一种基于升降压电路的电动车退役电池二次利用系统的制作方法

1.本发明涉及电池技术领域，尤其是一种基于升降压电路的电动车退役电池二次利用系统。


背景技术：

2.随着新能源车的推广，中国乃至全球，新能源车的数量都在稳步高速增长，但是随之带来的问题就是，电池是有使用寿命的，当电池容量随着使用下降到标称值的80％以下后，就需要退役下来。但这部分退役电池其实还有很大的利用空间，就像玩具车上用的电池，遥控器还能够用很长时间一样，因此需要对退役电池进行进一步利用。
3.但是新能源电动车的退役电池不像生活中用的标准干电池一样具有相同的电池标准，不同的车型退役下来的电池各方面差异都较大，包括：(1)电压差异大，电池电压范围宽，甚至同一家车厂、不同的车型之间的电压范围差别也很大，比如a00级车有144v电压的，大巴车有600v甚至1000v电压的。(2)电池容量差异大，a00级车最小的容量有二十几度电，而最大的大巴车电池容量可以高达200度电。
4.由于不同退役电池的各方面差异较大，因此对退役电池的二次利用一直是业内难点，若直接将现有储能架构应用于退役电池，则会存在如下各类问题：
5.1、现有的一种常见储能架构为：根据容量需求，先对电池单体(3.6v左右)进行并联，待并联容量达到之后，再对并联后的单元进行串联，目的是要达到所需求的电压。这样下来储能电池就是一个电池包。这种架构中，由于电池大面积的串并联，因此对电池的一致性要求比较高(电压，容量，外形等)，而如上所述，实际退役电池的一致性较低，因此这种架构不适用于退役电池。
6.2、现有的另一种常见储能架构为：一个电池包对应一个h桥功率变换单元，每个h桥功率变换单元通过调节h桥的导通极性，可以独立控制单个电池包是充电还是放电，可以做到同相内主动均衡。另外通过h桥功率变换单元的占空比，可以调节单个电池包的输出和输入功率。所以此架构相比于第一种架构来说，更适合电压范围不同、容量不同、电池包性能差异、甚至电池包种类不同的情况，也即适用于性能一致性较低的退役电池，但是这种架构仍然会存在下列问题：(1)大部分退役电池的电池管理系统(bms)都是管理采集直流电压和直流电流从而做故障和soc监控的，但是上述架构中每个单元的电流都是正弦电流，这就导致退役电池要应用于上述架构中的话，原有bms系统需要升级甚至换掉，否则不支持系统使用，由于bms系统是和电池包集成在一起的，所以此问题导致电池包的再利用的复杂度和成本上升很高。(2)上述架构中，要求每个电池包的绝缘耐压等级都要达到所并电网的绝缘耐压等级(因为每个电池包都可能是高压，也可能是低压)。但实际每个退役电池的绝缘等级是根据自身电池包的电压设计的，因此要想将退役电池应用在此系统中，则需要在退役电池外部添加二次绝缘，也需要额外操作。(3)上述架构虽然能够做到同相内部主动均衡，但是不同相之间的均衡很难完成，这就要求相与相之间的电池包容量要相近，需要额外筛选后才能应用在上述架构中。由此可见，虽然第二种架构可以在一定程度上对退役电池进
行二次利用，但仍然对退役电池有其他方面的额外要求，所以需要对退役电池进行筛选和升级后才能应用在上述架构中，由于同一时间退役下来的电池是五花八门且数量繁多的，因此这种额外要求导致的额外操作使得这种二次利用方法的可操作性较低，难度较大。


技术实现要素：

7.本发明人针对上述问题及技术需求，提出了一种基于升降压电路的电动车退役电池二次利用系统，本发明的技术方案如下：
8.一种基于升降压电路的电动车退役电池二次利用系统，该系统包括：若干个退役电池、双向隔离dc/dc变换器、升降压电路、控制单元、公共母线、逆变器和交流电网；
9.每个退役电池的电池端子分别通过对应的一个双向隔离dc/dc变换器连接对应的一个升降压电路，各个升降压电路分别并联连接到公共母线，逆变器的一端连接公共母线、另一端接入交流电网；控制单元连接各个退役电池的bms、逆变器、各个双向隔离dc/dc变换器以及各个升降压电路；
10.当系统处于充电状态或放电状态时，控制单元根据充放电状态控制逆变器的电能传输方向，并基于从各个退役电池的bms获取到的电池信息进行系统功率分配，根据系统功率分配结果控制各个双向隔离dc/dc变换器以及各个升降压电路的工作状态，系统功率分配结果指示各个退役电池的实际充放电功率；
