三相铜排插头快速连接器的制作方法

1.本实用新型属于连接器技术领域，尤其是涉及一种三相铜排插头快速连接器。


背景技术：

2.电机作为新能源汽车的动力来源，其品质决定了新能源汽车可以走多远。目前市场上的新能源汽车所使用的电机主要是两种，永磁同步电机和交流异步电机，国产的电动车都是基本上使用永磁同步电机，永磁同步电机是由永磁体励磁产生同步旋转磁场的同步电机，永磁体作为转子产生旋转磁场，三相定子绕组在旋转磁场作用下通过电枢反应，感应三相对称电流，此时转子动能转化为电能，永磁同步电机作发电机用，永磁同步电机有功率密度高、能量转换效率高(约90％
‑
95％)、能耗较低的优势，但也因加入了永磁体提高了成本，另外永磁体在高温、震动环境下有退磁的风险，永磁同步电机在生产完成后需要对整机的电流、电压和接触电阻等电性能进行测试，电连接位置需要稳定且易操作的连接器保障作业效率及作业安全。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种三相铜排插头快速连接器，以解决现有技术的连接器连接不稳定，操作繁琐的问题。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种三相铜排插头快速连接器，包括旋转组件、压合组件、外壳和三相接排，外壳上端套接旋转组件，且旋转组件内设有螺纹，压合组件的上端穿过旋转组件后套接至旋转组件的上端，压合组件下端穿过外壳侧壁后位于外壳内部，三相接排的一端外接电源，三相接排的另一端穿过外壳侧壁后位于外壳底部与压合组件之间，三相铜排的一端位于外壳底部与压合组件之间，上下位移的压合组件构成三相铜排与三相接排的压合结构，且压合组件通过旋转组件上下位移。
6.进一步的，所述压合组件包括压块、拉杆和弹簧，压块下端设有卡槽，拉杆的一端卡接至卡槽内，拉杆的另一端依次穿过压块、外壳上端和旋转组件后套接至旋转组件上端，压块上端设有若干安装槽，每个安装槽内设置一个弹簧，弹簧的上端接触连接至外壳的上端内壁。
7.进一步的，所述压块的安装槽底部设有第一通孔，弹簧下端设置浮动压头，且浮动压头的外围卡接至第一通孔的上端部外缘，浮动压头的下端接触连接至三相铜排的上侧。
8.进一步的，所述压块上端设置限位板，外壳上端内壁设有限位槽，限位板位于限位槽内。
9.进一步的，所述旋转组件包括控制杆、铜套和嵌套，外壳上端设有安装孔，嵌套固定安装至安装孔内，铜套下端外围螺纹连接至嵌套内圈，铜套上端外围设置控制杆，铜套外围设置绝缘套。
10.进一步的，所述外壳上端设有轨迹滑槽，且轨迹滑槽与铜套位于同轴心，轨迹柱的
一端固定连接至绝缘套外围，轨迹柱的另一端位于轨迹滑槽内。
11.进一步的，所述外壳下端侧壁设有安置槽，三相接排的一端、三相铜排的一端和浮动压头的一端均位于安置槽内。
12.相对于现有技术，本实用新型所述的三相铜排插头快速连接器具有以下有益效果：工作人员将三相铜排一一插入安装槽内且与三相接排一一对应，然后旋拧旋转组件，旋转组件的转动通过螺纹带动压合组件的直线位移，从而将三相铜排与三相接排压紧连接。适用于新能源汽车电机、逆变器和电源等零部件的测试电流、电压和接触电阻等电性能测试，且操作简单、压合稳定，方便快捷连接的同时不破坏被测部件。
附图说明
13.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
14.图1为本实用新型实施例所述的三相铜排插头快速连接器的结构示意图；
15.图2为本实用新型实施例所述的三相铜排插头快速连接器的第一剖面图；
16.图3为本实用新型实施例所述的三相铜排插头快速连接器的第二剖面图；
17.图4为本实用新型实施例所述的三相铜排插头快速连接器的爆炸结构示意图；
18.图5为本实用新型实施例所述的旋转组件的爆炸结构示意图。
19.附图标记说明：
[0020]1‑
旋转组件；11
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控制杆；12
‑
铜套；13
‑
嵌套；14
‑
绝缘套；15
‑
轨迹柱；2
‑
压合组件；21
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压块；22
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拉杆；23
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弹簧；24
