新型副车架横梁的制作方法

技术特征：
1.一种新型副车架横梁，其特征在于：包括位于横梁本体两端的连接支架，所述连接支架包括重叠设置的第一支架板、第二支架板、第三支架板，所述第一支架板与第二支架板形成第一开档口且设有第一支撑板，所述第二支架板与第三支架板形成第二开档口且设有第二支撑板。2.根据权利要求1所述的新型副车架横梁，其特征在于：所述第一支撑板包括与第一支架板连接的第一弯折部、与第二支架板连接的第二弯折部以及位于第一弯折部和第二弯折部之间的连接部；所述第一弯折部向第一开档口内弯折，所述第二弯折部向第一开档口外弯折；所述连接部与第一支架板的夹角∠a1＝86
°
。3.根据权利要求2所述的新型副车架横梁，其特征在于：所述第一支撑板与第一支架板靠近第一支架板的转角处连接。4.根据权利要求2所述的新型副车架横梁，其特征在于：所述第一支撑板高度与第一开档口高度相适应，所述第一支撑板宽度与第一支架板连接处宽度相适应；所述第一弯折部与第一支架板适形设计，第二弯折部与第二支架板适形设计。5.根据权利要求2所述的新型副车架横梁，其特征在于：所述第一支撑板的两侧边缘呈连续平滑曲线且向外凸起。6.根据权利要求1所述的新型副车架横梁，其特征在于：所述第二支撑板包括支撑板本体以及与第二支架板连接的第一翻边、与第三支架板连接的第二翻边；所述第一翻边和第二翻边均向第二开档口内弯折。7.根据权利要求6所述的新型副车架横梁，其特征在于：所述第二支撑板与第三支架板靠近第三支架板的转角处连接；所述第一翻边包括弯折边以及相连接的弯折角，弯折边和弯折角为平滑曲面过渡。8.根据权利要求6所述的新型副车架横梁，其特征在于：所述第二支架板与第三支架板之间还竖直设置有与横梁本体固定连接的加强板；所述支撑板本体上还设有与加强板连接的第三翻边，所述第三翻边向第二开档口内弯折。9.根据权利要求8所述的新型副车架横梁，其特征在于：所述第三翻边的两侧设有向内凹的肩台。10.根据权利要求6所述的新型副车架横梁，其特征在于：所述第二支撑板高度与第二开档口相适应，支撑板本体与第二支架板的夹角为∠b1＝90
°
。

技术总结
本实用新型公开了一种新型副车架横梁，包括位于横梁本体两端的连接支架，所述连接支架包括重叠设置的第一支架板、第二支架板、第三支架板，所述第一支架板与第二支架板形成第一开档口且设有第一支撑板，所述第二支架板与第三支架板形成第二开档口且设有第二支撑板。本实用新型能够有效提高为副车架及其他零部件提供的模态加强及强度加强的能力，进而有效阻隔振动和噪声进入车厢，提高乘坐的舒适度。提高乘坐的舒适度。提高乘坐的舒适度。


技术研发人员：白亮 古鹏 贾培 吕麟华
受保护的技术使用者：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
技术研发日：2021.06.29
技术公布日：2021/12/17