一种智能汽车ADAS功能检测装置的制作方法

一种智能汽车adas功能检测装置
技术领域
1.本发明涉及智能汽车adas功能技术领域，具体为一种智能汽车adas功能检测装置。


背景技术：

2.高级驾驶辅助系统(advanced driving assistance system)是利用安装在车上的各式各样传感器(毫米波雷达、激光雷达、单\双目摄像头以及卫星导航)，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。近年来adas市场增长迅速，原来这类系统局限于高端市场，而现在正在进入中端市场，与此同时，许多低技术应用在入门级乘用车领域更加常见，经过改进的新型传感器技术也在为系统布署创造新的机会与策略。
3.然而现有的智能汽车在装配上adas后，不能够很好的在出厂前进行功能的检测，不利于保证此adas能够保证正常的运行，而且一般的检测装置无法全方位的对车体进行观测，模拟户外环境，达到更精准测试的效果。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种智能汽车adas功能检测装置，以解决上述背景技术中提出现有的智能汽车在装配上adas后，不能够很好的在出厂前进行功能的检测，不利于保证此adas能够保证正常的运行，而且一般的检测装置无法全方位的对车体进行观测，模拟户外环境，达到更精准测试效果的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智能汽车adas功能检测装置，包括顶端支撑架，所述顶端支撑架的内部中端活动连接有活动内架，所述活动内架的内部连接有传输带，所述传输带的顶端内部开设有凹陷开口，所述活动内架的右侧内壁处固定连接有支撑垫板，所述活动内架的左侧内壁处活动连接有旋转滚轴，所述活动内架的左侧前端面固定连接有电动机一，所述顶端支撑架的右侧内壁处活动连接有回弹板，所述顶端支撑架的底端固定连接有伸缩支撑杆，所述伸缩支撑杆的底端固定连接有底部安装板，所述底部安装板的左右两侧底端均活动连接有滚轮，所述底部安装板的右侧固定连接有斜坡，所述底部安装板的顶端固定连接有调控底块，所述调控底块的内部左侧固定连接有控制中心，所述调控底块的前端面从左到右依次固定连接有传输接口和电动机二，所述调控底块的内部中端活动连接有升降杆，所述升降杆的顶端固定连接有升降控制器，所述顶端支撑架的顶端左侧固定连接有侧边调控板，所述侧边调控板的顶端内部活动连接有伸缩吸盘，所述顶端支撑架的顶端左右两侧均活动连接有转杆，所述转杆的顶端固定连接有旋转监控屏，所述顶端支撑架的后端面内部活动连接有实时路况显示屏，所述顶端支撑架的后端面内壁处固定连接有车况感应器，所述实时路况显示屏的前端面左右两侧均固定连接有高清摄像头，所述实时路况显示屏的后端面固定连接有背部连接板。
6.优选的，所述顶端支撑架与活动内架为转轴连接，所述活动内架与传输带为套设连接，所述传输带与凹陷开口为相互贯穿的设计。
7.优选的，所述凹陷开口与旋转滚轴为套设连接，所述凹陷开口的宽度大于旋转滚轴的直径长度，所述旋转滚轴与活动内架为套设连接。
8.优选的，所述回弹板为倾斜状的设计，所述回弹板与顶端支撑架为弹性连接，所述伸缩支撑杆内部为可伸缩的设计，所述斜坡与底部安装板为一体化连接。
9.优选的，所述调控底块顶端为倾斜设计，所述控制中心与传输接口为电性连接，所述传输接口设置的数量为两个，所述控制中心与电动机二为电性连接，所述电动机二与升降杆为转轴连接。
10.优选的，所述升降杆为t字形的设计，所述升降杆与升降控制器为电性连接，所述侧边调控板与伸缩吸盘为电性连接，所述伸缩吸盘设置的数量为两个。