11.其中，当系统处于充电状态时由交流电网对各个退役电池进行充电，当系统处于放电状态时电能由各个退役电池流向交流电网。
12.其进一步的技术方案为，电池信息至少包括退役电池的额定功率，则基于从各个退役电池的bms获取到的电池信息进行系统功率分配，包括：
13.基于电网充放电功率和所有退役电池的额定功率之和确定各个退役电池的实际充放电功率；
14.控制逆变器按照电能传输方向以电网充放电功率在公共母线与交流电网之间进行充放电，并根据各个退役电池的实际充放电功率控制所连接的双向隔离dc/dc变换器和升降压电路以调节退役电池与公共母线之间的电流和电压，使得退役电池按照实际充放电功率进行充放电。
15.其进一步的技术方案为，基于电网充放电功率和所有退役电池的额定功率之和确定各个退役电池的实际充放电功率，包括：
16.将电网充放电功率和所有退役电池的额定功率之和的比值作为功率权重，功率权重小于1；
17.由每个退役电池的额定功率与功率权重的乘积得到退役电池的实际充放电功率。
18.其进一步的技术方案为，电池信息还包括退役电池的soc值，则由每个退役电池的额定功率与功率权重的乘积得到退役电池的实际充放电功率，包括：
19.由每个退役电池的额定功率与功率权重的乘积得到退役电池的基础实际功率；
20.根据各个退役电池的soc值确定各个退役电池的功率偏移量，并在每个退役电池的基础实际功率的基础上增加对应的功率偏移量进行修正，得到退役电池的实际充放电功率；
21.其中，当系统处于充电状态时，soc值在平均soc值的第一预定范围内的退役电池
的功率偏移量为0，soc值大于平均soc值的第一预定范围的退役电池的功率偏移量为负，soc值小于平均soc值的第一预定范围的退役电池的功率偏移量为正，且所有退役电池的功率偏移量的总和为0；
22.当系统处于放电状态时，soc值在平均soc值的第二预定范围内的退役电池的功率偏移量为0，soc值小于平均soc值的第二预定范围的退役电池的功率偏移量为负，soc值大于平均soc值的第二预定范围的退役电池的功率偏移量为正，且所有退役电池的功率偏移量的总和为0；
23.其中，平均soc值是所有退役电池的soc值的平均值。
24.其进一步的技术方案为，电池信息还包括退役电池的峰值功率，则每个退役电池的功率偏移量的绝对值与退役电池的峰值功率或最小有效功率相关：当功率偏移量为负时，功率偏移量的绝对值不超过退役电池的基础实际功率与最小有效功率的差值；当功率偏移量为正时，功率偏移量的绝对值不超过退役电池的峰值功率与基础实际功率的差值。
25.其进一步的技术方案为，当系统处于充电状态时，控制单元对每个退役电池所连接的双向隔离dc/dc变换器和升降压电路的调节包括：
26.控制单元控制各个升降压电路将公共母线的母线电压调整到目标电压值提供给双向隔离dc/dc变换器，目标电压值与退役电池的实时电压值符合双向隔离dc/dc变换器变压比例；
27.控制单元控制各个双向隔离dc/dc变换器的电流方向从升降压电路流向退役电池，并控制电流大小使得电流大小与退役电池的实时电压值的乘积等于退役电池的实际充放电功率。
28.其进一步的技术方案为，当系统处于放电状态时，控制单元对每个退役电池所连接的双向隔离dc/dc变换器和升降压电路的调节包括：
29.控制单元控制各个升降压电路将双向隔离dc/dc变换器的输出电压调整到母线电压并提供给公共母线，双向隔离dc/dc变换器的输出电压与退役电池的实时电压值符合双向隔离dc/dc变换器变压比例；
30.控制单元控制各个双向隔离dc/dc变换器的电流方向从退役电池流向升降压电路，并控制电流大小使得电流大小与退役电池的实时电压值的乘积等于退役电池的实际充放电功率。
31.其进一步的技术方案为，当系统处于充电状态或放电状态的过程中，若控制单元基于电池信息检测到退役电池出现故障或达到寿命阈值时，则发出报警信息指示退役电池异常，并控制异常的退役电池与公共母线之间的连接断开后重新进行系统功率分配。
