一种汽车前门后导槽上段检具的制作方法

1.本实用新型属于汽车部件生产检测技术领域，具体涉及一种汽车前门后导槽上段检具。


背景技术：

2.汽车前门后导槽是汽车前门车窗上车窗玻璃升降系统中的后部导槽结构。汽车前门后导槽上段是汽车前门后导槽的一个部件，汽车前门后导槽上段与汽车前门后导槽下段组成汽车前门后导槽，汽车前门后导槽上段在加工成型后需要对其检测，主要检测其曲度以及成型程度是否达标。现有的对汽车前门后导槽上段的检测是通过将汽车前门后导槽上段两端固定，中间挡壁件与汽车前门后导槽上段的外壁曲度、曲面相匹配，利用挡壁件贴靠向汽车前门后导槽上段，检查挡壁件与汽车前门后导槽上段的贴合度来判定汽车前门后导槽上段是否合格。这种构造存在以下弊端：一、由于汽车前门后导槽上段整体为曲件，这样其两端固定的检测构造就可能造成汽车前门后导槽上段内侧部分的偏位，影响检测结果准确性；二、中间挡壁件为面检测构件，检测效率虽然较高，但是检测结果唯一，误差概率大，致使检测准备性还是不高。


技术实现要素：

3.本实用新型目的是提供一种汽车前门后导槽上段检具，本实用新型的这种检具，其一、多组检测槽位实现视觉检测的预判的前提下；其二、不会造成偏位，进一步来说，是不会造成汽车前门后导槽上段内侧部分的偏位；其三、采用端、身式定位后，利用汽车前门后导槽上段本身的孔位，检测判定整个汽车前门后导槽上段的标准偏差度，十分巧妙，且检测准备性高。
4.为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车前门后导槽上段检具，包括底座，底座的上表面设置弧形支撑架，弧形支撑架上部设置供汽车前门后导槽上段布置的通槽，弧形支撑架的两端对称设置有夹紧器支座，夹紧器支座的内侧设置压紧螺钉，压紧螺钉内侧设置第三检测块，所述的第三检测块与弧形支撑架的通槽的槽端相接；夹紧器支座的顶部设置拉紧调节夹接部，所述的拉紧调节夹接部的调节端位于夹紧器支座的内侧且与所述的弧形支撑架平行布置，拉紧调节夹接部的调节端连接有加长杆，加长杆的自由端固连于弧形支撑架的上表面；弧形支撑架上沿通槽槽长方向依次设置有多组检测槽位；任意相邻的检测槽位之间设置定位销，任意相邻的检测槽位之间设置检测销，且所述的检测销与所述的定位销不相邻。
5.进一步的，所述的检测销包括设置于最外侧的两检测槽位之间的第一检测销，以及位于定位销邻侧的检测槽位的邻侧的第二检测销。
6.进一步的，所述的检测槽位沿弧形支撑架上通槽槽长方向依次设置有六组。
7.再进一步的，底座上表面的四个角部中的至少三个角部设置定位基准衬套。
8.再进一步的，所述的加长杆为折杆，所述的折杆包括上平杆和与上平杆平行的下
平杆，所述的上平杆与弧形支撑架的上表面平行，所述的下平杆与弧形支撑架的上表面固连，所述的上平杆与拉紧调节夹接部的调节端可相对平移，上平杆与拉紧调节夹接部的调节端之间设置双紧固栓件。
9.进一步优选的，所述的弧形支撑架包括上部分的检位架和下部分的定位架，所述的通槽设置于所述的检位架上，检位架上位于下平杆的固定连接位的两侧分别设置有第一定位块和第二定位块。
10.再进一步的，所述的定位销沿弧形支撑架架面平行方向插置于检位架上，定位销上设置第三镶块，定位销的外侧套置固定位衬套，所述的固定位衬套固定设置于检位架侧面；所述的第二检测销沿弧形支撑架架面平行方向插置于检位架上，第二检测销上设置第二镶块；所述的第一检测销沿弧形支撑架架面平行方向插置于检位架上，第一检测销上设置第一镶块。
11.再进一步的，定位销一侧的检测槽位侧设置第二检测块，定位销另一侧的检测槽位侧设置第一检测块。
12.本实用新型的技术效果在于：本实用新型采用整体式支撑组件即弧形支撑架上分段式的设置有检测槽位，汽车前门后导槽上段沿弧形支撑架的通槽布置，多组检测槽位进行多位检测(构成多位置的视觉检测)，通过夹紧器支座上的压紧螺钉的限定，使得第三检测块检测汽车前门后导槽上段两端位，且根据拉紧调节夹接部的调节端的加长杆的调节作用适配不用长度型号的汽车前门后导槽上段。基于此，设定定位销配合布置汽车前门后导槽上段的通槽对汽车前门后导槽上段实现完全限位，定位销是插置于汽车前门后导槽上段本身的孔位(侧身孔位)，再利用检测销插置于汽车前门后导槽上段本身的其他孔位(同样的为侧身孔位)，通过检测销插置匹配度，完成汽车前门后导槽上段整个槽身的检测。本实用新型的这种检具，其一、多组检测槽位实现视觉检测的预判的前提下；其二、不会造成偏位，进一步来说，是不会造成汽车前门后导槽上段内侧部分的偏位；其三、采用端、身式定位后，利用汽车前门后导槽上段本身的孔位，检测判定整个汽车前门后导槽上段的标准偏差度，十分巧妙，且检测准备性高。
附图说明
13.图1为本实用新型的汽车前门后导槽上段检具的主视结构图；
14.图2为本实用新型的汽车前门后导槽上段检具的俯视结构图；
15.图3为图2的a
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a剖视结构图；
