一种用于隧道预埋槽道抗拔试验检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种用于隧道预埋槽道抗拔试验检测装置。


背景技术：

2.接触网作为高铁线路的动力供给线，电气化接触网需要在高铁全线供电，则隧道内也需要安设接触网。由于隧道内的空间受限，接触网线只能悬挂于隧道顶部的吊臂上，而吊臂是安装在预埋槽道中。在当代高铁建设过程中，采用预埋槽道的技术方案在施工时不需要其他操作，不会破坏隧道结构。因此对高铁隧道内接触网采用预埋槽道安装的技术方案已经越来越得到铁路部门和施工单位的认可。
3.虽然隧道内接触网吊臂的固定多采用接触网预埋槽道，但是在施工时常发现预埋槽道存在抗拉拔性能不足的问题，而预埋槽道的抗拉拔性能直接影响高速铁路运营安全。同时，由于与槽道连接的t型螺栓较短，提供拉拔力的千斤顶无法直接对螺栓进行张拉，传统检测方法是在螺栓外露端端部焊接一个加长杆，以便于千斤顶的拉拔。此种方法对焊接有很高的要求，同时也增加了风险。对此，亟需开发一种用于隧道预埋槽道抗拉拔试验检测装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决背景技术中提及的问题，提供一种用于隧道预埋槽道抗拔试验检测装置，该检测装置具有无需焊接加长杆就能完成对预埋槽道的抗拉拔力检测的优点。
5.为实现上述技术目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种用于隧道预埋槽道抗拔试验检测装置，包括一竖直的连接套筒，所述连接套筒的筒体内壁上设有内螺纹，所述连接套筒的上、下两端分别对应设有旋合于连接套筒内壁间的第二t型螺栓、螺纹加长杆，所述第二t型螺栓的顶部连接于预埋槽道上；
7.还包括一反力支撑装置，所述反力支撑装置固定于预埋槽道的下方，所述反力支撑装置上设有一竖直的安装孔，所述螺纹加长杆贯穿反力支撑装置的安装孔并且其底端从安装孔中伸出；所述螺纹加长杆伸出安装孔的杆体外部固定设有一穿心式拉拔检测装置，所述拉拔检测装置能够顶推反力支撑装置以向下拉拔螺纹加长杆，进而所述螺纹加长杆通过所述连接套筒拉拔第二t型螺栓，并且进一步将拉拔力传递给预埋槽道。
8.优选地，所述预埋槽道的顶部具有锚定件，通过将所述锚定件固定于隧道的钢筋混凝土中以完成预埋槽道的预埋安装。
9.优选地，所述反力支撑装置为反力架，所述反力架通过第一t型螺栓、第三t型螺栓悬挂连接于预埋槽道的下方并且通过螺母进行固定。
10.优选地，所述反力架的底部通过胶接设有两个左右对称的水平仪，用于监测所述反力架是否处于水平设置。
11.优选地，所述反力架的顶部四角均设有一调节件，所述调节件包括固定于反力架上的螺杆和螺杆顶部的方形支撑片，所述方形支撑片的顶面抵靠连接于隧道中二次衬砌外壁上，通过调节四个所述调节件能够调整反力架处于水平位置。
12.优选地，所述方形支撑片与二次衬砌之间还可以设置橡胶垫片。
13.优选地，所述拉拔检测装置包括穿心式千斤顶、拉拔仪锚具以及与千斤顶相连接的千斤顶加压泵，所述千斤顶设置于螺纹加长杆的杆体外侧，所述千斤顶的底端通过拉拔仪锚具与螺纹加长杆之间锚固，所述千斤顶的顶端与反力架的底部一侧相对设置，所述千斤顶加压泵能够通过给千斤顶加油压使其顶推反力架从而对螺纹加长杆施加向下的拉拔力。
14.优选地，所述螺纹加长杆的材质为螺纹钢，且所述螺纹加长杆略大于千斤顶的长度。
15.本实用新型具有以下优点：
16.1、该检测装置在预埋槽道中的第二t型螺栓下方设置连接套筒，并且在连接套筒的底端连接一螺纹加长杆，并且通过拉拔仪锚具将千斤顶的底端与螺纹加长杆固定，通过顶推反力架以反向拉拔螺纹加长杆，进而将拉拔力传递到预埋槽道上，进而检测预埋槽道能够承受的抗拉拔载荷，无需另外焊接加长杆，提高了检测效率性和安全性。
17.2、该检测装置包括连接套筒、螺纹加长杆、反力架以及抗拔检测装置都是可拆卸的设置，安装方便快捷，并且在不需要时可方便地拆卸下来，不占用施工现场用地。
18.3、该检测装置通过设置反力架，并且能够通过水平仪以及调节件实时调整反力架处于水平状态，进而为千斤顶和螺纹加长杆提供反向支撑，使得检测结果比较精准。
附图说明
19.图1是本实用新型的整体结构示意图；
20.图2是图1中反力架的俯视结构示意图；
21.图3是图1中反力架的顶部结构示意图；
