一种发动机液压悬置的制作方法

1.本实用新型涉及一种液压悬置，尤其是涉及一种发动机液压悬置。


背景技术：

2.现有的发动机液压悬置通常包括安装在发动机上的支臂和安装在车身支承架上的外壳体，支臂包括连接臂和设置在连接臂上的承接环，承接环设置在外壳体内，连接臂伸出外壳体用于与发动机连接安装，承接环内设置有皮碗和橡胶主簧，橡胶主簧与皮碗以及承接环之间形成液腔。上述结构的发动机液压悬置通常为正置式，正置式的概念为皮碗位于橡胶主簧的下方。然而受车身和动力总成的空间限制，很多情况下发动机液压悬置需要倒置布设，倒置布设的意思即皮碗位于橡胶主簧的上方。
3.目前现有的倒置式发动机液压悬置，橡胶主簧的组装基本是靠钣金直接翻铆固定的，基于行业需要往轻量化的方向发展，通过尼龙安装块侧压安装到外壳体内实现橡胶主簧的安装成为了主要趋势。专利号为201721539304.0的中国实用新型专利公开了一种发动机液压悬置，尼龙安装块与外壳体之间的装配主要通过设置在尼龙安装块上的过盈凸筋与外壳体对应位置的内壁配合实现，过盈凸筋与外壳体对应位置的内壁相接触的面常规为中部凸起的弧形面，这就使得过盈凸筋与外壳体对应位置的内壁之间形成线接触，这种线接触式的装配，压入压出力偏小，尤其是耐久后，尼龙安装块发生磨损或者老化，存在从外壳体内滑移出来而导致装配失效的风险。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、装配稳定的发动机液压悬置。
5.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：
6.一种发动机液压悬置，包括外壳体、橡胶主簧、支臂和尼龙安装插块，所述的支臂包括连接臂和承接环，所述的承接环设置在所述的外壳体内，所述的连接臂伸出所述的外壳体，所述的尼龙安装插块位于所述的承接环的下方，所述的承接环与所述的尼龙安装插块之间通过所述的橡胶主簧相连接，所述的承接环内设置有皮碗，所述的皮碗位于所述的橡胶主簧之上，所述的橡胶主簧的上端面、所述的皮碗的下端面与所述的承接环的内壁之间形成一封闭的液腔，所述的外壳体内设置有与所述的尼龙安装插块相配合的插槽，所述的尼龙安装插块紧配插入安装在所述的插槽内，所述的尼龙安装插块上设置有凸起的定位凸块，所述的定位凸块上与所述的插槽的内壁相对的端面为紧配安装端面，所述的紧配安装端面为与所述的插槽的内壁相配合的平端面，所述的紧配安装端面与对应位置的所述的插槽的内壁过盈紧贴安装。
7.所述的外壳体具有一个前端开口的安装腔，所述的承接环设置在所述的安装腔内，所述的连接臂伸出所述的安装腔，所述的安装腔的底部向下连通凹陷设置有一凹陷部，所述的凹陷部前后贯通，所述的凹陷部的两个内侧壁的上部分别设置有凸起的定位壁，两
个所述的定位壁相对而设，两个所述的定位壁的下端面与所述的凹陷部的两个下部侧壁以及所述的凹陷部的底部之间形成所述的插槽；
8.所述的定位凸块包括凸起设置在所述的尼龙安装插块侧部的侧定位块和凸起设置在所述的尼龙安装插块上端面上的上定位块，所述的尼龙安装插块的两个侧部分别凸起设置有所述的侧定位块，所述的侧定位块上与所述的凹陷部的下部侧壁相对的端面为所述的紧配安装端面，所述的侧定位块上的所述的紧配安装端面与所述的凹陷部的下部侧壁过盈紧贴配合，每个所述的定位壁的下方对应设置有一个所述的上定位块，每个所述的上定位块上与对应位置的所述的定位壁的下端面相对的端面为所述的紧配安装端面，所述的上定位块上的所述的紧配安装端面与所述的定位壁的下端面过盈紧贴配合。定位凸块由凸起设置在尼龙安装插块侧部的侧定位块和凸起设置在尼龙安装插块上端面上的上定位块构成，能更好地确保尼龙安装插块的稳定和牢固安装。
9.两个所述的侧定位块上的所述的紧配安装端面之间的直线距离大于所述的插槽的宽度，所述的上定位块上的所述的紧配安装端面到所述的尼龙安装插块的底端面的直线距离大于所述的定位壁的下端面到所述的插槽的底端面的直线距离。确保过盈装配。
