一种复合型齿轮的制作方法

1.本实用新型属于航空齿轮技术领域，具体涉及一种复合型齿轮。


背景技术：

2.齿轮结构是机械领域比较常用的机械部件，它主要起传动的作用，也有一些齿轮结构起机械结构中的导向作用，但这类齿轮结构种类比较少，并且结构单一，在使用时对于强度要求比较高的使用环境中，现有的齿轮结构无法满足使用的需求。
3.申请号为202020370309.0的实用新型《一种改进结构的齿轮》包括齿轮主体，所述齿轮主体的圆周面上均匀开设有齿牙，相邻所述齿牙之间开设有牙槽，所述齿轮主体的中心位置开设有轴孔，所述轴孔的外部设有环形加强筋，所述环形加强筋的外部设有防裂圈，轴孔的内壁沿其圆周方向上间隔设有若干个定位槽，相邻的定位槽之间设有加强块，所述加强块通过连接筋与环形加强筋相连，所述齿轮主体的内侧安装有导热圈，所述导热圈的内圈镶嵌有加强筋，本实用新型强度高但是耐磨性一般，对齿轮磨损较大。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种复合型齿轮，解决了齿轮强度高但是耐磨性一般并且更加了齿轮散热性。
5.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：
6.一种复合型齿轮，包括齿轮本体、轮齿、轴孔，所述齿轮本体中心设有轴孔，所述齿轮本体圆周面上设有均匀分布的轮齿，所述轮齿外表面设有外壳，所述轴孔内壁上开设有圆周分布的定位槽，所述齿轮本体接近轴孔的一侧设有第一加强层，所述齿轮本体设有第二加强层，所述第二加强层位于轮齿和轴孔之间，所述齿轮本体设有散热孔，所述散热孔设置在轮齿和第二加强层之间。
7.进一步的，所述外壳包括卡扣和螺栓。
8.进一步的，所述外壳为开合状。
9.进一步的，所述齿轮本体与卡扣相配合处设有通孔，所述卡扣活动性设置在通孔内，所述卡扣上设有螺纹孔，所述卡扣靠螺栓固定连接。
10.进一步的，所述外壳与轮齿之间设有填充层。
11.进一步的，所述散热孔与齿轮本体相接处一侧设有散热层。
12.进一步的，所述散热孔圆周均匀分布在齿轮本体上，所述散热孔贯穿齿轮本体。
13.进一步的，所述外壳上设有注油孔，所述注油孔设置在每两个轮齿之间。
14.本实用新型的有益效果是：
15.1.轮齿外部设有可拆卸外壳，对轮齿进行保护，减少轮齿的损坏降低成本。
16.2.外壳上设有若干个注油孔，增加轮滑油在外壳上的停留时间，减少外壳的磨损。
17.3.齿轮本体上设有若干个散热孔，及时带走齿轮运作时产生的热量。
附图说明
18.通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
19.图1为本实用新型结构示意图；
20.图2为本实用新型填充层结构示意图；
21.图3为本实用新型散热孔结构示意图；
22.图4为本实用新型侧视图。
23.其中：1、齿轮本体；2、轮齿；201、填充层；3、轴孔；4、外壳；401、卡扣；402、螺栓；5、定位槽；6、第一加强层；7、第二加强层；8、散热孔；9、注油孔。
具体实施方式
24.下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
25.实施例1，参照图1，本实用新型包括齿轮本体1、轮齿2、轴孔3，齿轮本体1中心设有轴孔3，齿轮本体1圆周面上设有均匀分布的轮齿2，轴孔3内壁上开设有圆周分布的定位槽5，齿轮本体1接近轴孔3的一侧设有第一加强层6，增加齿轮接近轴孔3一侧强度，齿轮本体1上设有第二加强层7，第二加强层7设置在轮齿2和轴孔3之间，增加齿轮接近轮齿2一侧强度。