22.图4是本实用新型的侧部结构示意图；
23.图5是图1中连接套筒及其组件的结构示意图。
24.图中标记名称：预埋槽道1、第一t型螺栓2
‑
1、第二t型螺栓2、第三t型螺栓2
‑
2、二次衬砌3、调节件4、橡胶垫片5、连接套筒6、反力架7、千斤顶8、拉拔仪锚具9、螺纹加长杆10、水平仪11、螺母12。
具体实施方式
25.以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.参考图1
‑ꢀ
5，本实施例的一种用于隧道预埋槽道抗拔试验检测装置，其包括连接套筒6、t型螺栓、反力支撑装置、螺纹加长杆10和拉拔检测装置。
27.参考图1，预埋槽道1的顶部具有锚定件，通过将锚定件固定于隧道的钢筋混凝土中以完成预埋槽道1的预埋安装；预埋槽道1的底部为燕尾槽，第二t型螺栓2连接于燕尾槽内并且其螺柱段从槽内伸出，通过拉拔第二t型螺栓2的伸出端并且借助第二t型螺栓2将拉
拔力传递给预埋槽道1，进而完成预埋槽道1抗拔力的检测。
28.本实施例中，连接套筒6为一内部设置有螺纹的钢套筒结构，其顶端与安置在预埋槽道1燕尾槽内第二t型螺栓2的螺柱段螺纹连接，其底端与螺纹加长杆10螺纹连接；反力支撑装置固定于预埋槽道1的下方，反力支撑装置上设有一竖向贯通的安装孔，螺纹加长杆10贯穿反力支撑装置的安装孔并且其底端伸出安装孔，螺纹加长杆10伸出安装孔的杆体外部固定设有一穿心式拉拔检测装置，通过拉拔检测装置顶推反力支撑装置，进而向下拉拔螺纹加长杆10，进而螺纹加长杆10能够通过连接套筒6拉拔第二t型螺栓2并且通过第二t型螺栓2将拉拔力传递给预埋槽道1，从而不断地对预埋槽道1施加检测载荷。
29.参考图2
‑
4，反力支撑装置为反力架7，预埋槽道1的燕尾槽内还连接有第一t型螺栓2
‑
1、第三t型螺栓2
‑
2，反力架7通过第一t型螺栓2
‑
1、第三t型螺栓2
‑
2悬挂连接于预埋槽道1的下方并且通过螺母进行固定。
30.本实施例中，水平仪11通过胶水连接于反力架7的底部，其数量优选为2个并且分左右两侧对称设置；反力架7的顶部四角均设有一调节件4，调节件4包括固定于反力架7上的螺杆和螺杆顶部的方形支撑片，方形支撑片的顶面抵靠连接于隧道中二次衬砌3外壁上，方形支撑片与二次衬砌3之间还可以设置橡胶垫片5。
31.本实施例中，拉拔检测装置包括穿心式千斤顶8、拉拔仪锚具9以及与千斤顶8相连接的千斤顶加压泵，千斤顶8设置于螺纹加长杆10的杆体外侧，千斤顶8的底端通过拉拔仪锚具9与螺纹加长杆10之间锚固，千斤顶8的顶端与反力架7的底部一侧相对设置，启动千斤顶加压泵，千斤顶8能够通过顶推反力架7从而对螺纹加长杆10施加向下的拉拔力。
32.其中，反力架7由型钢焊接而成并且反力架7具有中空内腔；螺纹加长杆10的材质为螺纹钢，且螺纹加长杆10略大于千斤顶8的长度。
33.本实用新型的操作步骤如下所示：
34.步骤1：将第一t型螺栓2
‑
1和第三t型螺栓2
‑
2通过螺母固定在反力架7上；
35.步骤2：第二t型螺栓2通过螺纹与连接套筒6相连，并穿过反力架7的安装孔；
36.步骤3：螺纹加长杆10穿过千斤顶8与连接套筒6通过螺纹旋紧；
37.步骤4：使用拉拔仪锚具9将外露的螺纹加长杆10锚固在千斤顶8上。
38.步骤5：将第一t型螺栓2
‑
1、第二t型螺栓2和第三t型螺栓2
‑
2安装在预埋槽道1的燕尾槽上。
39.步骤6：将橡胶垫片5放置在二次衬砌3和调节螺杆4上的方形支撑片之间。
40.步骤7：将水平仪11安装在反力架7底部两侧。
41.步骤8：通过调节反力架7的调节螺栓4，同时观测水平仪11，整平反力架7。
42.步骤9：开启千斤顶8，千斤顶8对螺纹加长杆10产生拉拔力，通过连接套筒6将力传递给第二t型螺栓2，第二t型螺栓2将拉拔力传递给预埋槽道1，待达到检测允许荷载时结束加载。
43.步骤10：等待规定时间，同时观测槽道及槽道周边变形情况是否满足规范要求。
44.步骤11：关闭千斤顶8，卸除拉拔仪锚具9，通过取出t型螺栓，将该装置整体取出，即完成预埋槽道拉拔力检测。
45.以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对
于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，应视为本实用新型的保护范围。