16.图4为图2的b
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b剖视结构图；
17.图5为图2的c
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c剖视结构图；
18.图中，a为汽车前门后导槽上段。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.参照附图，一种汽车前门后导槽上段检具，包括底座1，底座1的上表面设置弧形支撑架，弧形支撑架上部设置供汽车前门后导槽上段布置的通槽，弧形支撑架的两端对称设置有夹紧器支座15，夹紧器支座15的内侧设置压紧螺钉14，压紧螺钉14内侧设置第三检测块13，所述的第三检测块13与弧形支撑架的通槽的槽端相接；夹紧器支座15的顶部设置拉紧调节夹接部s3，所述的拉紧调节夹接部s3的调节端位于夹紧器支座15的内侧且与所述的弧形支撑架平行布置，拉紧调节夹接部s3的调节端连接有加长杆12，加长杆12的自由端固连于弧形支撑架的上表面；弧形支撑架上沿通槽槽长方向依次设置有多组检测槽位；任意相邻的检测槽位之间设置定位销10，任意相邻的检测槽位之间设置检测销，且所述的检测销与所述的定位销10不相邻。
21.本实用新型采用整体式支撑组件即弧形支撑架上分段式的设置有检测槽位，汽车前门后导槽上段a沿弧形支撑架的通槽布置，多组检测槽位进行多位检测(构成多位置的视觉检测)，通过夹紧器支座15上的压紧螺钉14的限定，使得第三检测块13检测汽车前门后导槽上段a两端位，且根据拉紧调节夹接部s3的调节端的加长杆12的调节作用适配不用长度型号的汽车前门后导槽上段a。基于此，设定定位销10配合布置汽车前门后导槽上段a的通槽对汽车前门后导槽上段 a实现完全限位，定位销10是插置于汽车前门后导槽上段a本身的孔位(侧身孔位)，再利用检测销插置于汽车前门后导槽上段a本身的其他孔位(同样的为侧身孔位)，通过检测销插置匹配度，完成汽车前门后导槽上段a整个槽身的检测。本实用新型的这种检具，其一、多组检测槽位实现视觉检测的预判的前提下；其二、不会造成偏位，进一步来说，是不会造成汽车前门后导槽上段a内侧部分的偏位；其三、采用端、身式定位后，利用汽车前门后导槽上段a本身的孔位，检测判定整个汽车前门后导槽上段a的标准偏差度，十分巧妙，且检测准备性高。
22.进一步的，所述的检测销包括设置于最外侧的两检测槽位之间的第一检测销3，以及位于定位销10邻侧的检测槽位的邻侧的第二检测销7。
23.这样，采用第一检测销3、第二检测销7的双检测销的多孔标准偏差度的检测，检测结果更为准确。
24.进一步的，所述的检测槽位沿弧形支撑架上通槽槽长方向依次设置有六组。
25.再进一步的，底座1上表面的四个角部中的至少三个角部设置定位基准衬套 s1。
26.设置的定位基准衬套s1是基于弧形支撑架上汽车前门后导槽上段a的定位基准，保证汽车前门后导槽上段a更为便利无误的置于弧形支撑架上。
27.再进一步的，所述的加长杆12为折杆，所述的折杆包括上平杆和与上平杆平行的下平杆，所述的上平杆与弧形支撑架的上表面平行，所述的下平杆与弧形支撑架的上表面固连，所述的上平杆与拉紧调节夹接部s3的调节端可相对平移，上平杆与拉紧调节夹接部s3的调节端之间设置双紧固栓件。
28.进一步优选的，所述的弧形支撑架包括上部分的检位架和下部分的定位架，所述的通槽设置于所述的检位架上，检位架上位于下平杆的固定连接位的两侧分别设置有第一定位块16和第二定位块18。
29.这样方便调整弧形支撑架，以适用不同长度型号的汽车前门后导槽上段a，且调整完毕后，双紧固栓件以及第一定位块16和第二定位块18保证夹紧器支座 15相对弧形支撑架的稳固布置，进而为保证后续检测的准确性打好基础。
30.再进一步的，所述的定位销10沿弧形支撑架架面平行方向插置于检位架上，定位销10上设置第三镶块9，定位销10的外侧套置固定位衬套8，所述的固定位衬套8固定设置于检位架侧面；所述的第二检测销7沿弧形支撑架架面平行方向插置于检位架上，第二检测销7上设置第二镶块6；所述的第一检测销3沿弧形支撑架架面平行方向插置于检位架上，第一检测销3上设置第一镶块4。
31.再进一步的，定位销10一侧的检测槽位侧设置第二检测块11，定位销10另一侧的检测槽位侧设置第一检测块5。
32.位于定位销10、第二检测销7、第一检测销3上分别设置的镶块是对定位基准、检测基准的校正和调整、再检测，这样直接实现对本实用新型检具的具件上的检测且调整和确位，更为便利，适用性更高。定位销10两侧分设的第二检测块11、第一检测块5置于通槽上各组检测槽位处汽车前门后导槽上段a中，对汽车前门后导槽上段a槽内进行检测，实现整个汽车前门后导槽上段a的彻底检测。
33.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。