1.本发明专利涉及一种防止箱体盖板快速开启的空气阻尼器，尤其用于汽车手套箱，防止手套箱盖板打开时由于自重引起的快速开启，使其匀速开启。
背景技术：
2.目前，配备于手套箱的空气阻尼器包含进气结构和排气结构，排气结构由阻尼器内部的排气阀片、活塞、密封圈组成。此结构存在的问题为：构成零件多，尺寸大，成本高，不易装配，排气噪音大。
技术实现要素：
3.为了降低空气阻尼器零件多造成的高成本，降低排气噪音，本发明提供了一种拉杆式空气阻尼器，该空气阻尼器不仅尺寸小、构成件少而且能有效提高阻尼器的灵敏性、密封性、静音性。
4.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种拉杆式空气阻尼器，由筒体、端盖、拉杆、o形圈、进气塞、密封圈等组成，位于筒体内腔的拉杆活塞端的环形槽内安装有o形圈，筒体尾部安装有进气塞和密封圈；o形圈的表面周向设有一圈三角筋；o形圈同拉杆活塞端的环形槽在轴向上为间隙配合；拉杆活塞端的环形槽上设置有排气槽；进气塞通过卡爪固定于筒体尾部；进气塞同筒体之间设有密封圈；端盖中央通孔的一周设有可弹性变形的档壁；拉杆位于筒体外的一端的安装孔上设有弹性臂；端盖的卡爪同筒体的卡孔装配；筒体的安装孔上设有弹性臂。
5.本发明具体工作原理如下：空气阻尼器筒体的安装孔安装于手套箱体的圆柱销轴，可绕销轴旋转；拉杆的安装孔插入手套箱盖的圆柱销。箱盖开启时，在重力矩作用下转动，拉杆被拉出，由于安装在筒体末端进气塞上的进气孔未能及时进气，筒内腔形成负压，活塞上的o形圈下移，密闭排气槽，形成阻尼力。活塞移动造成真空度增大，阻尼力增大，直到阻力施加在拉杆的阻力力矩同箱盖重力矩平衡，在平衡力矩作用下，一边通过进气塞进气，一边拉杆匀速向外移动，手套箱盖匀速开启。开启到一定角度后，在箱盖限定位置停止转动。关闭箱盖时，拉杆及活塞向内移动，o形圈上移，排气槽开启，筒体内空气通过排气槽迅速排气。箱盖关闭后，空气阻尼器筒体内气体被排除，完成一个开闭循环。
6.本发明的有益效果是：在减少零件、简化结构、降低成本的基础上，提高阻尼性能。
附图说明
7.下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。
8.图1是本发明的外形图。
9.图2是本发明的分解图。
10.图3是安装本发明的手套箱关闭后的状态图。
11.图4是安装本发明的手套箱开启后的状态图。
12.图5是本发明的筒体外形图。
13.图6是本发明的进气塞外形图。
14.图7是本发明的o形圈外形图。
15.图8是本发明的端盖外形图。
16.图9是本发明的拉杆外形图。
17.图10是本发明的排气状态下o形圈同拉杆配合示意图。
18.图11是本发明的进气状态下o形圈同拉杆配合示意图。
具体实施方式
19.如图1、图2所示，空气阻尼器由拉杆1、端盖2、o形圈3、筒体4、密封圈5、进气塞6、尾盖7组成。
20.如图9所示，位于筒体4内腔的拉杆1的活塞部设置有环形槽1-4，环形槽1-4内安装有o形圈3，拉杆1位于筒体外的一端的安装孔1-1上设有弹性臂1-2，环形槽1-4上左右对称地设置有排气槽1-3。
21.如图7所示，o形圈3的表面上周向设有一圈三角筋3-1。
22.如图10、图11所示，o形圈3安装在拉杆1的环形槽1-4内，o形圈3同拉杆1的环形槽1-4在轴向上为间隙配合。
