一种马达电连接器的连接结构及车窗电机的制作方法

技术特征：
1.一种马达电连接器的连接结构，其特征在于，所述连接结构包括齿轮箱（1）和电连接器（2），所述齿轮箱（1）的一侧设有电连接器安装壳体（11），所述安装壳体（11）相邻两侧分别形成有第一侧开口（12）和第二侧开口（13），所述第二侧开口（13）的两边分别形成导向结构；所述电连接器（2）的两侧分别形成有滑动结构；所述滑动结构与所述导向结构相适配，并能够沿所述导向结构滑动；所述电连接器（2）能够通过所述滑动结构沿所述第一侧开口（12）滑动在所述电连接器安装壳体（11）内，并通过所述滑动结构卡接在所述导向结构上。2.根据权利要求1所述的马达电连接器的连接结构，其特征在于，所述导向结构的外侧位于所述第一侧开口（12）的一端设有卡紧结构；所述滑动结构的外侧面一端设有限位结构；所述滑动结构滑动至所述导向结构的内侧末端时，所述卡紧结构卡接在所述限位结构内，从而限制所述电连接器（2）脱离所述电连接器安装壳体（11）。3.根据权利要求1所述的马达电连接器的连接结构，其特征在于，所述导向结构为导边（14），所述滑动结构为导槽（21），所述导边（14）能够在所述导槽（21）内滑动；或者，所述导向结构为导槽，所述滑动结构为导边，所述导边能够在所述导槽内滑动。4.根据权利要求2所述的马达电连接器的连接结构，其特征在于，所述卡紧结构为卡扣（15），所述限位结构为卡位（22），所述卡扣（15）能够卡接在所述卡位（22）内；或者，所述卡紧结构为卡位，所述限位结构为卡扣，所述卡扣能够卡接在所述卡位内。5.根据权利要求1所述的马达电连接器的连接结构，其特征在于，所述电连接器安装壳体（11）内的相对两侧壁上分别设有锥面（16）；所述电连接器（2）的两侧面分别形成有第一配合锥面（23）和第二配合锥面（24）；所述电连接器（2）能够通过所述第一配合锥面（23）和所述第二配合锥面（24）卡紧在所述电连接器安装壳体（11）内的侧壁上；所述第一配合锥面（23）与所述电连接器安装壳体（11）内的一侧的锥面（16）相贴合，所述第二配合锥面（24）与所述电连接器安装壳体（11）内另侧的一锥面（16）相贴合，从而使所述电连接器安装壳体（11）内的两侧壁夹紧所述电连接器（2）。6.一种车窗电机，包括电连接器的连接结构；其特征在于，所述电连接器的连接结构为上述权利要求1至5任一项所述马达电连接器的连接结构。7.根据权利要求6所述的车窗电机，其特征在于，所述车窗电机还包括驱动电机；所述驱动电机设置于所述齿轮箱（1）上，并且通过去输出轴与所述齿轮箱（1）的传动结构传动连接。8.根据权利要求7所述的车窗电机，其特征在于，所述驱动电机包括导通部件（3）、回转子（4）以及电机机壳（5）；所述导通部件（3）的一端连接于所述回转子（4）的一端，并与所述回转子（4）一体结构；所述导通部件（3）的另一端连接于所述齿轮箱（1）上，并与所述传动结构传动连接；所述回转子（4）设置于所述电机机壳（5）内，并通过所述电机机壳（5）固定安装在所述齿轮箱（1）上。

技术总结
本实用新型提供一种马达电连接器的连接结构及车窗电机，该连接结构包括齿轮箱和电连接器，齿轮箱的一侧设有电连接器安装壳体，安装壳体相邻两侧分别形成有第一侧开口和第二侧开口，第二侧开口的两边分别形成导向结构；电连接器的两侧分别形成有滑动结构；滑动结构与导向结构相适配，并能够沿导向结构滑动；电连接器能够通过滑动结构沿第一侧开口滑动在电连接器安装壳体内，并通过滑动结构卡接在导向结构上；本实用新型还提供的技术方案，结构紧凑、合理，能够有效实现电连接器的固定安装，避免电连接器脱落；同时该连接结构方便电连接器的安装，提高车窗电机的稳定性。提高车窗电机的稳定性。提高车窗电机的稳定性。


技术研发人员：徐莉
受保护的技术使用者：宁波精成电机有限公司
技术研发日：2021.07.07
技术公布日：2021/12/17