11.优选的，所述旋转监控屏设置的数量为两个，两个旋转监控屏关于对角线相互对称，所述实时路况显示屏与高清摄像头为电性连接，且高清摄像头设置的数量为两个。
12.优选的，所述车况感应器设置的数量为两个，所述车况感应器与旋转监控屏为电性连接。
13.与现有技术相比，本发明的有益效果是：该智能汽车adas功能检测装置，活动内架能够在使用时随着左边的固定轴进行旋转，主要是向下运动，这样能够快速的将需要检测的汽车快速的放置到检测装置的顶端进行固定，增加了一般汽车的放置便捷效果，提高了后续的检测效率，旋转滚轴能够在使用时与车体的后轮相互贴合，帮助车辆模拟运动时的状态，有利于提高装置后续的检测效果，并且凹陷开口的设计也保证了旋转滚轴的正常使用，回弹板能够在汽车平稳的停放在传输带顶端后自行回弹，将汽车的前端底盘卡住，帮助汽车保持稳定性，这样能够很好的保持汽车的后续检测效果，控制中心能够调节电动机二转动，帮助升降杆移动升降，帮助活动内架上下移动，增加调节效果，侧边调控板能够调控伸缩吸盘前后伸缩，这样伸缩吸盘还能够在使用时与汽车尾部相互吸附，进一步增加汽车停放和检测时的稳定性，高清摄像头能够与实时路况显示屏相互配合，更好的检测汽车在遇到制造的情况时，能否快速做出反应，实时路况显示屏能够联网，帮助模拟现实路况，进一步增加此检测装置的适用效果，车况感应器能够在使用时实时监控感应汽车本身的反应效果，能够与adas内部的信号相互交换，更好的提高检测装置的实用性，并且旋转监控屏能够转动，将数据显示，便于更好的观看汽车的检测结果。
附图说明
14.图1为本发明整体结构示意图；
15.图2为本发明正面结构示意图；
16.图3为本发明正面截面结构示意图；
17.图4为本发明侧面结构示意图；
18.图5为本发明背面结构示意图；
19.图6为本发明俯视结构示意图。
20.图中：1、顶端支撑架；2、活动内架；3、传输带；4、凹陷开口；5、旋转滚轴；6、支撑垫板；7、电动机一；8、回弹板；9、伸缩支撑杆；10、底部安装板；11、滚轮；12、斜坡；13、调控底
块；14、控制中心；15、传输接口；16、电动机二；17、升降杆；18、侧边调控板；19、伸缩吸盘；20、转杆；21、旋转监控屏；22、实时路况显示屏；23、车况感应器；24、高清摄像头；25、背部连接板；26、升降控制器。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.请参阅图1
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6，本发明提供一种技术方案：一种智能汽车adas功能检测装置，包括顶端支撑架1，顶端支撑架1的内部中端活动连接有活动内架2，活动内架2的内部连接有传输带3，传输带3的顶端内部开设有凹陷开口4，活动内架2的右侧内壁处固定连接有支撑垫板6，活动内架2的左侧内壁处活动连接有旋转滚轴5，活动内架2的左侧前端面固定连接有电动机一7，顶端支撑架1的右侧内壁处活动连接有回弹板8，顶端支撑架1的底端固定连接有伸缩支撑杆9，伸缩支撑杆9的底端固定连接有底部安装板10，底部安装板10的左右两侧底端均活动连接有滚轮11，底部安装板10的右侧固定连接有斜坡12，底部安装板10的顶端固定连接有调控底块13，调控底块13的内部左侧固定连接有控制中心14，调控底块13的前端面从左到右依次固定连接有传输接口15和电动机二16，调控底块13的内部中端活动连接有升降杆17，升降杆17的顶端固定连接有升降控制器26，顶端支撑架1的顶端左侧固定连接有侧边调控板18，侧边调控板18的顶端内部活动连接有伸缩吸盘19，顶端支撑架1的顶端左右两侧均活动连接有转杆20，转杆20的顶端固定连接有旋转监控屏21，顶端支撑架1的后端面内部活动连接有实时路况显示屏22，顶端支撑架1的后端面内壁处固定连接有车况感应器23，实时路况显示屏22的前端面左右两侧均固定连接有高清摄像头24，实时路况显示屏22的后端面固定连接有背部连接板25。
