一种汽车发动机的零部件展示板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体为一种汽车发动机的零部件展示板。


背景技术：

2.汽车发动机是汽车制造尤其是汽车行业最重要的零部件之一，同时发动机内有存在许多零件，在对发动机零件进行展示时，需要用到汽车发动机的零部件展示板，以便于教学。因此，汽车发动机的零部件展示板在汽车发动机技术领域有着重要的作用。
3.然而，有些汽车发动机的零部件展示板，不便于对零件进行安装展示，并且不便于放置工具和教学用具，实用性低，而且不便于对工具进行取放。
4.因此，本领域技术人员亟需设计一种汽车发动机的零部件展示板。


技术实现要素：

5.（一）解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机的零部件展示板，解决现有技术中不便于对零件进行安装展示，并且不便于放置工具和教学用具，实用性低，而且不便于对工具进行取放的问题。
7.（二）技术方案
8.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
9.一种汽车发动机的零部件展示板，该汽车发动机的零部件展示板包括衔接架部，和与所述衔接架部相连接的底座部，以及安装在所述底座部内部前侧的限位部，其中，
10.所述衔接架部包括支撑板，和单体分别安装在所述支撑板的左右两侧下端的支撑腿，以及固定安装在所述支撑板上端面的展示板本体，以及设置在所述展示板本体前侧的零件本体，以及贯穿连接在零件本体内的调节栓；
11.所述底座部包括底座本体，和滑动连接在所述底座本体内的抽屉，以及固定安装在所述抽屉前端面的横板，以及固定安装在所述横板中侧前部的握把，以及固定连接在所述抽屉内壁中的横杆，以及连接在所述横杆外部的衔接块；
12.所述限位部包括调节杆，和套设连接在所述调节杆内侧外部的弹簧，以及固定安装在所述调节杆内端的抵块，以及贯穿连接在所述横板内部的活动机构。
13.在一种可能的实现方式中，所述展示板本体和零件本体均与调节栓采用螺纹的方式相连接，所述调节栓在展示板本体上均匀分布，使得所述调节栓能够对零件本体进行安装固定。
14.在一种可能的实现方式中，所述抽屉在所述底座本体内均匀分布，使得所述抽屉能够分类存放工具。
15.在一种可能的实现方式中，所述横杆和所述衔接块采用卡合式滑动连接，所述横杆关于所述抽屉的竖直中垂线对称安装。
16.在一种可能的实现方式中，所述抵块通过所述弹簧在所述底座本体内构成滑动结
构，所述抵块关于所述活动机构的水平中垂线对称安装。
17.在一种可能的实现方式中，所述活动机构包括活动杆，和固定安装在所述活动杆后端的承接块，以及套设连接在所述活动杆后侧外部的活动块。
18.在一种可能的实现方式中，所述活动块、所述承接块和所述抵块的纵截面形状均呈梯形，所述抵块卡合连接在所述承接块和所述活动块之间。
19.在一种可能的实现方式中，所述活动块在所述活动杆上构成滑动结构，所述活动杆关于所述横板的竖直中垂线对称安装。
20.（三）有益效果
21.本实用新型提供了一种汽车发动机的零部件展示板，展示板本体和零件本体均与调节栓采用螺纹的方式相连接，使得调节栓能够将零件本体安装固定在展示板本体上，以便于对零件本体进行安装展示，调节栓在展示板本体上均匀分布，以便于对多种零件本体进行展示。
22.本实用新型提供了一种汽车发动机的零部件展示板，抽屉在底座本体内均匀分布，使得抽屉能够对工具和教学用具进行分类存放，提高了实用性，横杆和衔接块采用卡合式滑动连接，在滑动抽屉取出工具的过程中，横杆能够在衔接块内进行滑动，从而提高抽屉滑动的稳定性，横杆关于抽屉的竖直中垂线对称安装，防止抽屉偏移，便于对抽屉进行抽拉。
23.本实用新型提供了一种汽车发动机的零部件展示板，活动块、承接块和抵块的纵截面形状均呈梯形，使承接块能够在伸入底座本体的过程中将抵块向两侧抵开，抵块卡合连接在承接块和活动块之间，使抵块卡合在承接块和活动块之间，从而能够对活动杆的位置进行限位，防止活动杆向前滑动，提高对抽屉在底座本体内关闭时的稳定性，防止抽屉受到外力滑出，以便于对工具进行存放。
附图说明