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浮动压头；25
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限位板；3
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外壳；4
‑
三相接排；5
‑
三相铜排。
具体实施方式
[0021]
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0023]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0024]
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0025]
如图1
‑
5所示，三相铜排插头快速连接器，包括旋转组件1、压合组件2、外壳3和三相接排4，外壳3上端套接旋转组件1，且旋转组件1内圈设有螺纹，压合组件2的上端穿过旋转组件1后套接至旋转组件1的上端，压合组件2下端穿过外壳3侧壁后位于外壳3内部，三相接排4的一端外接电源，三相接排4的另一端穿过外壳3侧壁后位于外壳3底部与压合组件2之间，三相铜排5的一端位于外壳3底部与压合组件2之间，上下位移的压合组件2构成三相铜排5与三相接排4的压合结构，且压合组件2通过旋转组件1上下位移，外壳3下端侧壁设有安置槽，三相接排4的一端、三相铜排5的一端和浮动压头24的一端均位于安置槽内，三相接排4通过螺栓固定安装至安装槽内，工作人员将三相铜排5一一插入安装槽内且与三相接排4一一对应，然后旋拧旋转组件1，旋转组件的转动通过螺纹带动压合组件的直线位移，从而将三相铜排与三相接排压紧连接。适用于新能源汽车电机、逆变器和电源等零部件的测试电流、电压和接触电阻等电性能测试，且操作简单、压合稳定，方便快捷连接的同时不破坏被测部件。
[0026]
压合组件2包括压块21、拉杆22和弹簧23，压块21下端设有卡槽，拉杆22的一端卡接至卡槽内，拉杆22的另一端依次穿过压块21、外壳3上端和旋转组件1后套接至旋转组件1上端，压块21上端设有若干安装槽，每个安装槽内设置一个弹簧23，弹簧23的上端接触连接至外壳3的上端内壁，压块21上端设置限位板25，外壳3上端内壁设有限位槽，限位板25位于限位槽内，旋转的旋转组件1通过螺纹转换成线性位移，因拉杆22上端套接至旋转组件1的上端，故拉杆22与旋转组件1同步的线性位移，拉杆22下端卡接至压块21内，同时限位板25限制了压块21的转动空间，防止拉杆22与压块21的同步转动，从而拉杆22带动压块21同步上移，此外压块21内部设置的弹簧23是连接器的弹性装置，弹簧23在压块21内部呈压缩状态，使得压块21始终受到向下的弹力，保证压块21下压的力，防止压块21下端存在间隙，确保三相接排4和三相铜排5压合稳固。
[0027]
压块21的安装槽底部设有第一通孔，弹簧23下端设置浮动压头24，浮动压头24的横截面是t形结构，且浮动压头24的外围卡接至第一通孔的上端部外缘，浮动压头24的下端接触连接至三相铜排5的上侧，浮动压头24一端受弹簧23的弹力始终突出压块21的下端，在压合三相接排4和三相铜排5时，压块21的下端首先接触到三相铜排5的上端，保障压合接触点的稳定性。
[0028]
旋转组件1包括控制杆11、铜套12和嵌套13，外壳3上端设有安装孔，嵌套13固定安装至安装孔内，铜套12下端外围螺纹连接至嵌套13内圈，铜套12上端外围设置控制杆11，为确保操作人员作业的安全性，铜套12外围设置绝缘套14，且为了防止工作人员误操作，将控制杆11向反向旋转，外壳3上端设有轨迹滑槽，且轨迹滑槽与铜套12位于同轴心，轨迹滑槽的横截面是弧形结构，轨迹柱15的一端固定连接至绝缘套14外围，轨迹柱15的另一端位于轨迹滑槽内，在轨迹滑槽的两侧设有开合标识进行防呆，工作人员旋转控制杆11时铜套12同步转动，此时嵌套13固定不动，从而实现铜套12与嵌套13的相对转动，铜套12与嵌套13螺纹连接，从而将铜套12的转动转换成铜套的上下位移，拉杆22的上端通过轴承固定套接至铜套12上端内圈，铜套12上下位移依次带动拉杆和压块21的上下位移，从而实现该连接器的开合。
[0029]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型
的保护范围之内。