高位进气组件及车辆的制作方法

1.本实用新型属于车辆零部件技术领域，具体涉及一种高位进气组件及车辆。


背景技术：

2.随着汽车工业的发展和人民生活水平的提高，汽车已经不是简单的代步工具，一些汽车越野类的户外运动逐步兴起，并受到很多玩车爱好者的追捧。户外越野路况环境极其复杂，对车辆动力系统的防尘、防水性能要求不断提高，因此，采用高位进气管抬高发动机进气口的位置，气体经过空滤进入发动机中，能在很大程度上避免进水、进沙的问题。
3.目前，一般的越野车将高位进气管布置于翼子板处并紧贴翼子板，在高位进气管与空滤配合处预留一定的空间以储存车辆越野时的水和泥沙，在恶劣环境(例如沙尘环境或泥潭)中行驶时，高位进气管内会存储大量的水、泥沙等物质，久而久之会引起进气阻力上升的问题，影响发动机动力性能，而且沙尘振动会引起噪声，影响车辆的nvh性能；同时，由于高位进气管拆装困难，在恶劣环境下进行保养清理的难度和成本都非常高，一般玩家难以进行操作。


技术实现要素：

4.本实用新型实施例提供一种高位进气组件及车辆，旨在避免水、沙尘等杂物在高位进气管内淤积，避免进气阻力升高，保证车辆的nvh性能。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
6.第一方面，提供一种高位进气组件，包括进气管，所述进气管出气端的一侧壁形成有出气口，所述进气管出气端的底部向下扩张，以形成位于所述出气口下方的贮存空间，所述进气管出气端的底面开设有连通于所述贮存空间的第一排放口，所述第一排放口处密封封盖有与所述进气管活动连接的密封盖。
7.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述密封盖的一侧通过驱动控制组件转动连接于所述进气管，所述进气管内设有存量感应单元，所述存量感应单元与所述驱动控制组件通讯连接。
8.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述存量感应单元包括设于所述密封盖上侧面的重量感应器，所述重量感应器与所述驱动控制组件通讯连接。
9.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述存量感应单元还包括设于所述进气管内的信号传感器，所述信号传感器的设置位置高于所述重量感应器，所述信号传感器与所述驱动控制组件通讯连接。
10.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述密封盖和所述第一排放口之间还设有密封垫。
11.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述进气管的出气端还形成有对接于所述出气口的膨胀腔体，所述膨胀腔体的底壁开设有第二排放口，所述第二排放口处设置有排放阀。
12.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述排放阀包括阀体和密封片，所述阀体上开设有上下贯通的排放开口，所述密封片连接于所述阀体的下侧，所述密封片至少部分的具有在上下方向上移动的自由度。
13.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述膨胀腔体的出气侧设有挡尘组件。
14.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述挡尘组件包括多个挡尘板，多个所述挡尘板沿气体流向顺次间隔分布，并在所述膨胀腔体的出气侧形成迷宫式的气道。
15.本技术实施例所示的方案，与现有技术相比，通过贮存空间来存储在气流和重力作用下而降落的水和沙尘，经过一段时间的行驶后，可以控制密封盖打开，在重力的作用下排出淤积于贮存空间内的水、沙尘等物质，无需拆卸高位进气组件也能进行清理，操作简单，能有效避免高位进气组件内的水、沙尘等物质增加进气阻力并影响车辆的nvh性能。