24.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
25.图1为实施例一中的正视剖面的结构示图；
26.图2为实施例一中的图1中a处放大的结构示意图；
27.图3为实施例一中的零件本体和调节栓连接侧视剖面的结构示意图；
28.图4为实施例一中的底座本体和抽屉连接俯视剖面的结构示意图
29.图5为实施例一中的图4中b处放大的结构示意图；
30.图6为实施例一中的底座本体和调节杆连接侧视剖面的结构示意图；
31.图例说明：1
‑
衔接架部；11
‑
支撑板；12
‑
支撑腿；13
‑
展示板本体；14
‑
零件本体；15
‑
调节栓；
[0032]2‑
底座部；21
‑
底座本体；22
‑
抽屉；23
‑
横板；24
‑
握把；25
‑
横杆；26
‑
衔接块；
[0033]3‑
限位部；31
‑
调节杆；32
‑
弹簧；33
‑
抵块；34
‑
活动机构；341
‑
活动杆；342
‑
活动块；343
‑
承接块。
具体实施方式
[0034]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。此外，下文为了描述方便，所引用的“上”、“下”、“左”、“右”等于附图本身的上、下、左、右等方向一致，下文中的“第一”、“第二”等为描述上加以区分，并没有其他特殊含义。
[0035]
针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种汽车发动机的零部件展示板，该汽车发动机的零部件展示板包括衔接架部，和与衔接架部相连接的底座部，以及安装在底座部内部前侧的限位部，具体说明如下：
[0036]1‑
衔接架部
[0037]
上述衔接架部包括支撑板，和单体分别安装在支撑板的左右两侧下端的支撑腿，以及固定安装在支撑板上端面的展示板本体，以及设置在展示板本体前侧的零件本体，以及贯穿连接在零件本体内的调节栓。单体分别安装在支撑板的左右两侧下端的支撑腿，使支撑腿能够对支撑板进行稳定的支撑，支撑板上端面的展示板本体，使展示板本体便于对零件本体进行安装展示。
[0038]
在一些示例中，上述展示板本体和零件本体均与调节栓采用螺纹的方式相连接，调节栓在展示板本体上均匀分布，使得调节栓能够对零件本体进行安装固定。展示板本体和零件本体均与调节栓采用螺纹的方式相连接，使调节栓能够将零件本体安装固定在展示板本体上，以便于对零件本体进行安装展示，调节栓在展示板本体上均匀分布，有利于对多种零件本体进行展示。
[0039]2‑
底座部
[0040]
上述底座部包括底座本体，和滑动连接在底座本体内的抽屉，以及固定安装在抽屉前端面的横板，以及固定安装在横板中侧前部的握把，以及固定连接在抽屉内壁中的横杆，以及连接在横杆外部的衔接块。滑动连接在底座本体内的抽屉，通过抽屉在底座本体内进行滑动，便于将抽屉抽出，固定安装在横板中侧前部的握把，通过握把便于带动横板使抽屉进行滑动。
[0041]
在一些示例中，上述抽屉在底座本体内均匀分布，使得抽屉能够分类存放工具。抽屉在底座本体内均匀分布，有利于抽屉对工具和教学用具进行分类存放，提高了实用性。
[0042]
在一些示例中，上述横杆和衔接块采用卡合式滑动连接，横杆关于抽屉的竖直中垂线对称安装。横杆和衔接块采用卡合式滑动连接，在滑动抽屉取出工具的过程中，使横杆能够在衔接块内进行滑动，有利于提高抽屉滑动的稳定性，横杆关于抽屉的竖直中垂线对称安装，能够防止抽屉在滑动的过程中偏移，有利于对抽屉进行抽拉。
[0043]3‑
限位部
[0044]
上述限位部包括调节杆，和套设连接在调节杆内侧外部的弹簧，以及固定安装在调节杆内端的抵块，以及贯穿连接在横板内部的活动机构。调节杆滑动连接在底座本体的前侧内部，便于调节杆在底座本体内带动抵块进行运动，贯穿连接在横板内部的活动机构，使横板能够带动活动机构同步运动，便于后续操作。
[0045]
在一些示例中，上述抵块通过弹簧在底座本体内构成滑动结构，抵块关于活动机
构的水平中垂线对称安装。抵块通过弹簧在底座本体内构成滑动结构，通过弹簧的弹力能够带动抵块进行复位，便于后侧卡合。
[0046]
在一些示例中，上述活动机构包括活动杆，和固定安装在活动杆后端的承接块，以及套设连接在活动杆后侧外部的活动块。套设连接在活动杆后侧外部的活动块，便于活动块在活动杆上进行运动。