10.所述的上定位块和所述的侧定位块均为自前向后设置的长条状定位块。实现尼龙安装插块与插槽间的大面积的面接触，以有效增大尼龙安装插块的压入压出力，从而进一步避免尼龙安装插块发生滑移而导致的安装失效的情况发生。
11.所述的侧定位块的高度为所述的尼龙安装插块的侧部高度的0.4到0.5倍。该尺寸设计，确保侧定位块与插槽的下部侧壁之间具有足够大的面接触面积，从而有效增大尼龙安装插块的压入压出力，有效避免尼龙安装插块发生滑移而导致的安装失效的情况发生。
12.所述的上定位块的宽度为所述的尼龙安装插块的侧部高度的0.4到0.5倍。该尺寸设计，确保上定位块与定位壁的下端面之间具有足够大的面接触面积，从而有效增大尼龙安装插块的压入压出力，有效避免尼龙安装插块发生滑移而导致的安装失效的情况发生。
13.所述的凹陷部的底部设置有向上凸起的挡壁，所述的尼龙安装插块的后端面设置有向前凹陷的定位凹槽，所述的定位凹槽的两个内侧壁上镜像一体对称设置有两个定位凸扣，所述的定位凸扣的后端面为自前向后向外倾斜的斜向导入面，安装完成后所述的定位凸扣的前端面抵设在所述的挡壁的后端面。通过定位凸扣与挡壁之间的配合，有效地提供了橡胶主簧的拔出力，进一步确保安装的稳定性；定位凸扣的后端面为自前向后向外倾斜的斜向导入面，便于尼龙安装插块的侧向插入安装。
14.所述的定位凸扣的前端面为自前向后向内倾斜的斜端面。使得定位凸扣与挡壁之间形成点与面的接触，有效防止异响。
15.所述的定位凸扣的前端面与所述的定位凸扣的后端面通过一水平的过渡端面相连接。上述结构设计，便于尼龙安装插块的侧向插入安装。
16.所述的尼龙安装插块的上端面向上凸起设置有连接部，所述的橡胶主簧的上部与所述的承接环相连接，所述的橡胶主簧的下部连接设置在所述的连接部上。连接部用于给橡胶主簧的安装提供一个安装定位。
17.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：尼龙安装插块上设置有凸起的定位凸块，定位凸块上与插槽的内壁相对的端面为紧配安装端面，紧配安装端面为与插槽的内壁相配合的平端面，通过紧配安装端面与对应位置的插槽的内壁过盈紧贴安装，使得尼龙安
装插块与插槽之间为面积较大的面与面之间的接触连接，该面积较大的面与面之间的接触连接，可有效增加尼龙安装插块安装在插槽中的压入压出力，避免尼龙安装插块发生滑移失效的风险，结构简单，确保装配的稳定性。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为图1中a处的放大结构示意图；
20.图3为本实用新型的剖视结构示意图；
21.图4为图3中c处的放大结构示意图；
22.图5为本实用新型中尼龙安装插块的立体结构示意图；
23.图6为本实用新型中尼龙安装插块的剖视结构示意图；
24.图7为本实用新型中尼龙安装插块的底视结构示意图；
25.图8为本实用新型中尼龙安装插块与外壳体配合安装的底视结构示意图；
26.图9为图8中b处的放大结构示意图；
27.图10为本实用新型中外壳体的立体结构示意图；
28.图11为本实用新型拆去外壳体的立体结构示意图。
具体实施方式
29.以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
30.如图所示，一种发动机液压悬置，包括外壳体1、橡胶主簧2、支臂3和尼龙安装插块4，支臂3包括连接臂301和承接环302，承接环302设置在外壳体1内，连接臂301伸出外壳体1，尼龙安装插块4位于承接环302的下方，承接环302与尼龙安装插块4之间通过橡胶主簧2相连接，承接环302内设置有皮碗31，皮碗31位于橡胶主簧2之上，橡胶主簧2的上端面、皮碗31的下端面与承接环302的内壁之间形成一封闭的液腔32，外壳体1内设置有与尼龙安装插块4相配合的插槽11，尼龙安装插块4紧配插入安装在插槽11内，尼龙安装插块4上设置有凸起的定位凸块，定位凸块上与插槽11的内壁相对的端面为紧配安装端面10，紧配安装端面10为与插槽11的内壁相配合的平端面，紧配安装端面10与对应位置的插槽11的内壁过盈紧贴安装。