16.第二方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括上述的高位进气组件。
17.本技术实施例所示的方案，与现有技术相比，通过采用上述的高位进气组件，通过贮存空间来存储在气流和重力作用下而降落的水和沙尘等物质，经过一段时间的行驶后，可以控制密封盖打开，在重力的作用下排出淤积于贮存空间内的水、沙尘等物质，无需拆卸高位进气组件也能进行清理，操作简单，能有效避免高位进气组件内的水、沙尘等物质增加进气阻力并影响车辆的nvh性能。
附图说明
18.图1为本实用新型实施例提供的高位进气组件的主视结构示意图；
19.图2为图1的右视图；
20.图3为图2的a
‑
a剖视图；
21.图4为图2中连接管的结构示意图；
22.图5为图4的左视剖视图；
23.图6为图5中排放阀和排放管的的局部结构放大图。
24.附图标记说明：
25.110、进气管；120、出气口；130、贮存空间；140、第一排放口；150、密封盖；160、驱动控制组件；161、驱动器；162、转轴；163、固定铰链；164、转动铰链；170、存量感应单元；171、重量感应器；172、信号传感器；
26.210、进气口；220、膨胀腔体；230、第二排放口；240、排放阀；241、阀体；242、密封片；243、卡接柱；250、排放管；260、挡尘组件；261、挡尘板；
27.300、空滤进气管。
具体实施方式
28.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
29.需要说明的是，本技术中的术语“上”指的是从车底到车顶的方向，反之则为“下”。
30.请一并参阅图1至图3，现对本实用新型提供的高位进气组件进行说明。高位进气组件包括进气管110，进气管110出气端的一侧壁形成有出气口120，进气管110出气端的底
部向下扩张，以形成位于出气口120下方的贮存空间130，进气管110出气端的底面开设有连通于贮存空间130的第一排放口140，第一排放口140处密封封盖有与进气管110活动连接的密封盖150。
31.本实用新型提供的高位进气组件仍然可安装于车辆的翼子板内，并与空滤进气管300对接，与现有技术相比，本实用新型的高位进气组件通过贮存空间130来存储在气流和重力作用下而降落的水和沙尘，经过一段时间的行驶后，可以控制密封盖150打开，在重力的作用下排出淤积于贮存空间内的水、沙尘等物质，无需拆卸高位进气组件也能进行清理，操作简单，能有效避免高位进气组件内的水、沙尘等物质增加进气阻力并影响车辆的nvh性能。
32.另外，本实用新型对高位进气组件整体的外观改变较小，不影响其安装和整车的外观。
33.在一些实施例中，参阅图3，密封盖150的一侧通过驱动控制组件160转动连接于进气管110，进气管110内设有存量感应单元170，存量感应单元170用于感测贮存空间130内的物质的存量，存量感应单元170与驱动控制组件160通讯连接。
34.当存量感应单元170感测到贮存空间130内的物质存量超过第一预设值时，存量感应单元170生成排放信号，行车电脑(ecu)根据排放信号控制驱动控制组件160打开密封盖150，进行排放作业；当感测到贮存空间130内的物质存量低于第二预设值时，存量感应单元170生成关闭信号，行车电脑(ecu)根据关闭信号控制驱动控制组件160关闭密封盖150，需要说明的是，第二预设值为不大于第一预设值的数值，第二预设值也可以为“零”。驱动控制组件160也可以在密封盖150开启达到一定时长后，无需感应物质存量，控制密封盖150关闭。
35.本实施例通过存量感应单元170自动感测贮存空间130内的物质存量，无需用户手动操作，即可通过驱动控制组件160自动控制密封盖150的启闭，操作更加简便。
