：中车南京浦镇车辆有限公司
技术研发日：2021.06.24
技术公布日：2021/12/17