一种路桥检测用路面裂缝检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及市政装置技术领域，具体为一种路桥检测用路面裂缝检测装置。


背景技术：

2.由于沥青路面具有表面平整度好、无接缝、行车舒适、施工周期短和养护维修简便等优点，使其成为一种理想的面层材料，因此在全国乃至世界范围内均得到推广应用，在沥青路面众多病害中，裂缝类是最常见的病害之一，裂缝类病害的出现，通常会造成路面发生结构性破坏，影响路面的使用性能，如果处治不及时，甚至会影响路面使用寿命，致使路面过早需要大修或者改建，因此针对沥青路面裂缝类别与成因进行分析，并推荐适宜的预防与处理措施，成为交通行业当下关注的重点。
3.而现有对路面裂缝进行检测时通常采取摄像机进行拍摄，再经过人工排查，通常将摄像机安装在车辆上进行拍摄，在拍摄过程中由于路面平整度的关系易造成摄像机的颠簸损坏，为此我们提出一种路桥检测用路面裂缝检测装置。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种路桥检测用路面裂缝检测装置，其具有的优点：ccd摄像机的设置是为了对路况进行拍摄，第一弹簧的设置是为了对ccd摄像机竖直方向的力进行减震，两侧的弹性组件是为了对ccd摄像机水平方向的力进行减震，通过上述结构可以对ccd摄像机进行减震，降低车辆在行走时由于路面平整度的关系易造成摄像机损坏的可能性，铰接块的设置是为了便于拆卸ccd摄像机，推杆与套筒的设置是为了通过与第二弹簧固定连接实现第二弹簧的伸缩，第二弹簧的设置是为了对ccd摄像机进行水平方向的外力的减震，调节组件的设置是为了增加ccd摄像机的拍摄范围，减少人员走动，提高拍摄效率。
5.本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种路桥检测用路面裂缝检测装置，包括安装板，所述安装板一侧固定连接有两个第一面板，两个所述第一面板相互平行，两个所述第一面板之间设有ccd摄像机，所述ccd摄像机螺栓连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离所述ccd摄像机一端固定连接于所述安装板，所述第一弹簧的伸缩方向竖直设置，所述ccd摄像机两侧均设有弹性组件，所述弹性组件包括推杆，所述推杆一端与所述第一面板铰接，另一端套设有套筒且两者滑动连接，所述套筒内开设有凹槽，所述推杆置于所述套筒内的一端套设有第二弹簧，所述第二弹簧一端与所述推杆固定连接，另一端与所述凹槽固定连接，所述套筒远离所述推杆一端铰接有铰接块，所述铰接块拆卸连接于所述ccd摄像机，所述安装板远离所述ccd摄像机一侧设有调节组件。
7.通过采用上述技术方案，ccd摄像机的设置是为了对路况进行拍摄，第一弹簧的设置是为了对ccd摄像机竖直方向的力进行减震，两侧的弹性组件是为了对ccd摄像机水平方向的力进行减震，通过上述结构可以对ccd摄像机进行减震，降低车辆在行走时由于路面平
整度的关系易造成摄像机损坏的可能性，铰接块的设置是为了便于拆卸ccd摄像机，推杆与套筒的设置是为了通过与第二弹簧固定连接实现第二弹簧的伸缩，第二弹簧的设置是为了对ccd摄像机进行水平方向的外力的减震，调节组件的设置是为了增加ccd摄像机的拍摄范围，减少人员走动，提高拍摄效率。
8.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述调节组件包括第二面板，所述第二面板一竖直面固定连接有第一气缸，所述第一气缸输出轴的轴线水平设置，所述第一气缸的输出端固定连接有连接杆，所述连接杆的轴线水平设置且与所述第一气缸输出轴的轴线垂直，所述连接杆与所述第二面板滑动连接，所述连接杆套设有链轮且两者转动连接，所述链轮啮合有链条，所述链条一端固定连接于所述第二面板，另一端固定连接有第一滑块，所述第一滑块与所述安装板拆卸连接，所述第一滑块与所述第二面板滑动连接，所述第一滑块的滑动方向水平设置，所述第一滑块远离所述链条一端固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离所述第一滑块一端固定连接于所述第二面板，所述第二面板远离所述第一气缸一侧设有固定组件。
9.通过采用上述技术方案，第三弹簧的设置一是防止链条松动，二是可以协同第一气缸带动第一滑块循环运动，第一气缸的设置可以提供第一滑块运动的动力，当第一气缸伸长时，第一滑块因为第一气缸的运动而运动，当第一气缸收缩时，第一滑块在第三弹簧的弹力作用下运动，链条的链轮的传递效率高，并且能在低速、重载和高温条件下及灰土飞扬的不良环境中工作，可以通过链轮、链条与第三弹簧缓解第一气缸的运动带来的动作速度易受负载的变化而变化的缺陷，通过上述结构，可以带动安装板与ccd摄像机运动，使得增加ccd摄像机的拍摄范围，减少人员走动，提高拍摄效率。
