1.本实用新型属于航空固定装置技术领域，涉及一种飞机发动机圆环固定装置。
背景技术：
2.飞机发动机需配合清洗装置自转清洗内部零件及滑油，且发动机外形尺寸不规则，壳体易裂，体积沉重(约47kg)，人工旋转不便，固定困难。基于此，本实用新型设计了一种可提供飞机发动机夹紧、旋转、停放、保护为一体的圆环固定装置，进行顺、逆时针旋转清洗。本实用新型的结构简单实用，相对于现有技术中仅凭人工选取相对应的扳手及工具有很高的实用性，同时也能提高飞机发动机的滑油清洗效率并降低发动机由于清洗旋转所造成的报废几率。
技术实现要素：
3.为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提出一种飞机发动机圆环固定装置，该装置是一种能够实现飞机发动机夹紧、旋转、停放、保护为一体的圆环固定装置。
4.本实用新型的技术方案为：
5.一种飞机发动机圆环固定装置，包括上压环1、下压环2和胶垫3。
6.所述上压环1和下压环2均为半圆环形结构，二者通过内六角圆柱头螺钉b1连接成一闭合环形结构。
7.所述上压环1和下压环2的内圈中点处均设有与发动机形状相匹配的圆弧状夹板，夹板上均粘贴固定有胶垫3。
8.进一步的，上、下压环上均设有多个安装通孔。
9.进一步的，夹板弧度为60
°
。
10.将胶垫3与上压环1、下压环2分别粘贴固定后，采用内六角圆柱头螺钉b1压紧固定，要求上、下压环压紧发动机尾部后，可与发动机同步旋转，进而清洗发动机内部滑油。
11.本实用新型的有益效果：本实用新型的结构简单实用，相对于现有技术中仅凭人工选取相对应的手持工具的试验方法有很高的实用性，同时也能提高飞机发动机的滑油清洗效率并降低发动机由于清洗旋转所造成的报废几率。
附图说明
12.图1为本实用新型所述装置整体结构的主视图。
13.图2为本实用新型所述装置整体结构的侧视图。
14.图3为上压环的结构示意图，其中(a)为主视图，(b)为侧视图。
15.图4为下压环的结构示意图，其中(a)为主视图，(b)为侧视图。
16.图中：1上压环；2下压环；3胶垫；b1内六角圆柱头螺钉。
具体实施方式
17.以下结合实施例和附图进一步解释本实用新型的具体实施方式，但不用于限定本实用新型。
18.如图1所示，一种飞机发动机圆环固定装置，包括上压环1、下压环2和胶垫3。
19.如图3和图4所示，上压环1和下压环2均为半圆环形结构，且上、下压环上均设有多个安装通孔；二者通过内六角圆柱头螺钉b1连接成一闭合环形结构。
20.上压环1和下压环2的内圈中点处均设有与发动机形状相匹配的圆弧状夹板，夹板弧度为60
°
；夹板上均粘贴固定有胶垫3。
21.将胶垫3与上压环1、下压环2分别粘贴固定后，采用内六角圆柱头螺钉b1压紧固定，要求上、下压环压紧发动机尾部后，可与发动机同步旋转，进而清洗发动机内部滑油。
技术特征：
1.一种飞机发动机圆环固定装置，其特征在于，该装置包括上压环(1)、下压环(2)和胶垫(3)；所述上压环(1)和下压环(2)均为半圆环形结构，二者连接成一闭合环形结构；所述上压环(1)和下压环(2)的内圈中点处均设有与发动机形状相匹配的圆弧状夹板，夹板上均粘贴固定有胶垫(3)。2.根据权利要求1所述的一种飞机发动机圆环固定装置，其特征在于，夹板弧度为60
°
。3.根据权利要求1或2所述的一种飞机发动机圆环固定装置，其特征在于，上、下压环上均设有多个安装通孔。
技术总结
本实用新型提出一种飞机发动机圆环固定装置，属于航空固定装置技术领域。该装置包括上压环、下压环和胶垫；上、下压环均为半圆环形结构，二者连接成一闭合环形结构。本实用新型的结构简单实用，相对于现有技术中仅凭人工选取相对应的手持工具的试验方法有很高的实用性，同时也能提高飞机发动机的滑油清洗效率并降低发动机由于清洗旋转所造成的报废几率。降低发动机由于清洗旋转所造成的报废几率。降低发动机由于清洗旋转所造成的报废几率。
技术研发人员：邵竑泽 宋政璞 齐冬梅 韩学剑 潘晓勇
受保护的技术使用者：大连长丰实业总公司
技术研发日：2021.07.24
技术公布日：2021/12/17
再多了解一些
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