地下运矿卡车维修保护装置的制作方法

1.本专利涉及地下运矿卡车维修保护装置设计，具体讲就是后车架在料斗举升状态下检修、维修的保护装置。


背景技术：

2.在对地下运矿卡车后车架进行检修需要举起料箱斗时，会在料箱斗和后车架之间加一根安全支撑杆保护维修人员安全，见附图1，此种形式支撑杆3一端顶住料箱斗2中段底部、一端定止于后车架1上，支撑杆3处于受压状态，在吨位较小的运矿卡车上可以适用，但在大吨位运矿车上支撑杆由于料箱斗2自重过大，后车架1上无确定而可靠的支点，人为放置支撑杆3操作不便，由于随意寻得且较长的支撑杆3在处于受压状态下存在压杆稳定的力学问题，即存在折弯的安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种地下运矿卡车维修保护装置，确保料箱斗前端抬升状态的稳定维持，以避免前端抬升状态的料箱斗偶然落下的隐患。
4.为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案，一种地下运矿卡车维修保护装置，其特征在于：所述的后车架上的设置铰接轴的后方与料箱斗后端下部之间设置有拉杆，拉杆与后车架、料箱斗后端下部之间由插销轴实施插销式连接。
5.上述方案就是以铰接轴为界，在铰接轴后部设置拉杆，拉杆的两端分别与后车架、料箱斗相连，这样实现了料箱斗抬升姿态的保持和稳定，为维修展开了作业空间，拉杆的抗拉强度可以事先经过校核，确保其具备维持料箱斗抬升姿态所需的承载能力，鉴于拉杆本身长度很短，可以作为随车加设的附件工具，为维修作业提供安全保障。
附图说明
6.图1是现有技术中的维持料箱斗抬升为倾斜置姿态的示意图；
7.图2是本实用新型的料箱斗抬升为倾斜状态侧视图；
8.图3、4、5是本实用新型的料箱斗抬升为倾斜状态的立体结构示意图；
9.图6是本实用新型的料箱斗平置状态的立体结构示意图；
10.图2a、3a、5a、6a分别是图2、3、5、6中的局部放大图；
11.图5b是5a中的局部放大图。
具体实施方式
12.如图2、3、4、5所示，本实用新型涉及的虽然名为地下运矿卡车维修保护装置，其与自卸式翻斗车辆的倾斜方案基本相同，所以本实用新型同样适用于一般的翻斗式自卸车辆，并不仅限定于地下矿用车辆。
13.本实用新型公开的地下运矿卡车维修保护装置，包括后车架10上设置的铰接轴11
的后方与料箱斗20后端下部之间设置有拉杆30，拉杆30与后车架10、料箱斗20后端下部之间由插销轴40实施插销式连接。
14.上述方案中，拉杆30设置在铰接轴11的后方与料箱斗20后端下部之间的位置处，可以保证料箱斗20的前端抬升至合适高度，确保料箱斗20的中段部位与后车架10之间空出足够的空间区域供维修人员作业。当料箱斗20后部车底部分为与前段车底呈夹角式倾斜布置时，拉杆30与车架10的连接支点位置设置在铰接轴11的后方偏下位置处更为合适，如图2、2a所示。
15.所述的拉杆30的一端与后车架10上设置的与铰接轴11配合连接的铰接支撑板12由插销轴40实施插销式连接。
16.一般情况下，车架10上设置独立的铰接支撑板12用于连接铰接轴11且铰接支撑板12的轮廓一般为三角形板体，本实用新型正是借用铰接支撑板12后侧板体部位作为拉杆30的连接支点，这样可以简化结构、节省材料，因而在铰接支撑板12的后半部分板体上开设连接孔来安装插销轴40以连接拉杆30。
17.料箱斗20后端下部有支撑板21，拉杆30与支撑板21之间由插销轴40实施插销式连接。支撑板21设置在料箱斗20后端下部既可以提高料箱斗20的局部强度又可以连接拉杆30。
18.所述的插销轴40的轴芯方向与铰接轴11的轴芯方向平行。采用上述方案布置插销轴40，既方便了插销轴40的装配又方便了摆动拉杆30的操作。
19.所述的插销轴40的一端有t形头，另一端干身上有周向环形凹槽或贯穿径向的销孔41，凹槽或销孔41处卡置有防松卡销50。优选方案是插销轴40的一端有销孔41，与之配合的防松卡销50的由弹簧钢丝绕制而成，其中段为螺旋状后的丝杆杆身向相同方向并拢式延伸且一个支臂为直臂、另一个为中段为半圆弧形的弯臂，两支臂的臂端之间为v形开口的夹角式布置。如图5b所示，上述方案中的插销轴40插置于铰接支撑板12或支撑板21上销孔中，其一端的t形头起到单向限位作业，为方便操作，t形头上连接由便于握持的环件42，另一方向即反方向的限位作业则是由销孔41处设置的防松卡销50来实现的，即防松卡销50上的直臂状的支臂51插置于销孔41中，另一含半圆弧形的弯臂52卡置在插销轴40半侧轴身上，并结合螺旋部53的弹力，确保了防松卡销50与插销轴40连接可靠性，与t形头相互配合限定了插销轴40的轴向自由度。
20.后车架10上在车宽方向上同芯布置两个铰接轴11，每个铰接轴11的两端分别与间隔布置的两个铰接支撑板12配合连接，与同一个铰接轴11配合连接的两个铰接支撑板12之间的空间容纳拉杆30，铰接支撑板12上间隔布置的有两个供插销轴40插置的销接孔121，销接孔121之间的间距与拉杆30两端的销孔等距。
21.上述方案就是保证在非维修状态时，拉杆30被收纳在铰接支撑板12的板间区域内，随车附带极为方便如图6、6a所示。