31.在此具体实施例中，外壳体1具有一个前端开口的安装腔12，承接环302设置在安装腔12内，连接臂301伸出安装腔12，安装腔12的底部向下连通凹陷设置有一凹陷部13，凹陷部13前后贯通，凹陷部13的两个内侧壁的上部分别设置有凸起的定位壁14，两个定位壁14相对而设，两个定位壁14的下端面与凹陷部13的两个下部侧壁以及凹陷部13的底部之间形成插槽11；
32.定位凸块包括凸起设置在尼龙安装插块4侧部的侧定位块41和凸起设置在尼龙安装插块4上端面上的上定位块42，尼龙安装插块4的两个侧部分别凸起设置有侧定位块41，侧定位块41上与凹陷部13的下部侧壁相对的端面为紧配安装端面10，侧定位块41上的紧配安装端面10与凹陷部13的下部侧壁过盈紧贴配合，每个定位壁14的下方对应设置有一个上定位块42，每个上定位块42上与对应位置的定位壁14的下端面相对的端面为紧配安装端面10，上定位块42上的紧配安装端面10与定位壁14的下端面过盈紧贴配合。定位凸块由凸起
设置在尼龙安装插块4侧部的侧定位块41和凸起设置在尼龙安装插块4上端面上的上定位块42构成，能更好地确保尼龙安装插块4的稳定和牢固安装。
33.在此具体实施例中，两个侧定位块41上的紧配安装端面10之间的直线距离大于插槽11的宽度，上定位块42上的紧配安装端面10到尼龙安装插块4的底端面的直线距离大于定位壁14的下端面到插槽11的底端面的直线距离。确保过盈装配。
34.在此具体实施例中，上定位块42和侧定位块41均为自前向后设置的长条状定位块。实现尼龙安装插块4与插槽11间的大面积的面接触，以有效增大尼龙安装插块4的压入压出力，从而进一步避免尼龙安装插块4发生滑移而导致的安装失效的情况发生。
35.在此具体实施例中，侧定位块41的高度为尼龙安装插块4的侧部高度的0.4到0.5倍。该尺寸设计，确保侧定位块41与插槽11的下部侧壁之间具有足够大的面接触面积，从而有效增大尼龙安装插块4的压入压出力，有效避免尼龙安装插块4发生滑移而导致的安装失效的情况发生。
36.在此具体实施例中，上定位块42的宽度为尼龙安装插块4的侧部高度的0.4到0.5倍。该尺寸设计，确保上定位块42与定位壁14的下端面之间具有足够大的面接触面积，从而有效增大尼龙安装插块4的压入压出力，有效避免尼龙安装插块4发生滑移而导致的安装失效的情况发生。
37.在此具体实施例中，凹陷部13的底部设置有向上凸起的挡壁131，尼龙安装插块4的后端面设置有向前凹陷的定位凹槽43，定位凹槽43的两个内侧壁上镜像一体对称设置有两个定位凸扣44，定位凸扣44的后端面441为自前向后向外倾斜的斜向导入面，安装完成后定位凸扣44的前端面442抵设在挡壁131的后端面441。通过定位凸扣44与挡壁131之间的配合，有效地提供了橡胶主簧2的拔出力，进一步确保安装的稳定性；定位凸扣44的后端面441为自前向后向外倾斜的斜向导入面，便于尼龙安装插块4的侧向插入安装。
38.在此具体实施例中，定位凸扣44的前端面442为自前向后向内倾斜的斜端面。使得定位凸扣44与挡壁131之间形成点与面的接触，有效防止异响。
39.在此具体实施例中，定位凸扣44的前端面442与定位凸扣44的后端面441通过一水平的过渡端面443相连接。上述结构设计，便于尼龙安装插块4的侧向插入安装。
40.在此具体实施例中，尼龙安装插块4的上端面向上凸起设置有连接部401，橡胶主簧2的上部与承接环302相连接，橡胶主簧2的下部连接设置在连接部401上。连接部401用于给橡胶主簧2的安装提供一个安装定位。