一种汽车及其遮阳帘装置的制作方法

1.本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车及其遮阳帘装置。


背景技术：

2.汽车天窗的配置深受广大汽车爱好者的青睐。一方面，在汽车的顶部开设天窗，可以改善车厢内的通风换气状况，保持车内新鲜空气的流通；同时，通过汽车天窗还可开阔视野，消除车厢内的压抑感，为乘车人带来健康、舒适的感受。
3.一般地，现有的汽车天窗遮阳帘，只有在拆除汽车内饰顶棚及电机的情况下，才能对遮阳帘进行维修，操作复杂，维修时间长，维修成本高。
4.有鉴于此，亟待另辟蹊径针对现有汽车天窗遮阳帘进行方案优化，以克服维修遮阳帘时所存在上述缺陷。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车及其遮阳帘装置，通过结构优化可方便进行维修操作，为有效控制维修成本提供良好的技术保障。
6.本发明提供的遮阳帘装置，用于汽车天窗，包括导轨、遮阳帘总成和端盖；所述导轨用于设置在汽车天窗的旁侧，且沿所述导轨运动的第一方向配置有全闭位置和全开位置；所述遮阳帘总成具有帘布卷轴和带动帘布延展端开合的执行部，所述执行部与所述导轨相适配，以沿所述导轨伸出或收回运动；所述端盖沿第二方向固定设置在汽车天窗的后侧，所述端盖具有沿第一方向依次设置的第一容纳部和第二容纳部，所述第二方向与所述第一方向大致垂直；其中，所述帘布卷轴位于第一容纳部中，所述第二容纳部具有所述全开位置的导轨相对设置的开口，以容纳收回的所述执行部。
7.优选地，还包括交互模块和控制模块，所述交互模块用于输入用户指令并形成输入信号，所述控制模块根据所述输入信号输出控制信号至所述遮阳帘总成的驱动部。
8.优选地，所述输入信号包括第一输入信号，所述控制模块根据所述第一输入信号输出第一控制信号，以便所述遮阳帘总成的执行部收回至所述端盖的第二容纳部。
9.优选地，以所述遮阳帘总成的执行部位于所述导轨的全开位置为条件，形成所述第一输入信号。
10.优选地，所述导轨的全闭位置的前侧配置有机构挡点部，并配置为：所述遮阳帘总成的执行部位移至所述机构挡点部后，输出触发信号以便控制模块完成遮阳帘总成的初始化。
11.优选地，所述输入信号还包括依次输入的第二输入信号、第三输入信号和第四输入信号；所述控制模块完成遮阳帘总成的初始化包括：
12.根据所述第二输入信号输出第二控制信号，以便所述遮阳帘总成的执行部伸出至所述导轨的全闭位置；根据所述第三输入信号输出第三控制信号，以便所述遮阳帘总成的执行部伸出至所述机构挡点部并收回至所述全闭位置；根据所述第四输入信号输出第四控
制信号，以便所述遮阳帘总成的执行部收回至所述导轨的全开位置并伸出至所述全闭位置，确定和记录所述遮阳帘总成的电子零点。
13.优选地，还包括用于确定所述电子零点的辅助控制模块和用于存储所述电子零点的存储模块。
14.优选地，所述交互模块包括：
15.第一开关，配置为触发第一预设时长形成所述第一输入信号，触发第四预设时长形成所述第四输入信号；
16.第二开关。配置为触发第二预设时长形成所述第二输入信号，触发第三预设时长形成所述第三输入信号。
17.优选地，以所述根据所述第三输入信号输出第三控制信号，以便所述遮阳帘总成的执行部伸出至所述机构挡点部并收回至所述全闭位置后第五预设时长内为条件，形成所述第四输入信号。
18.优选地，所述帘布卷轴的两端与所述端盖固定，所述端盖与所述导轨和/或汽车天窗后侧的顶棚框架固定连接。
19.本发明还包括一种汽车，包括汽车天窗，还包括如前所述的遮阳帘装置。
