一种带自锁功能的齿轮结构的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮传动领域，具体是涉及一种带自锁功能的齿轮结构。


背景技术：

2.齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。
3.齿轮传动是指由齿轮副传递运动和动力的装置，它是现代各种设备中应用最广泛的一种机械传动方式。它的传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长。
4.以前齿轮结构都是一体的双联齿轮，在实际使用中，齿轮容易受外力(非电机驱动)作用而转动，无法满足实际使用所需，由上可见，现有的齿轮结构存在易受外力(非电机驱动)作用而转动的缺点，难以得到推广应用。
5.因此，需要提供一种带自锁功能的齿轮结构，旨在解决上述问题。


技术实现要素：

6.针对现有技术存在的不足，本实用新型实施例的目的在于提供一种带自锁功能的齿轮结构，以解决上述背景技术中的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
8.一种带自锁功能的齿轮结构，包括电机，所述电机的输出轴上固定连接有电机齿轮，所述电机齿轮上齿轮连接有二级驱动齿轮上部齿轮，所述二级驱动齿轮上部齿轮和二级驱动齿轮下部齿轮通过卡接柱配合连接，所述二级驱动齿轮下部齿轮齿轮连接有三级齿轮，所述二级驱动齿轮上部齿轮与二级驱动齿轮下部齿轮的连接处设置有自锁组件，所述自锁组件包括第一弹簧、第二弹簧、耐磨片和偏位销钉，所述耐磨片上开设有用于配合连接偏位销钉的耐磨片中心偏位孔，所述第一弹簧和第二弹簧分别配合连接于耐磨片的外侧，所述二级驱动齿轮上部齿轮的内部设置有用于配合连接第一弹簧和第二弹簧的凸口。
9.作为本实用新型进一步的方案，所述卡接柱固定连接于二级驱动齿轮下部齿轮的内侧，所述二级驱动齿轮上部齿轮的内侧开设有用于配合连接卡接柱的卡接槽。
10.作为本实用新型进一步的方案，所述二级驱动齿轮下部齿轮的中心开设有用于配合连接偏位销钉的连接孔，所述卡接柱的一侧开设有用于限位固定的二级驱动齿轮下部齿轮限位缺口。
11.作为本实用新型进一步的方案，所述第一弹簧和第二弹簧上分别设置有用于配合卡接凸口的开口，所述凸口固定连接于二级驱动齿轮上部齿轮的内侧。
12.作为本实用新型进一步的方案，所述第一弹簧、第二弹簧和耐磨片均配合连接于二级驱动齿轮上部齿轮的内部，所述偏位销钉分别配合转动连接于二级驱动齿轮上部齿轮和二级驱动齿轮下部齿轮的内侧。
13.综上所述，本实用新型实施例与现有技术相比具有以下有益效果：
14.以前齿轮结构都是一体的双联齿轮，在实际使用中，齿轮容易受外力(非电机驱动)作用而转动，本专利的改善点是：将双联齿轮分开，内嵌入弹簧锁紧结构，当电机驱动齿轮转动时，内部弹簧松开，当电机停止转动，齿轮受到外部作用力时，弹簧锁紧，防止齿轮受到外部作用力使齿轮转动。
15.为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
16.图1为实用新型实施例的结构示意图。
17.图2为实用新型实施例中二级驱动齿轮连接的爆炸结构示意图。
18.图3为实用新型实施例中二级驱动齿轮上部齿轮的外侧结构示意图。
19.图4为实用新型实施例中二级驱动齿轮上部齿轮的内侧结构示意图。
20.图5为实用新型实施例中二级驱动齿轮下部齿轮的内侧结构示意图。
21.图6为实用新型实施例中二级驱动齿轮下部齿轮的外侧结构示意图。
22.附图标记：1
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电机、2
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电机齿轮、3
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二级驱动齿轮上部齿轮、4
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二级驱动齿轮下部齿轮、5
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三级齿轮、21