32.其进一步的技术方案为，当控制单元检测到退役电池在充放电时的电压变化率达到预定速率阈值，和/或，检测到退役电池的实际总容量与初始总容量的比值低于比值阈值时，确定退役电池达到寿命阈值，初始总容量是退役电池第一次接入系统时的总容量。
33.其进一步的技术方案为，控制单元根据接收到的控制指令控制系统进入充电状态、放电状态或空闲状态，当控制单元接收到用于指示控制系统进入空闲状态的控制指令时，控制逆变器与交流电网断开连接，并控制所有双向隔离dc/dc变换器和所有升降压电路停止工作，并向所有退役电池的bms发送休眠指令，使得系统处于空闲状态。
34.本发明的有益技术效果是：
35.本技术公开了一种基于升降压电路的电动车退役电池二次利用系统，该系统通过硬件拓扑和软件控制相结合，实现了对性能差异性较大的退役电池的电能二次利用，且应用在该系统中的退役电池的电压、容量、soc值、绝缘等级、剩余寿命等性能均可以不同，同时可以利用退役电池自带的bms且可以解决能量转换的高效问题，无需对退役电池做额外的升级和改进就可以直接应用在系统中正常工作，实现方式简单，让新能源车的退役电池的梯次再利用成为可能。
附图说明
36.图1是本技术公开的电动车退役电池二次利用系统的系统拓扑示意图。
37.图2是本技术公开的电动车退役电池二次利用系统在充电状态下的控制逻辑示意图。
具体实施方式
38.下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步说明。
39.本技术公开了一种基于升降压电路的电动车退役电池二次利用系统，请参考图1，该系统包括若干个退役电池，双向隔离dc/dc变换器、升降压电路(buck
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boost)、控制单元、公共母线、逆变器和交流电网。
40.每个退役电池的电池端子分别通过对应的一个双向隔离dc/dc变换器连接对应的一个升降压电路，各个升降压电路分别并联连接到公共母线，逆变器的一端连接公共母线、另一端接入交流电网。具体的，逆变器通过并网电抗接入交流电网。控制单元连接各个退役电池的bms、逆变器、各个双向隔离dc/dc变换器以及各个升降压电路。
41.双向隔离dc/dc变换器的变压比例由其内部的变压器的变比决定，假设变压器的变比为1：n，则如果双向隔离dc/dc变换器的两端的电压不是1：n的话，则会导致结构效率会很低(最坏情况连一半效率都没有)，而本技术使得双向隔离dc/dc变换器的两端的电压时时刻刻比例关系绑定，也就是双向隔离dc/dc变换器两端的电压比例关系和变压器的变比关系一致，则系统的效率一直在最高点(95％以上)。退役电池的电压特性是电量越高、电压越高，电量越低、电压也越低，因此若将双向隔离dc/dc变换器的一端连接退役电池、则其另一端的电压会随着退役电池的电压变化而变化。但公共母线的母线电压要求相对稳定，所以双向隔离dc/dc变换器的另一端不能够直接接入公共母线，因此双向隔离dc/dc变换器与公共母线之间接有升降压电路，该电路不隔离，但是能够对双向隔离dc/dc变换器的电压进行调节至与母线电压一致，从而可以直接连接。不同退役电池所连接的双向隔离dc/dc变换器的变压比例可以相同也可以不同。
42.该系统在工作时，控制单元根据接收到的控制指令控制系统进入充电状态、放电状态或空闲状态，分别介绍如下：
43.一、系统的空闲状态。
44.当控制单元接收到用于指示控制系统进入空闲状态的控制指令时，控制逆变器与交流电网断开连接，并控制所有双向隔离dc/dc变换器和所有升降压电路停止工作，并向所有退役电池的bms发送休眠指令，使得整个系统处于空闲状态，可以将系统在空闲状态下的能量消耗降到最低。
45.二、系统的充电状态，由交流电网对各个退役电池进行充电，系统与对交流电网发出的电压同相位，电流则相反，从而对退役电池充电。请结合图2所示的流程图。