20.与现有技术相比，本方案另辟蹊径地提出了遮阳帘装置创新方案，具体地，在汽车天窗的后侧配置有与导轨相应设置端盖，该端盖具有依次设置的第一容纳部和第二容纳部，其中，帘布卷轴位于第一容纳部中，第二容纳部具有所述全开位置的导轨相对设置的开口，以容纳收回的执行部。如此设置，当需要更换或者维修遮阳帘总成时，控制遮阳帘总成运动至端盖中，即可通过整体拆除内置有遮阳帘总成的端盖；然后，再安装新的遮阳帘总成和端盖即可；应用本方案，可以在不拆除汽车内饰顶棚及电机的情况下对遮阳帘进行维修，操作简单，维修时间短，维修成本低。
附图说明
21.图1为具体实施方式所述遮阳帘装置的装配关系俯视图；
22.图2为图1的a部放大图；
23.图3为图1中所示导轨工作位置与端盖的方位示意图；
24.图4为图2中所示遮阳帘总成运动至端盖第二容纳部的示意图；
25.图5为图1中所示遮阳帘装置运动关系的侧向简图；
26.图6为图5的b部放大图；
27.图7示出了整体拆卸后的遮阳帘总成和端盖的示意图；
28.图8示出了拆除状态的示意图；
29.图9示出了具体实施方式所述遮阳帘装置的控制方框图；
30.图10示出了实施例一所述遮阳帘装置的维修方法流程图；
31.图11示出了另一实施例所述遮阳帘装置的维修方法流程图；
32.图12示出了新的遮阳帘总成的初始化流程图。
33.图中：
34.遮阳帘总成1、执行部11、帘布12、帘布卷轴13、端盖2、第一容纳部21、第二容纳部22、导轨3、交互模块4、控制模块5、辅助控制模块6、存储模块7；
35.汽车天窗10、后玻璃101、顶棚框架20；
36.全闭位置ⅰ、全开位置ⅱ、维修挡位置ⅲ、机构挡点部ⅳ。
具体实施方式
37.为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
38.不失一般性，本实施方式以图中所示装配有汽车天窗的顶棚框架作为描述主体，详细说明适配于该汽车天窗的遮阳帘装置具体方案。应当理解，该汽车天窗及顶棚框架的具体结构以及其安装结构形式，非本技术的核心发明点所在，并对本技术请求保护的遮阳帘装置未构成实质性限制。
39.请参见图1，该图示出了本实施方式所述遮阳帘装置的装配关系俯视图。
40.图中所示，遮阳帘装置的遮阳帘总成1和端盖2位于顶棚框架20的后侧位置，本方案提供的遮阳帘装置包括遮阳帘总成1、端盖2和导轨3，可以理解的是，适配于遮阳帘总成1的执行部11的导轨3分别位于汽车天窗10的两侧。为了清楚示明方案，图中仅示出了汽车天窗的旁侧局部结构(左侧)，该侧导轨3设置在汽车天窗10旁侧的顶棚框架20上。请一并参见图2，该图为图1的a部放大图。
41.需要说明的是，本文中所使用的前述“旁侧”、“后侧”，及下文中体现的“前侧”等方位词是以乘员的视角为基准定义的。这里，相关方位词的使用仅用于清晰描述构件结构及相对位置关系，因此不能理解为对本发明的限制。
42.其中，该导轨3沿第一方向x配置有全闭位置ⅰ和全开位置ⅱ，请一并参见图3所示导轨工作位置的方位示意图。也就是说，沿导轨长度方向定义两个工位位置：执行部11运动至全闭位置ⅰ时，遮阳帘总成1处于完全展开的状态；执行部11运动至全开位置ⅱ时，遮阳帘总成1处于完全收起的状态。
43.其中，遮阳帘总成1的帘布卷轴13用于卷绕帘布12，帘布12延展端固定于执行部11，通过执行部11与导轨3相适配的运动关系带动帘布12收起或展开；也就是说，执行部11在电机(图中未示出)的带动下可以沿导轨3伸出或收回运动。
44.其中，端盖2沿第二方向y固定设置在汽车天窗10的后侧，端盖2具有沿第一方向x依次设置的第一容纳部21和第二容纳部22，图中所示，第二方向y与第一方向x大致垂直。具体地，遮阳帘总成1的帘布卷轴13位于第一容纳部21中，卷收的帘布12缠绕收纳于该帘布卷轴13上；第二容纳部21具有全开位置31的导轨3相对设置的开口，以容纳收回的遮阳帘总成1执行部11，请一并参见图4，为图2中所示遮阳帘总成运动至端盖第二容纳部的示意图。也就是说，该执行部11可经由该开口位移至第二容纳部21中，即，维修挡位置ⅲ。