36.在一些实施例中，参阅图3，存量感应单元170包括设于密封盖150上侧面的重量感应器171，重量感应器171与驱动控制组件160通讯连接。本实施例通过重量感应器171感测密封盖150上部的物质的重量，来判断是否需要打开密封盖150，感测参数较为直观，判断过程较为简单准确。
37.在上述实施例的基础上，参阅图3，存量感应单元170还包括设于进气管110内的信号传感器172，信号传感器172的设置位置高于重量感应器171，信号传感器172与驱动控制组件160通讯连接。
38.本实施例在设置了重量感应器171的同时增设了信号传感器172，在重量感应器171监测物质重量的同时，信号传感器172感测是否有物质累积，信号传感器172的信号对重量感应器171的信号有确认作用，在车辆行驶时或停车时均能准确监测贮存空间130内的水、沙尘等物质的存量。
39.在一些实施例中，参阅图3，第一排放口140周围形成有倾斜的导向斜面，以使水、尘土等物质在重力的作用下向第一排放口140流动，便于排净水、沙尘等物质。
40.在一些实施例中，参阅图3，驱动控制组件160包括驱动器161和转轴162，驱动器161连接于进气管110的内壁(优选为侧壁)，转轴162连接于驱动器161的输出端，以在在驱动器161的带动下转动，其中，转轴162转动连接于进气管110，并与密封盖150相对固定。本
实施例的驱动控制组件160结构简单紧凑，占用空间小，同时响应速度快，便于快速开启或关闭密封盖150。
41.具体的，参阅图3，转轴162通过固定铰链163固接于密封盖150，通过转动铰链164转动连接于进气管110。
42.具体的，驱动器161为驱动电机，转轴162固接于驱动电机的输出轴。
43.在一些实施例中，密封盖150和第一排放口140之间还设有密封垫，以增加密封盖150盖设后的密封性。
44.可选的，密封垫设置于密封盖150上，且为环状构件。
45.在一些实施例中，参阅图1、图2、图4至图6，进气管110的出气端还形成有对接于出气口的膨胀腔体220，膨胀腔体220的出气端对接于空气滤清器的空滤进气管300。进气口210位于膨胀腔体220的上部，膨胀腔体220内形成有向下扩张的腔体，膨胀腔体220的底壁开设有第二排放口230，第二排放口230处设置有排放阀240。
46.为了实现防水和防尘的目的，部分空气滤清器的进气管道内设置有旋流管道结构，以增加进气阻力，虽然通过增加进气阻力起到了一定的防水、防尘的效果，但是也给发动机造成了额外的负担，影响发动机功率。
47.本实施例通过设置膨胀腔体220，也能对气流中夹杂的水、沙尘等物质起到缓冲过滤的作用，进一步避免水、沙尘等物质进入空气滤清器的空滤进气管300，同时，设置膨胀腔体220还能减小进气阻力，不影响发动机的性能。另外，在膨胀腔体220处设置第二排放口230和排放阀240，能将膨胀腔体220淤积的水、沙尘等物质进行及时的排放，避免沙尘颗粒碰撞而影响车辆的nvh性能。
48.可选的，膨胀腔体220的进气口210位于膨胀腔体220的上部，膨胀腔体220为向下扩张的腔体。
49.在一些实施例中，参阅图1、图2、图4及图5，膨胀腔体220的进气口210位于膨胀腔体220其中一侧壁的上部。当气体从进气口210进入后，受到膨胀腔体220另一侧壁的阻挡，进而转向，在此过程中对水、沙尘等物质起到一定的阻挡作用，部分进入膨胀腔体220内的水、沙尘等物质在未运动至膨胀腔体220出气侧的时候就能掉落到膨胀腔体220的底部，强化了膨胀腔体220对水、沙尘等物质的过滤效果。
50.在一些实施例中，参阅图5，第二排放口230周围形成有倾斜的导向斜面，以使水、沙尘等物质在重力的作用下向第二排放口230流动，便于排净水、沙尘等物质。
51.在一些实施例中，参阅图1、图2、图4至图6，为了方便水、沙尘等物质向排放阀240上汇集，第二排放口230处形成有向下延伸的排放管250，排放阀240安装于排放管250的自由端。
52.在一些实施例中，参阅图6，排放阀240包括阀体241和密封片242，阀体241上开设有上下贯通的排放开口，密封片242连接于阀体241的下侧，密封片242至少部分的具有在上下方向上移动的自由度。