26.参照图1和图4，轮齿2外表面设有外壳4，外壳4包括卡扣401和螺栓402，齿轮本体1与卡扣401相配合处设有通孔，卡扣401活动性设置在通孔内，卡扣401上设有螺纹孔，外壳4为开合状，打开外壳4套在轮齿外部，前后两侧卡扣401重合，卡扣401靠螺栓402固定连接，轮齿2外部设有可拆卸外壳4，外壳4为铁制冲压件，对轮齿2进行保护，减少轮齿2的损坏降低成本。
27.参照图3，齿轮本体1上设有散热孔8，散热孔8设置在轮齿2和第二加强层7之间，散热孔8与齿轮本体1相接处一侧设有散热层801，散热孔8圆周均匀分布在齿轮本体1上，散热孔8贯穿齿轮本体，齿轮本体1上设有若干个散热孔8，及时带走齿轮运作时产生的热量。
28.外壳4上设有注油孔9，注油孔9设置在每两个轮齿2之间，增加轮滑油在外壳4上的停留时间，减少外壳4的磨损。
29.实施例2，参照图2，外壳4与轮齿2之间设有填充层201，填充层采用橡胶材料，对轮齿2和外壳4有着一定的缓冲作用，防止齿轮运作时轮齿和外壳产生摩擦造成磨损。
30.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种复合型齿轮，包括齿轮本体(1)、轮齿(2)、轴孔(3)，所述齿轮本体(1)中心设有轴孔(3)，所述齿轮本体(1)圆周面上设有均匀分布的轮齿(2)，其特征在于：所述轮齿(2)外表面设有外壳(4)，所述轴孔(3)内壁上开设有圆周分布的定位槽(5)，所述齿轮本体(1)接近轴孔(3)的一侧设有第一加强层(6)，所述齿轮本体(1)上设有第二加强层(7)，所述第二加强层(7)设置在轮齿(2)和轴孔(3)之间，所述齿轮本体(1)上设有散热孔(8)，所述散热孔(8)设置在轮齿(2)和第二加强层(7)之间。2.根据权利要求1所述的一种复合型齿轮，其特征在于：所述外壳(4)包括卡扣(401)和螺栓(402)。3.根据权利要求2所述的一种复合型齿轮，其特征在于：所述外壳(4)为开合状。4.根据权利要求2所述的一种复合型齿轮，其特征在于：所述齿轮本体(1)与卡扣(401)相配合处设有通孔，所述卡扣(401)设置在通孔内，所述卡扣(401)上设有螺纹孔，所述卡扣靠螺栓(402)固定连接。5.根据权利要求1
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4任一项所述的一种复合型齿轮，其特征在于：所述外壳(4)与轮齿(2)之间设有填充层(201)。6.根据权利要求1所述的一种复合型齿轮，其特征在于：所述散热孔(8)与齿轮本体(1)相接处一侧设有散热层(801)。7.根据权利要求6所述的一种复合型齿轮，其特征在于：所述散热孔(8)圆周均匀分布在齿轮本体(1)上，所述散热孔(8)贯穿齿轮本体。8.根据权利要求1所述的一种复合型齿轮，其特征在于：所述外壳(4)上设有注油孔(9)，所述注油孔(9)设置在每两个轮齿(2)之间。

技术总结
本实用新型涉及一种复合型齿轮，包括齿轮本体、轮齿、轴孔，所述齿轮本体中心设有轴孔，所述齿轮本体圆周面上设有均匀分布的轮齿，所述轮齿外表面设有外壳，所述轴孔内壁上开设有圆周分布的定位槽，所述齿轮本体接近轴孔的一侧设有第一加强层，所述齿轮本体设有第二加强层，所述第二加强层位于轮齿和轴孔之间，所述齿轮本体设有散热孔，所述散热孔设置在轮齿和第二加强层之间，本实用新型强度高、耐磨性强且散热性好，能通过更换外壳而不是齿轮达到减少成本的目的。少成本的目的。少成本的目的。


技术研发人员：周新伟 王纪美
受保护的技术使用者：常州航空齿轮有限公司
技术研发日：2021.07.22
技术公布日：2021/12/14