45.请一并参见图5和图6，其中，图5为图1中所示遮阳帘装置运动关系的侧向简图，图6为图5的b部放大图。由此，可将遮阳帘总成1与端盖2整体拆卸下来，从而在不拆除汽车内饰顶棚及电机的情况下对遮阳帘进行维修，具体如图7所示整体拆卸后的遮阳帘总成1和端盖2的示意图。
46.结合图6和图7所示，本方案中，遮阳帘总成1运动至端盖2中后，对端盖2的拆除即是对遮阳帘总成1的拆除，在对端盖2进行拆除的过程中，不需要拆除电机，因此也不需要拆除汽车内饰顶棚。
47.进一步如图8所示，遮阳帘总成1运动至维修挡位置ⅲ，拆除后玻璃101螺丝后，从车顶取出后玻璃101，就可以从车顶与顶棚的开口处取出遮阳帘。
48.本方案中，帘布卷轴13的两端与端盖2固定，以及时有效地实现帘布12的卷收和延展功能。该端盖2与导轨3和/或汽车天窗10后侧的顶棚框架20固定连接，可以理解的是，端盖2的固定方式可以采用不同的方式实现，例如但不限于，端盖2卡接在框架总成上(导轨3和顶棚框架20)，然后再用螺丝锁紧，通过卡接和锁紧形成端盖2的可靠固定。
49.另外，本方案提供的遮阳帘装置可自动实现驱动控制。请一并参见图9，该图示出了本方案所述遮阳帘装置的控制方框图。
50.作为优选，该遮阳帘装置还包括交互模块4和控制模块5，该交互模块4用于输入用户指令并形成输入信号，控制模块5根据输入信号输出控制信号至遮阳帘总成1的驱动部(图中未示出)。这里，交互模块4用于接收用户操作指令以产生相应的输入信号，可为按钮开关，也可为按键开关，或者声控开关，具体的类型可依实际需求进行选择，只要满足上述功能需要均在本技术请求保护的范围内。
51.其中，该输入信号可包括由第一开关接收形成的第一输入信号，控制模块根据该第一输入信号输出第一控制信号，以便遮阳帘总成1的执行部11收回至端盖2的第二容纳部22，由此，根据用户指令自动完成遮阳帘总成1的收回动作。请参见图10，该图示出了实施例一所述遮阳帘装置的维修方法流程图，该维修操作方法包括：
52.s110，基于第一输入信号控制遮阳帘总成1的执行部11运动至端盖2中；
53.s120，拆除遮阳帘总成1和端盖2；
54.s130，安装新的遮阳帘总成1和新的端盖2。
55.如前所述，遮阳帘总成1全部置于端盖2中后，拆除端盖2即同步拆除遮阳帘总成1。在对端盖2进行拆除的过程中，不需要拆除电机，因此也不需要拆除汽车内饰顶棚。将新的遮阳帘总成1置于新的端盖2中，安装新的端盖2和新的遮阳帘总成1，同样地，在对新的端盖2进行安装的过程中，不需要拆除电机，进而也不需要拆除汽车内饰顶棚。
56.需要说明的是，在实际操作过程中，在所拆除下来的所述端盖功能完整的情况下，也可以将所述遮阳帘总成从所述端盖中拆除，进一步将所述新的遮阳帘总成安装于所拆除下来的所述端盖中，再安装所述新的遮阳帘总成和所拆除下来的端盖。具体地，可基于第一输入信号控制遮阳帘总成1的执行部11运动28mm～30mm(例如28mm、28.5mm、29mm、29.5mm、30mm)后进入端盖2中。
57.进一步地，以遮阳帘总成1的执行部11位于导轨3的全开位置ⅱ为条件，形成该第一输入信号。请一并参见图11，该图示出了另一实施例中遮阳帘装置维修方法的流程图。所述遮阳帘装置的维修方法还包括：
58.s140，在基于第一输入信号控制遮阳帘总成1的执行部11运动至端盖2中之前，使遮阳帘总成1位于所述全开位置ⅱ；
59.s150，在安装新的遮阳帘总成1和新的端盖2后，初始化新的遮阳帘总成1。
60.具体地，在遮阳帘总成1位于导轨3的全开位置ⅱ时，遮阳帘总成1完全收起，汽车天窗处于无遮阳的状态。在基于第一输入信号控制遮阳帘总成1的执行部11运动至端盖2中前，保证遮阳帘总成1位于全开位置ⅱ，即需要使遮阳帘总成1处于完全收起的状态。第一输入信号可以为按需求设定的信号，具体地，可为预设时长的持续信号。