10.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定组件包括两个相互平行的固定杆，两个所述固定杆均螺栓连接于所述第二面板，两个所述固定杆均插设有螺纹杆，所述固定杆与所述螺纹杆螺纹连接，两个所述螺纹杆相互远离的一端均固定连接有转动块。
11.通过采用上述技术方案，固定组件的设置是为了将此装置与车体进行固定，使得车体可以带动整个装置运动，对路面裂缝进行检测，固定杆与第二面板的螺栓连接是为了便于固定杆的移动与拆卸，可以根据实际可以安装的位置进行调整，转动块的设置是为了便于对螺纹杆进行转动，使用螺纹杆一是便于拆卸，二是固定效果好。
12.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一弹簧套设有伸缩杆，所述伸缩杆一端球铰连接于所述安装板，另一端球铰连接于所述ccd摄像机。
13.通过采用上述技术方案，伸缩杆的设置是为了对第一弹簧受力后的形变方向进行限制，增加第一弹簧的使用寿命。
14.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述链轮远离所述第三弹簧一侧设有限位块，所述限位块与所述第二面板拆卸连接，所述链条靠近所述第一滑块一端拆卸连接有挡板。
15.通过采用上述技术方案，限位板与挡板的设置是为了根据第三弹簧的弹力范围限制第一气缸的运动范围，防止崩断第三弹簧，增加整个装置的稳定性与安全性。
16.综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
17.1.ccd摄像机的设置是为了对路况进行拍摄，第一弹簧的设置是为了对ccd摄像机
竖直方向的力进行减震，两侧的弹性组件是为了对ccd摄像机水平方向的力进行减震，通过上述结构可以对ccd摄像机进行减震，降低车辆在行走时由于路面平整度的关系易造成摄像机损坏的可能性，铰接块的设置是为了便于拆卸ccd摄像机，推杆与套筒的设置是为了通过与第二弹簧固定连接实现第二弹簧的伸缩，第二弹簧的设置是为了对ccd摄像机进行水平方向的外力的减震，调节组件的设置是为了增加ccd摄像机的拍摄范围，减少人员走动，提高拍摄效率；
18.2.第三弹簧的设置一是防止链条松动，二是可以协同第一气缸带动第一滑块循环运动，第一气缸的设置可以提供第一滑块运动的动力，当第一气缸伸长时，第一滑块因为第一气缸的运动而运动，当第一气缸收缩时，第一滑块在第三弹簧的弹力作用下运动，链条的链轮的传递效率高，并且能在低速、重载和高温条件下及灰土飞扬的不良环境中工作，可以通过链轮、链条与第三弹簧缓解第一气缸的运动带来的动作速度易受负载的变化而变化的缺陷，通过上述结构，可以带动安装板与ccd摄像机运动，使得增加ccd摄像机的拍摄范围，减少人员走动，提高拍摄效率；
19.3.固定组件的设置是为了将此装置与车体进行固定，使得车体可以带动整个装置运动，对路面裂缝进行检测，固定杆与第二面板的螺栓连接是为了便于固定杆的移动与拆卸，可以根据实际可以安装的位置进行调整，转动块的设置是为了便于对螺纹杆进行转动，使用螺纹杆一是便于拆卸，二是固定效果好。
附图说明
20.图1是本实用新型第一视角结构示意图。
21.图2是本实用新型弹性组件内部结构示意图。
22.图3是本实用新型第二视角结构示意图。
23.图4是本实用新型第三视角结构示意图。
24.附图标记：1、安装板；2、第一面板；3、ccd摄像机；4、第一弹簧；5、弹性组件；51、推杆；52、套筒；53、凹槽；54、第二弹簧；55、铰接块；6、调节组件；61、第二面板；62、第一气缸；63、连接杆；64、链轮；65、链条；66、第一滑块；67、第三弹簧；7、固定组件；71、固定杆；72、螺纹杆；73、转动块；8、伸缩杆；9、限位块；10、挡板。
具体实施方式
25.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
26.参照图1与图2所示，为本实用新型所披露的一种路桥检测用路面裂缝检测装置，包括安装板1，安装板1一侧固定连接有两个第一面板2，两个第一面板2相互平行，两个第一面板2之间设有ccd摄像机3，ccd摄像机3的设置是为了对路况进行拍摄，ccd摄像机3螺栓连接有第一弹簧4，第一弹簧4远离ccd摄像机3一端固定连接于安装板1，第一弹簧4的伸缩方向竖直设置，第一弹簧4的设置是为了对ccd摄像机3竖直方向的力进行减震，ccd摄像机3两侧均设有弹性组件5，两侧的弹性组件5是为了对ccd摄像机3水平方向的力进行减震，弹性组件5包括推杆51，推杆51一端与第一面板2铰接，另一端套设有套筒52且两者滑动连接，套筒52内开设有凹槽53，推杆51置于套筒52内的一端套设有第二弹簧54，第二弹簧54的设置是为了对ccd摄像机3进行水平方向的外力的减震，第二弹簧54一端与推杆51固定连接，当