23.如图2、图6所示，筒体4的尾部安装有进气塞6，进气塞6通过卡爪6-1固定于筒体4的尾部，进气塞6同筒体4之间设有密封圈5。
24.如图5、图8所示，端盖2的中央通孔2-1的一周设有可弹性变形的档壁2-2，端盖2的卡爪2-3同筒体4的卡孔4-1装配。
25.如图3、图4所示，本发明的筒体4的安装孔4-2固定于手套箱体8的圆柱销轴上，拉杆1的安装孔1-1挂入手套箱盖9的圆柱销上。为防止松动异响，筒体4的安装孔4-2设有弹性臂4-3；拉杆1的安装孔1-1设有弹性臂1-2。
26.如图2所示，为防止异物堵塞进气塞6的进气孔6-2，筒体底部设有尾盖7。
27.通常手套箱处于图3的状态，阻尼器各组件的状态如图1。当打开手套箱盖9时，手套箱盖9在自重力矩作用下绕转轴向下旋转，拉杆1向外移动，由于安装在筒体4末端进气塞6上的进气孔6-2未能及时进气，筒内腔形成负压，活塞上的o形圈3下移，密闭排气槽1-3，形成阻尼力，拉杆1移动造成真空度增大，空气阻尼力增大，直到阻力施加在拉杆1的阻力力矩同箱盖9重力矩平衡，在平衡力矩作用下，一边通过进气塞6进气，一边拉杆1匀速向外移动，手套箱盖9匀速开启。开启到一定角度后，箱盖9在限定位置停止转动。关闭箱盖9时，拉杆1向内移动，o形圈上移，排气槽1-3开启，筒体4内空气通过排气槽1-3迅速排气。箱盖9关闭后，空气阻尼器筒体内气体被排除，完成一个开闭循环。
技术特征：
1.一种拉杆式空气阻尼器，由筒体、端盖、拉杆、o形圈、进气塞、密封圈等组成，其特征是：位于筒体内腔的拉杆活塞端的环形槽内安装有o形圈，筒体尾部安装有进气塞和密封圈。2.根据权利要求1所述的空气阻尼器，其特征是：o形圈的表面上周向设有一圈三角筋。3.根据权利要求1所述的空气阻尼器，其特征是：o形圈同拉杆活塞端的环形槽在轴向上为间隙配合。4.根据权利要求1所述的空气阻尼器，其特征是：拉杆活塞端的环形槽上设置有排气槽。5.根据权利要求1所述的空气阻尼器，其特征是：进气塞通过卡爪固定于筒体尾部。6.根据权利要求1所述的空气阻尼器，其特征是：进气塞同筒体之间设有密封圈。7.根据权利要求1所述的空气阻尼器，其特征是：端盖中央通孔的一周设有可弹性变形的档壁。8.根据权利要求1所述的空气阻尼器，其特征是：拉杆位于筒体外的一端的安装孔上设有弹性臂。9.根据权利要求1所述的空气阻尼器，其特征是：端盖的卡爪同筒体的卡孔装配。10.根据权利要求1所述的空气阻尼器，其特征是：筒体的安装孔上设有弹性臂。
技术总结
一种拉杆式空气阻尼器，尤其是一种使汽车手套箱匀速开启的空气阻尼器。它是由筒体、端盖、拉杆、O形圈、进气塞、密封圈等组成，筒体内腔的拉杆活塞端的环形槽内安装有O形圈，筒体尾部安装有进气塞和密封圈，O形圈的表面上周向设有一圈三角筋，O形圈同拉杆活塞端的环形槽在轴向上为间隙配合，拉杆活塞端的环形槽上设置有排气槽。拉杆拉出时，O形圈下移，密闭排气槽，实现阻尼力；拉杆缩回时，O形圈上移，排气槽开启排气。槽开启排气。槽开启排气。
技术研发人员：马宇彪
受保护的技术使用者：上海琦天汽车零部件有限公司
技术研发日：2020.06.15
技术公布日：2021/12/16
再多了解一些
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