61.针对上述任一维修方法实施例，提供进一步初始化新的遮阳帘总成1具体实现方式。结合图3和图12所示，其中图12为新的遮阳帘总成的初始化流程图。
62.具体来说，导轨3的全闭位置ⅰ的前侧配置有机构挡点部ⅳ，并配置为：遮阳帘总成1的执行部11位移至该机构挡点部ⅳ后，输出触发信号以便控制模块5完成遮阳帘总成1的初始化。这里，机构挡点部ⅳ是用于控制器确定初始位置所涉及的触发机构。如图12所示，初始化新的遮阳帘总成1的步骤s150包括：
63.s151，基于第二输入信号，控制新的遮阳帘总成1运动至导轨的全闭位置ⅰ；根据第二输入信号输出第二控制信号，以便遮阳帘总成1的执行部11伸出至导轨的全闭位置ⅰ。
64.s152，基于第三输入信号，控制新的遮阳帘总成运动至机构挡点，并返回至所述全闭位置ⅰ；根据第三输入信号输出第三控制信号，以便遮阳帘总成1的执行部11伸出至机构挡点部ⅳ并收回至全闭位置ⅰ。
65.s153，基于第四输入信号，控制新的遮阳帘总成运动至全开位置ⅱ，再返回至所述全闭位置ⅰ，并记录新的遮阳帘总成的电子零点；根据第四输入信号输出第四控制信号，以便遮阳帘总成1的执行部11收回至导轨1的全开位置ⅱ并伸出至全闭位置ⅰ，其中，电子零点是指天窗遮阳帘控制器识别的遮阳帘初始位置，具体采用辅助控制模块6确定该电子零点，采用存储模块7存储该电子零点。
66.具体地，遮阳帘总成1位于所述导轨的全闭位置ⅰ时，所述遮阳帘总成处于完全展开的状态，汽车天窗处于全遮阳的状态。作为进一步优选，以根据第三输入信号输出第三控制信号，以便遮阳帘总成的执行部伸出至机构挡点部ⅳ并收回至全闭位置ⅰ后第五预设时长内为条件，形成该第四输入信号。这里，第五预设时长的设置可依实际需求设定，例如，可设定第五预设时长为少于10s的时间(例如9s、8s、7s、6s、5s)。其中，第二输入信号、第三输入信号以及第四输入信号可以为按需求设定的信号，具体地，可为预设时长的持续信号。
67.另外，如前所述的交互模块4可采用按钮开关或者按键开关。为了提供较好的可操作性，该交互模块4可设置为两个开关：第一开关和第二开关。
68.具体地，第一开关配置为：触发第一预设时长形成第一输入信号，触发第四预设时长形成第四输入信号。例如但不限于，第一预设时长可为大于或等于10s的时长，也即可为持续按压第一开关10s或10s以上的时间；第二预设时长可为小于10s的时长，也即可持续按压第二开关9s或8s等。
69.其中，第二开关配置为：触发第二预设时长形成所述第二输入信号，触发第三预设时长形成所述第三输入信号。例如但不限于，第三预设时长可为大于或等于10s的时长，也即可为持续按压第二开关10s或10s以上的时间；第四预设时长可为小于10s的时长，也即可持续按压第一开关9s或8s等。
70.需要说明的是，所述第一预设时长、所述第二预设时长、所述第三预设时长以及所述第四预设时长可依实际需求而定，但是需要保证所述第一预设时长和所述第四预设时长无交叠，同时，所述第二预设时长和所述第四预设时长无交叠。
71.此外，控制模块5可包括控制单元和驱动单元。
72.除前述遮阳帘装置外，本实施方式还提供一种汽车，包括汽车天窗和如前所述的遮阳帘装置。可以理解的是，该汽车的其他功能构成非本技术的核心发明点所在，本领域普通技术人员能够基于现有技术实现，故本文不再赘述。实际使用时，汽车系统在进行遮阳帘
装置的维修时，直接通过开关控制，不会对所述汽车系统的车体控制模块(body control module，bcm)产生影响，无任何控制风险。
73.以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。