46.当系统处于充电状态时，控制单元根据充放电状态控制逆变器的电能传输方向，具体的，在充电状态下控制逆变器的电能传输方向为交流电网流向公共母线。同时，控制单元基于从各个退役电池的bms获取到的电池信息进行系统功率分配，根据系统功率分配结果控制各个双向隔离dc/dc变换器以及各个升降压电路的工作状态，系统功率分配结果指示各个退役电池的实际充放电功率。具体的系统功率分配和控制过程如下：
47.1、控制单元确定接收到的用于指示控制系统进入充电状态的控制指令中所包含的电网充放电功率，在系统的充电状态下，电网充放电功率指示交流电网的放电功率。
48.2、基于电网充放电功率和所有退役电池的额定功率之和确定各个退役电池的实际充放电功率。每个退役电池的额定功率可以从退役电池的bms读取，也即包含在电池信息中，确定实际充放电功率的做法是：将电网充放电功率和所有退役电池的额定功率之和的比值作为功率权重，功率权重小于1，由每个退役电池的额定功率与功率权重的乘积得到退役电池的实际充放电功率。
49.一种做法是，直接将每个退役电池的额定功率与功率权重的乘积作为实际充放电功率。比如，电网充放电功率为50kw，而所有退役电池的额定功率之和为100kw，此时计算得到的功率权重为1/2，此时可以将每个退役电池的额定功率的1/2作为其实际充放电功率，假设电池包a的额定功率为10kw，电池包b的额定功率为20kw，则可以确定电池包a的实际充放电功率为5kw，电池包b的实际充放电功率为10kw。
50.另一种做法是，由每个退役电池的额定功率与功率权重的乘积得到退役电池的基础实际功率，然后根据各个退役电池的soc值确定各个退役电池的功率偏移量，并在每个退役电池的基础实际功率的基础上增加对应的功率偏移量进行修正，得到退役电池的实际充放电功率。
51.其中，当系统处于充电状态时，soc值在平均soc值的第一预定范围内的退役电池的功率偏移量为0，soc值大于平均soc值的第一预定范围的退役电池的功率偏移量为负，soc值小于平均soc值的第一预定范围的退役电池的功率偏移量为正，且所有退役电池的功率偏移量的总和为0。其中，平均soc值是所有退役电池的soc值的平均值，第一预定范围可以是自定义范围。
52.每个退役电池的功率偏移量的绝对值与退役电池的峰值功率或最小有效功率相关：当功率偏移量为负时，功率偏移量的绝对值不超过退役电池的基础实际功率与最小有效功率的差值；当功率偏移量为正时，功率偏移量的绝对值不超过退役电池的峰值功率与基础实际功率的差值。退役电池的峰值功率可以从bms读取，也即包含在电池信息中。最小有效功率一般是一个自定义的较小功率值，比如1kw。这样的做法可以保证利用正的功率偏移量修正后得到实际充放电功率不会超过退役电池的峰值功率，也可以保证利用负的功率偏移量修正后得到实际充放电功率不会为0、也即不会出现空载，从而避免空载效率太低的情况。
53.比如，该系统中一共有15个退役电池，其中13个退役电池的soc值都是30％，电池包a的soc值为25％、额定功率10kw、峰值功率为13kw，电池包b的soc值为35％、额定功率20kw、峰值功率25kw。假设电网充放电功率为50kw，而所有退役电池的额定功率之和为
100kw，此时计算得到的功率权重为1/2，则电池包a的基础实际功率为额定功率10kw的1/2也即5kw，电池包ab的基础实际功率为额定功率20kw的1/2也即10kw。
54.此时可以确定平均soc值是30％，假定平均soc值的第一预定范围为28％～32％，则可以确定：soc值是30％的13个退役电池的功率偏移量均为0。而电池包a的soc值为25％小于第一预定范围，因此电池包a的功率偏移量为正，且绝对值不超过其峰值功率13kw与基础实际功率5kw的差值也即8kw。电池包b的soc值为35％大于第一预定范围，因此电池包b的功率偏移量为负，且绝对值不超过其基础实际功率10kw与最小有效功率1kw的差值也即9kw。由此可以取电池包a的功率偏移量为 8kw，电池包b的功率偏移量为
‑
8kw，使得修正后得到的电池包a的实际充放电功率为13kw、电池包b的实际充放电功率为2kw。
55.结合举例可以看出，第二种做法通过功率偏移量进行修正之后，可以使得大于平均soc值的退役电池以较低的功率充电，而小于平均soc值的退役电池以较高的功率充电，从而使得所有退役电池的soc值随着充电过程快速向平均soc值靠拢，尽快趋于一致。