ccd摄像机3未受外力时，第一弹簧4与第二弹簧54均处于未伸缩状态，另一端与凹槽53固定连接，推杆51与套筒52的设置是为了通过与第二弹簧54固定连接实现第二弹簧54的伸缩，套筒52远离推杆51一端铰接有铰接块55，铰接块55的设置是为了便于拆卸ccd摄像机3，铰接块55螺栓连接于ccd摄像机3，安装板1远离ccd摄像机3一侧设有调节组件6，调节组件6的设置是为了增加ccd摄像机3的拍摄范围，减少人员走动，提高拍摄效率，通过上述结构可以对ccd摄像机3进行减震，降低车辆在行走时由于路面平整度的关系易造成摄像机损坏的可能性。
27.参照图1与图3所示，为了增加ccd摄像机3的拍摄范围，提出调节组件6，调节组件6包括第二面板61，第二面板61一竖直面固定连接有第一气缸62，第一气缸62输出轴的轴线水平设置，第一气缸62的输出端固定连接有连接杆63，第一气缸62的设置可以提供第一滑块66运动的动力，当第一气缸62伸长时，第一滑块66因为第一气缸62的运动而运动，第三弹簧67伸长，当第一气缸62收缩时，第一滑块66在第三弹簧67的弹力作用下运动，连接杆63的轴线水平设置且与第一气缸62输出轴的轴线垂直，连接杆63与第二面板61滑动连接，连接杆63套设有链轮64且两者转动连接，链轮64啮合有链条65，链条65一端固定连接于第二面板61，另一端固定连接有第一滑块66，链条65的链轮64的传递效率高，并且能在低速、重载和高温条件下及灰土飞扬的不良环境中工作，可以通过链轮64、链条65与第三弹簧67缓解第一气缸62的运动带来的动作速度易受负载的变化而变化的缺陷，第一滑块66与安装板1螺栓连接，第一滑块66与第二面板61滑动连接，第一滑块66的滑动方向水平设置，第一滑块66远离链条65一端固定连接有第三弹簧67，第三弹簧67的设置一是防止链条65松动，二是可以协同第一气缸62带动第一滑块66循环运动，第三弹簧67远离第一滑块66一端固定连接于第二面板61，第二面板61远离第一气缸62一侧设有固定组件7，通过上述结构，可以带动安装板1与ccd摄像机3运动，使得增加ccd摄像机3的拍摄范围，减少人员走动，提高拍摄效率。
28.参照图4所示，固定组件7包括两个相互平行的固定杆71，两个固定杆71均螺栓连接于第二面板61，固定杆71与第二面板61的螺栓连接是为了便于固定杆71的移动与拆卸，可以根据实际可以安装的位置进行调整，两个固定杆71均插设有螺纹杆72，固定杆71与螺纹杆72螺纹连接，使用螺纹杆72一是便于拆卸，二是固定效果好，两个螺纹杆72相互远离的一端均固定连接有转动块73，转动块73的设置是为了便于对螺纹杆72进行转动，固定组件7的设置是为了将此装置与车体进行固定，使得车体可以带动整个装置运动，对路面裂缝进行检测。
29.参照图1所示，第一弹簧4套设有伸缩杆8，伸缩杆8一端球铰连接于安装板1，另一端球铰连接于ccd摄像机3，伸缩杆8的设置是为了对第一弹簧4受力后的形变方向进行限制，增加第一弹簧4的使用寿命。
30.参照图1与图3所示，链轮64远离第三弹簧67一侧设有限位块9，限位块9与第二面板61螺栓连接，链条65靠近第一滑块66一端螺栓连接有挡板10，限位板与挡板10的设置是为了根据第三弹簧67的弹力范围限制第一气缸62的运动范围，防止崩断第三弹簧67，增加整个装置的稳定性与安全性。
31.本实施例的实施原理为：在使用此装置时，转动块73，使得螺纹杆72运动，进而使得螺纹杆72与车体固定，然后车体带动整个装置运动，在使用ccd摄像机3进行摄像时，可以
打开第一气缸62，第一气缸62的运动带动连接杆63沿着第二面板61滑动，连接杆63的运动带动链条65运动，进而使得链轮64旋转，链条65的运动带动第一滑块66运动，第一滑块66带动安装板1与ccd摄像机3运动，当第一气缸62反向运动时，连接杆63与链轮64都回收，进而在第三弹簧67的弹力作用下，带动链条65运动，进而使得第一滑块66向相反方向运动，进而实现安装板1与ccd摄像机3的循环运动，增加ccd摄像机3的拍摄范围，当车体在路面运动时，路面不平会产生颠簸，第一弹簧4可以对ccd摄像机3竖直方向的力进行减震，当ccd摄像机3受到水平的力时，会导致推杆51在套筒52内滑动，进而使得第一弹簧4压缩，实现ccd摄像机3水平方向的减震。
32.本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。