23.进一步的，顶端支撑架1与活动内架2为转轴连接，活动内架2与传输带3为套设连接，传输带3与凹陷开口4为相互贯穿的设计；活动内架2能够在使用时随着左边的固定轴进行旋转，主要是向下运动，这样能够快速的将需要检测的汽车快速的放置到检测装置的顶端进行固定，增加了一般汽车的放置便捷效果，提高了后续的检测效率。
24.进一步的，凹陷开口4与旋转滚轴5为套设连接，凹陷开口4的宽度大于旋转滚轴5的直径长度，旋转滚轴5与活动内架2为套设连接；旋转滚轴5能够在使用时与车体的后轮相互贴合，帮助车辆模拟运动时的状态，有利于提高装置后续的检测效果，并且凹陷开口4的设计也保证了旋转滚轴5的正常使用。
25.进一步的，回弹板8为倾斜状的设计，回弹板8与顶端支撑架1为弹性连接，伸缩支撑杆9内部为可伸缩的设计，斜坡12与底部安装板10为一体化连接；回弹板8能够在汽车平稳的停放在传输带3顶端后自行回弹，将汽车的前端底盘卡住，帮助汽车保持稳定性，这样能够很好的保持汽车的后续检测效果。
26.进一步的，调控底块13顶端为倾斜设计，控制中心14与传输接口15为电性连接，传输接口15设置的数量为两个，控制中心14与电动机二16为电性连接，电动机二16与升降杆17为转轴连接；控制中心14能够调节电动机二16转动，帮助升降杆17移动升降，帮助活动内
架2上下移动，增加调节效果。
27.进一步的，升降杆17为t字形的设计，升降杆17与升降控制器26为电性连接，侧边调控板18与伸缩吸盘19为电性连接，伸缩吸盘19设置的数量为两个；侧边调控板18能够调控伸缩吸盘19前后伸缩，这样伸缩吸盘19还能够在使用时与汽车尾部相互吸附，进一步增加汽车停放和检测时的稳定性。
28.进一步的，旋转监控屏21设置的数量为两个，两个旋转监控屏21关于对角线相互对称，实时路况显示屏22与高清摄像头24为电性连接，且高清摄像头24设置的数量为两个；高清摄像头24能够与实时路况显示屏22相互配合，更好的检测汽车在遇到制造的情况时，能否快速做出反应，实时路况显示屏22能够联网，帮助模拟现实路况，进一步增加此检测装置的适用效果。
29.进一步的，车况感应器23设置的数量为两个，车况感应器23与旋转监控屏21为电性连接；车况感应器23能够在使用时实时监控感应汽车本身的反应效果，能够与adas内部的信号相互交换，更好的提高检测装置的实用性，并且旋转监控屏21能够转动，将数据显示，便于更好的观看汽车的检测结果。
30.工作原理：首先此智能汽车adas功能检测装置，使用时能够将此检测装置放置在能够使用的平地上，随后将待检测的汽车传输至传输带3的顶端，先需要调节电动机一7和电动机二16，分别将传输带3转动和活动内架2能够顺着下降的升降杆17向右下端转动，随后运转的传输带3能够移动将车子运输固定在其顶端，并且同时上升活动内架2，在活动内架2保持水平高度后，伸缩吸盘19将汽车的尾部进行吸附，同时回弹板8能够弹出来，将车辆前端的底盘支撑住，随后将装置接电就能够正常使用了
31.检测过程中，需要利用电动机一7带动车子后轮进行旋转，帮助车子保持加速的效果，同时车况感应器23开启，在左右两侧对车体的反应进行实时监控，并且在检测的过程中，车辆的adas还需要与此装置进行信息交换，这样能够更好的增加装置的检测精准度，实时路况显示屏22与装置相结合模拟路况，测试汽车的反应能力，而高清摄像头24将画面拍摄，并通过表格等形式从旋转监控屏21的内部显示出来，两个旋转监控屏21能够分别显示汽车的车头车尾两个方位，更全面的对车体本身进行检测。
32.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。