56.2、控制逆变器按照电能传输方向以电网充放电功率在公共母线与交流电网之间进行充放电。在该实施例中，控制单元控制逆变器按照步骤1确定的电网充放电功率将电能从交流电网传输到公共母线，比如按照50kw的功率将电能从交流电网传输到公共母线。
57.3、根据各个退役电池的实际充放电功率控制所连接的双向隔离dc/dc变换器和升降压电路以调节退役电池与公共母线之间的电流和电压，使得退役电池按照实际充放电功率进行充放电。控制单元对每个退役电池所连接的双向隔离dc/dc变换器和升降压电路的调节包括：
58.控制单元控制各个升降压电路将公共母线的母线电压调整到目标电压值提供给双向隔离dc/dc变换器，目标电压值与退役电池的实时电压值符合双向隔离dc/dc变换器变压比例。
59.控制单元控制各个双向隔离dc/dc变换器的电流方向从升降压电路流向退役电池，并控制电流大小使得电流大小与退役电池的实时电压值的乘积等于退役电池的实际充放电功率。上述控制过程一直动态进行，整体上讲，所有退役电池都在充电，方向一致，不会出现有的退役电池充电、有的退役电池放电、能量在内部形成环流的情况。
60.三、系统的放电状态，电能由各个退役电池流向交流电网，系统对交流电网发出的电压同相位，电流也同相位，从而对交流电网放电。系统的放电状态与上述充电状态的过程类似，因此下述过程对重复内容不再详细展开。
61.当系统处于放电状态时，控制单元根据充放电状态控制逆变器的电能传输方向，具体的，在放电状态下控制逆变器的电能传输方向为公共母线流向交流电网。同时，控制单元基于从各个退役电池的bms获取到的电池信息进行系统功率分配，根据系统功率分配结果控制各个双向隔离dc/dc变换器以及各个升降压电路的工作状态，系统功率分配结果指示各个退役电池的实际充放电功率。具体的系统功率分配和控制过程如下：
62.1、控制单元确定接收到的用于指示控制系统进入放电状态的控制指令中所包含的电网充放电功率，在系统的放电状态下，电网充放电功率指示公共母线对交流电网的放电功率。
63.2、基于电网充放电功率和所有退役电池的额定功率之和确定各个退役电池的实际充放电功率。每个退役电池的额定功率可以从退役电池的bms读取，也即包含在电池信息
中，确定实际充放电功率的做法是：将电网充放电功率和所有退役电池的额定功率之和的比值作为功率权重，功率权重小于1，由每个退役电池的额定功率与功率权重的乘积得到退役电池的实际充放电功率。
64.一种做法是，直接将每个退役电池的额定功率与功率权重的乘积作为实际充放电功率。
65.另一种做法是，由每个退役电池的额定功率与功率权重的乘积得到退役电池的基础实际功率，然后根据各个退役电池的soc值确定各个退役电池的功率偏移量，并在每个退役电池的基础实际功率的基础上增加对应的功率偏移量进行修正，得到退役电池的实际充放电功率。
66.其中，当系统处于放电状态时，soc值在平均soc值的第二预定范围内的退役电池的功率偏移量为0，soc值小于平均soc值的第二预定范围的退役电池的功率偏移量为负，soc值大于平均soc值的第二预定范围的退役电池的功率偏移量为正，且所有退役电池的功率偏移量的总和为0。其中，平均soc值是所有退役电池的soc值的平均值，第二预定范围可以是自定义范围。
67.每个退役电池的功率偏移量的绝对值与退役电池的峰值功率或最小有效功率相关：当功率偏移量为负时，功率偏移量的绝对值不超过退役电池的基础实际功率与最小有效功率的差值；当功率偏移量为正时，功率偏移量的绝对值不超过退役电池的峰值功率与基础实际功率的差值。退役电池的峰值功率可以从bms读取，也即包含在电池信息中。最小有效功率一般是一个自定义的较小功率值，比如1kw。这样的做法可以保证利用正的功率偏移量修正后得到实际充放电功率不会超过退役电池的峰值功率，也可以保证利用负的功率偏移量修正后得到实际充放电功率不会为0、也即不会出现空载，从而避免空载效率太低的情况。
68.具体的做法与充电状态下类似，本技术不再单独举例说明，第二种做法通过功率偏移量进行修正之后，可以使得大于平均soc值的退役电池以较高的功率放电，而小于平均soc值的退役电池以较低的功率放电，从而使得所有退役电池的soc值随着放电过程快速向平均soc值靠拢，尽快趋于一致。