53.在车辆行驶状态下，膨胀腔体220内不断流通气体，膨胀腔体220处于负压状态，膨胀腔体220内的气压小于外界气压，水、沙尘等物质受到膨胀腔体220的阻挡作用，逐渐在膨胀腔体220内聚集并流向排放阀240，此时排放开口受到密封片242的阻挡而处于关闭状态；当停车时，膨胀腔体220与外界气压一致，密封片242受到重力作用，能够整体或部分的向下
移动，进而暴露出排放开口。本实施例的排放阀240通过密封片242实现自动排放和自动密封，无需电控或人手操作，就能有效避免沙尘等物质大量淤积于膨胀腔体220内，进而防止膨胀腔体220内过多的沙尘进入到空气滤清器中，也有利于提升车辆的nvh性能。
54.举例来说，参阅图6，密封片242整体为弹性材质(例如橡胶材质)，中部形成有卡接柱243，卡接柱243与阀体241中部的卡口卡接，密封片242在水、沙尘等物质重力的作用下能向下翻折(即密封片242部分的向下移动)，使排放开口与外界连通；水、沙尘等物质减少到一定量后，密封片242回弹复位。本实施例的密封片242与阀体241的配合结构简单，零件较少，使用寿命长，同时，由于密封片242从中部向下翻折的状态也能避免水、沙尘等物质淤积在密封片242上。
55.作为上述密封片242和阀体241的配合结构的另一种变形方式(图中未示出)，在密封片242上设置导向柱，导向柱穿设于阀体241，以实现密封片242与阀体241的上下滑动配合，当停车时，密封片242整体下移进而暴露出排放开口。
56.当然，密封片242和阀体241的配合结构并不限于上述的两种具体实施例，也可以是其他实施方式，能满足停车自动排放、行车自动关闭的需求即可，在此不再一一列举。
57.在一些实施例中，参阅图5，膨胀腔体220的出气侧设有挡尘组件260，以对水、沙尘颗粒起到更加有效的阻挡作用，同时尽量避免影响进气阻力。
58.在一些实施例中，参阅图5，挡尘组件260包括多个挡尘板261，多个挡尘板261沿气体流向顺次间隔分布，并在膨胀腔体220的出气侧形成迷宫式的气道。气体改变流向的过程中，水、沙尘颗粒等物质撞击到挡尘板261上进而掉落到膨胀腔体220的底部，对水、沙尘颗粒起到更加有效的阻挡作用。图5中的箭头即气体进入膨胀腔体220后的流动路径。
59.在一些实施例中，参阅图5，挡尘板261设有两个，位于上游的挡尘板261的顶端连接于膨胀腔体220的内壁，位于下游的挡尘板261的底端连接于膨胀腔体220的内壁。本实施例将挡尘板261的数量设置为2个，最大程度上简化了挡尘组件260的结构，避免气道过窄从而增加进气阻力，同时，上下交错设置的两个挡尘板261也能有效的对沙尘、水等物质起到阻挡作用。
60.作为上述两个挡尘板261的设置方式的另一种变形实施例(图中未示出)，位于上游的挡尘板261的底端连接于膨胀腔体220的内壁，位于下游的挡尘板261的顶端连接于膨胀腔体220的内壁。
61.当然，挡尘板261的设置数量和设置方式并不限于上述举例的方式，挡尘板261的数量可以是三个、四个，甚至更多，本领域技术人员依据需求设置即可，本实施例对此不做限制。
62.可选的，参阅图5，膨胀腔体220内两个挡尘板261所处区域的底壁沿气体流向向上倾斜，以使挡尘板261阻挡的物质能流向第二排放口230。
63.基于同一发明构思，本技术实施例还提供一种车辆，包括上述的高位进气组件。
64.本实施例提供的车辆，与现有技术相比，通过采用上述的高位进气组件，通过贮存空间130来存储在气流和重力作用下而降落的水和沙尘等物质，经过一段时间的行驶后，可以控制密封盖150打开，在重力的作用下排出淤积于贮存空间内的水、沙尘等物质，无需拆卸高位进气组件也能进行清理，操作简单，能有效避免高位进气组件内的水、沙尘等物质增加进气阻力并影响车辆的nvh性能。
65.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。