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凸口、22
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第一弹簧、23
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第二弹簧、24
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耐磨片、25
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偏位销钉、26
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卡接柱、27
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耐磨片中心偏位孔、28
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二级驱动齿轮下部齿轮限位缺口。
具体实施方式
23.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
25.实施例1
26.参见图1～图6，一种带自锁功能的齿轮结构，包括电机1，所述电机1的输出轴上固定连接有电机齿轮2，所述电机齿轮2上齿轮连接有二级驱动齿轮上部齿轮3，所述二级驱动齿轮上部齿轮3和二级驱动齿轮下部齿轮4通过卡接柱26配合连接，所述二级驱动齿轮下部齿轮4齿轮连接有三级齿轮5，所述二级驱动齿轮上部齿轮3与二级驱动齿轮下部齿轮4的连接处设置有自锁组件，所述自锁组件包括第一弹簧22、第二弹簧23、耐磨片24和偏位销钉25，所述耐磨片24上开设有用于配合连接偏位销钉25的耐磨片中心偏位孔27，所述第一弹簧22和第二弹簧23分别配合连接于耐磨片24的外侧，所述二级驱动齿轮上部齿轮3的内部设置有用于配合连接第一弹簧22和第二弹簧23的凸口21。
27.进一步，所述卡接柱26固定连接于二级驱动齿轮下部齿轮4的内侧，所述二级驱动齿轮上部齿轮3的内侧开设有用于配合连接卡接柱26的卡接槽。
28.进一步，所述二级驱动齿轮下部齿轮4的中心开设有用于配合连接偏位销钉25的连接孔，所述卡接柱26的一侧开设有用于限位固定的二级驱动齿轮下部齿轮限位缺口28。
29.进一步，所述第一弹簧22和第二弹簧23上分别设置有用于配合卡接凸口21的开口，所述凸口21固定连接于二级驱动齿轮上部齿轮3的内侧。
30.进一步，所述第一弹簧22、第二弹簧23和耐磨片24均配合连接于二级驱动齿轮上
部齿轮3的内部，所述偏位销钉25分别配合转动连接于二级驱动齿轮上部齿轮3和二级驱动齿轮下部齿轮4的内侧。
31.装配方式：1、将第一弹簧22和第二弹簧23分别套在耐磨片24上，放入二级驱动齿轮上部齿轮3内侧，二级驱动齿轮上部齿轮3内部凸口21安装在两个弹簧开口内部。
32.2、将二级驱动齿轮上部齿轮3和二级驱动齿轮下部齿轮4通过卡接柱26连接。
33.3、将偏位销钉25对准耐磨片24中心偏位孔27，插入到连接好的齿轮内。
34.本实用新型的工作原理是：1、当电机1转动时，电机齿轮2将带动二级驱动齿轮上部齿轮3进行转动，此时二级驱动齿轮上部齿轮3内部凸口21分别与第一弹簧22和第二弹簧23开口内侧相接触，并将第一弹簧22和第二弹簧23张开，使第一弹簧22以及第二弹簧23分别和耐磨片24的抱紧力度变小，即摩擦力变小，此时在电机1驱动下，齿轮能够轻松转动。
35.2、当产品(驱动器)受到外力，外力作用传动到二级驱动齿轮下部齿轮4时，二级驱动齿轮下部齿轮限位缺口28分别与第一弹簧22和第二弹簧23开口外侧接触，并使第一弹簧22和第二弹簧23收紧，使第一弹簧22以及第二弹簧23分别与耐磨片24的抱紧力度变大，即摩擦力变大，提供自锁功能，此时齿轮转动阻力变大，防止产品在外力作用下齿轮转动。
36.需要特别说明的是，本技术中部件均为通用标准件或本领域技术人员通晓的部件，其有效解决了现有的齿轮结构存在易受外力(非电机驱动)作用而转动的问题。
37.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。