[0047]
在一些示例中，上述活动块、承接块和抵块的纵截面形状均呈梯形，抵块卡合连接在承接块和活动块之间。活动块、承接块和抵块的纵截面形状均呈梯形，使得在关闭抽屉的过程中，抽屉能够带动横板使承接块在伸入底座本体内时将抵块向两侧抵开，抵块卡合连接在承接块和活动块之间，使得抵块能够复位时卡合在承接块和活动块之间，从而能够对活动杆的位置进行限位，防止活动杆向前滑动，提高对抽屉在底座本体内关闭时的稳定性，防止抽屉受到外力滑出，有利于对工具进行存放。
[0048]
在一些示例中，上述活动块在活动杆上构成滑动结构，活动杆关于横板的竖直中垂线对称安装。活动块在活动杆上构成滑动结构，通过将活动杆深深的抵入底座本体内，能够打的活动块越过抵块的后侧，然后再将活动杆往前抽出，从而能够将承接块从而底座本体内滑出，以便于将抽屉打开。
[0049]
实施例一：
[0050]
基于上述构思，如图1
‑
6所示，本实用新型所提供的一种汽车发动机的零部件展示板的具体应用场景中，如图1、图2和图6所示，该汽车发动机的零部件展示板包括衔接架部1，和与衔接架部1相连接的底座部2，以及安装在底座部2内部前侧的限位部3，其中，
[0051]
如图1、图2和图4所示，衔接架部1包括支撑板11，和单体分别安装在支撑板11的左右两侧下端的支撑腿12，以及固定安装在支撑板11上端面的展示板本体13，以及设置在展示板本体13前侧的零件本体14，以及贯穿连接在零件本体14内的调节栓15；
[0052]
如图1和图4所示，底座部2包括底座本体21，和滑动连接在底座本体21内的抽屉22，以及固定安装在抽屉22前端面的横板23，以及固定安装在横板23中侧前部的握把24，以及固定连接在抽屉22内壁中的横杆25，以及连接在横杆25外部的衔接块26；
[0053]
如图5和图6所示，限位部3包括调节杆31，和套设连接在调节杆31内侧外部的弹簧32，以及固定安装在调节杆31内端的抵块33，以及贯穿连接在横板23内部的活动机构34。
[0054]
在一个具体应用场景中，如图1和图3所示，展示板本体13和零件本体14均与调节栓15采用螺纹的方式相连接，调节栓15在展示板本体13上均匀分布，使得调节栓15能够对零件本体14进行安装固定。
[0055]
在一个具体应用场景中，如图1所示，抽屉22在底座本体21内均匀分布，使得抽屉22能够分类存放工具。
[0056]
在一个具体应用场景中，如图1、图2和图4所示，横杆25和衔接块26采用卡合式滑动连接，横杆25关于抽屉22的竖直中垂线对称安装。
[0057]
在一个具体应用场景中，如图2、图5和图6所示，抵块33通过弹簧32在底座本体21内构成滑动结构，抵块33关于活动机构34的水平中垂线对称安装。
[0058]
在一个具体应用场景中，如图5和图6所示，活动机构34包括活动杆341，和固定安装在活动杆341后端的承接块343，以及套设连接在活动杆341后侧外部的活动块342。
[0059]
在一个具体应用场景中，如图5和图6所示，活动块342、承接块343和抵块33的纵截
面形状均呈梯形，抵块33卡合连接在承接块343和活动块342之间。
[0060]
在一个具体应用场景中，如图5和图6所示，活动块342在活动杆341上构成滑动结构，活动杆341关于横板23的竖直中垂线对称安装。
[0061]
本领域技术人员可以理解附图只是一个优选实施场景的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本新型所必须的。
[0062]
本领域技术人员可以理解实施场景中的汽车发动机的零部件展示板中的模块可以按照实施场景描述进行分布于实施场景的汽车发动机的零部件展示板中，也可以进行相应变化位于不同于本实施场景的一个或多个汽车发动机的零部件展示板中。上述实施场景的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。
[0063]
以上公开的仅为本新型的具体实施场景，但是，本新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本新型的保护范围。