具有壳体件和第一轴、特别是输入轴的减速器的制作方法

技术特征：

1.一种减速器，具有壳体件和第一轴、特别是输入轴，

其中，壳体件借助于第一轴承和与第一轴承间隔开的第二轴承以能转动的方式支承所述第一轴，

其中，第一轴具有第一齿部，或者第一轴与具有第一齿部的部件——特别是小齿轮——以不能相对转动的方式连接，

其中，第一齿部——特别是以第一轴的转动轴线为基准沿轴向方向——布置在第一轴承与第二轴承之间，

其特征在于，

在所述壳体件上——特别是一体地和/或一件式地——成形有径向向内突出的突出部、特别是悬臂，

其中，第二轴承布置和/或被接纳在突出部中。

2.根据权利要求1所述的减速器，

其特征在于，

第一轴承被接纳在壳体件的壁区域中，输入轴穿过该壁区域伸出。

3.根据前述权利要求中任一项所述的减速器，

其特征在于，

突出部具有开口，第二轴被承接纳在该开口中。

4.根据前述权利要求中任一项所述的减速器，

其特征在于，

突出部的用于接纳第二轴承的开口被设计为盲孔。

5.根据前述权利要求中任一项所述的减速器，

其特征在于，

第二轴承被设计为滑动轴承。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的减速器，

其特征在于，

第二轴承被设计为滚动轴承，特别是被设计为球轴承。

7.根据前述权利要求中任一项所述的减速器，

其特征在于，

第二轴——特别是输出轴——借助于两个被接纳在壳体件中的轴承以能转动的方式被支承，

其中，第二轴具有另一齿部，或者第二轴与具有另一齿部的部件以不能相对转动的方式连接，

其中，所述另一齿部与第一齿部啮合。

8.根据前述权利要求中任一项所述的减速器，

其特征在于，

突出部具有平坦表面，

其中，包含所述平坦表面的平面包含第二轴的转动轴线，所述平面的法线方向平行于第一轴的转动轴线。

9.根据前述权利要求中任一项所述的减速器，

其特征在于，

所述平坦表面被精加工。

10.根据前述权利要求中任一项所述的减速器，

其特征在于，

轴密封环在第一轴承的面向内侧的一侧上被接纳在壳体件中。

11.根据前述权利要求中任一项所述的减速器，

其特征在于，

在由第一齿部以第二轴的转动轴线为基准沿轴向方向覆盖的圆周角区域中，以第二轴的转动轴线为基准被突出部覆盖的径向距离区域与被第二轴覆盖的径向距离区域沿径向间隔开。

12.根据前述权利要求中任一项所述的减速器，

其特征在于，

第一轴在第一轴承的背离第一齿部的一侧上借助于联轴器——特别是奥尔德姆联轴器——与转子轴以不能相对转动的方式连接，

和/或

壳体件是一件式地制成的、特别是一体地构造的压铸件。

13.根据前述权利要求中任一项所述的减速器，

其特征在于，

套装到第一轴上的轴承衬套被接纳在突出部的开口中，

特别是其中，第一轴和突出部以及进而壳体件由金属制成，而轴承衬套由青铜或由塑料——特别是由纤维增强的热固性塑料或由特氟隆——制成。

14.根据前述权利要求中任一项所述的减速器，

其特征在于，

轴承衬套具有环绕的凸缘、特别是凸肩，

其中，该凸缘在轴承衬套的面向小齿轮的端部区域上突出，特别是以小齿轮的转动轴线为基准沿径向方向突出，使得凸缘在其背离小齿轮的一侧上贴靠在突出部上并且在其面向小齿轮的一侧上贴靠在小齿轮的端侧上，特别是用以形成轴向限位件和/或用以形成止挡部位，

特别是其中，轴承衬套由比小齿轮软的材料制成，

特别是其中，小齿轮的端侧在以小齿轮的转动轴线为基准的径向方向上——特别是对于所有圆周角——超出于轴承衬套，即由端侧覆盖的径向距离区域包含由轴承衬套覆盖的径向距离区域，

特别是其中，由小齿轮的齿部沿轴向方向覆盖的区域直接邻接于由轴承衬套沿轴向方向覆盖的区域，

特别是其中，端面是平坦表面，该平坦表面的法线方向平行于小齿轮的转动轴线。

15.根据前述权利要求中任一项所述的减速器，

其特征在于，

小齿轮的端侧或所述端侧面式地贴靠在轴承衬套的凸缘或所述凸缘上，

和/或

开口具有内齿部，

和/或

轴承衬套在其接触突出部的表面区域上构造为粗糙的和/或具有外齿部和/或构造为开槽的，

和/或

轴承衬套——特别是在其与小齿轮连接的轴颈(24)上——具有构造为芯轴的凸起部，所述凸起部伸入成形在所述轴颈上的凹部中，

特别是其中，该芯轴能弹性变形。

技术总结
本发明涉及一种具有壳体件和第一轴、特别是输入轴的减速器，其中，壳体件借助于第一轴承和与第一轴承间隔开的第二轴承可转动地支承所述第一轴，其中，第一轴具有第一齿部，或者第一轴与具有第一齿部的部件、特别是小齿轮以不能相对转动的方式连接，其中，第一齿部特别是以第一轴的转动轴线为基准沿轴向方向布置在第一轴承与第二轴承之间，其中，在所述壳体件上特别是一体地和/或一件式地成形有径向向内突出的突出部、特别是悬臂，其中，第二轴承布置和/或接纳在突出部中。

技术研发人员：M·蒂戈提佳;O·比恩;
受保护的技术使用者：索尤若驱动有限及两合公司;
技术研发日：2020.04.22
技术公布日：2021.12.17