技术特征：
1.一种地下运矿卡车维修保护装置，其特征在于：所述的后车架(10)上设置的铰接轴(11)的后方与料箱斗(20)后端下部之间设置有拉杆(30)，拉杆(30)与后车架(10)、料箱斗(20)后端下部之间由插销轴(40)实施插销式连接。2.根据权利要求1所述的地下运矿卡车维修保护装置，其特征在于：所述的拉杆(30)的一端与后车架(10)上设置的与铰接轴(11)配合连接的铰接支撑板(12)由插销轴(40)实施插销式连接。3.根据权利要求1所述的地下运矿卡车维修保护装置，其特征在于：料箱斗(20)后端下部有支撑板(21)，拉杆(30)与支撑板(21)之间由插销轴(40)实施插销式连接。4.根据权利要求1或2或3所述的地下运矿卡车维修保护装置，其特征在于：所述的插销轴(40)的轴芯方向与铰接轴(11)的轴芯方向平行。5.根据权利要求1或2或3所述的地下运矿卡车维修保护装置，其特征在于：所述的插销轴(40)的一端有t形头，另一端干身上有周向环形凹槽或贯穿径向的销孔(41)，凹槽或销孔(41)处卡置有防松卡销(50)。6.根据权利要求1或2或3所述的地下运矿卡车维修保护装置，其特征在于：后车架(10)上在车宽方向上同芯布置两个铰接轴(11)，每个铰接轴(11)的两端分别与间隔布置的两个铰接支撑板(12)配合连接，与同一个铰接轴(11)配合连接的两个铰接支撑板(12)之间的空间间距容纳拉杆(30)，铰接支撑板(12)上间隔布置的有两个供插销轴(40)插置的销接孔(121)，销接孔(121)之间的间距与拉杆(30)两端的销孔等距。7.根据权利要求5所述的地下运矿卡车维修保护装置，其特征在于：插销轴(40)的一端有销孔(41)，与之配合的防松卡销(50)由弹簧钢丝绕制而成，其中段为螺旋状后的丝杆杆身向相同方向并拢式延伸且一个支臂为直臂、另一个为中段为半圆弧形的弯臂，两支臂的臂端之间为v形开口的夹角式布置。8.根据权利要求1所述的地下运矿卡车维修保护装置，其特征在于：所述的拉杆(30)与车架10的连接支点位置设置在铰接轴(11)的后方偏下位置处。

技术总结
本实用新型提供一种地下运矿卡车维修保护装置，所述的后车架上的设置铰接轴的后方与料箱斗后端下部之间设置有拉杆，拉杆与后车架、料箱斗后端下部之间由插销轴实施插销式连接。上述方案就是以铰接轴为界，在铰接轴后部设置拉杆，拉杆的两端分别与后车架、料箱斗相连，这样实现了料箱斗抬升姿态的保持和稳定，为维修展开了作业空间，拉杆的抗拉强度可以事先经过校核，确保其具备维持料箱斗抬升姿态所需的承载能力，鉴于拉杆本身长度很短，可以作为随车加设的附件工具，为维修作业提供安全保障。障。障。


技术研发人员：徐智 佘千根 胡智君 卓义 余勇 徐魏超 陈建 张勇 徐尚斌 段俊
受保护的技术使用者：安徽铜冠机械股份有限公司
技术研发日：2021.05.14
技术公布日：2021/12/17