69.2、控制逆变器按照电能传输方向以电网充放电功率在公共母线与交流电网之间进行充放电。在该实施例中，控制单元控制逆变器按照步骤1确定的电网充放电功率将电能从公共母线传输到交流电网，比如按照50kw的功率将电能从公共母线传输到交流电网。
70.3、根据各个退役电池的实际充放电功率控制所连接的双向隔离dc/dc变换器和升降压电路以调节退役电池与公共母线之间的电流和电压，使得退役电池按照实际充放电功率进行充放电。控制单元对每个退役电池所连接的双向隔离dc/dc变换器和升降压电路的调节包括：
71.控制单元控制各个升降压电路将双向隔离dc/dc变换器的输出电压调整到母线电压并提供给公共母线，双向隔离dc/dc变换器的输出电压与退役电池的实时电压值符合双向隔离dc/dc变换器变压比例。
72.控制单元控制各个双向隔离dc/dc变换器的电流方向从退役电池流向升降压电路，并控制电流大小使得电流大小与退役电池的实时电压值的乘积等于退役电池的实际充放电功率。
73.另外，无论是在当系统处于充电状态时还是出于放电状态时，当系统处于充电状态或放电状态的过程中，若控制单元基于电池信息检测到退役电池出现故障或达到寿命阈值时，则发出报警信息指示退役电池异常、等待更换退役电池，同时，控制单元控制异常的退役电池与公共母线之间的连接断开后重新进行系统功率分配。其中，当控制单元检测到退役电池在充放电时的电压变化率达到预定速率阈值，和/或，检测到退役电池的实际总容量与初始总容量的比值低于比值阈值时，确定退役电池达到寿命阈值，初始总容量是退役电池第一次接入系统时的总容量。
74.基于上述系统架构和运行过程，本技术对于退役电池的应用具有如下几个优势：
75.(1)无论退役电池的电压值是多少，输出给升降压电路的电压在固定范围内，而且由于设置有升降压电路，因此能够平衡双向隔离dc/dc变换器的电压与母线电压的关系，从而能够并联到公共母线上，使得不同电压的退役电池可以在同一个系统中应用。
76.(2)控制单元根据电池信息控制不同的退役电池采用不同的充放电功率，从而解决了不同容量电池包在同一个系统里面共同运行的矛盾。
77.(3)控制单元可以控制电流方向，能够做到主动均衡，对退役电池的soc值没有要求，只要退役电池还能够充放电即可，因此使得不同soc状态的电池包可以在同一个系统运行，而且随着充放电的进行，退役电池的soc值会逐渐向平均值靠拢、趋于一致。
78.(4)由于设置有双向隔离dc/dc变换器对能量在退役电池与公共母线之间双向搬移，因此可以隔离退役电池，所以原有退役电池不需要绝缘加强，使得不同绝缘等级的退役电池可以在同一个系统运行。
79.(5)系统的硬件拓扑使得退役电池的输入输出电流始终是直流，所以退役电池自带的bms可以直接使用，无需另行更换升级。
80.(6)由于双向隔离dc/dc变换器的输入输出电压比例和变压器比例绑定关系，所以解决了能量转换高效的问题。
81.(7)控制单元在系统运行过程中会对退役电池的状态进行监测，当电池寿命将近或出现故障而状态异常时，断开状态异常的退役电池，这就保证了不同寿命的退役电池可以在系统中可靠运行，而且可以不响应系统的正常工作。
82.(8)由于不存在退役电池直接参与相输出，因此也就不存在相间平衡的问题。
83.在一个典型的举例中，有15块退役电池，这15块退役电池的信息如下：
84.[0085][0086]
系统配置如下：
[0087][0088]
母线电压为：710v，对于380vac的交流电网，电压余量足够大，通过逆变器调制可以入网。放电时，逆变器通过调制，让电流和电压同相位流向交流电网。充电时，逆变器可控整流，通过控制电压和电流反向从交流电网流入能量到公共母线，然后再通过双向隔离dc/dc变换器 buck
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boost升降压电路，将能量传递给退役电池。
[0089]
系统总电量为802度电，由于是梯次利用电池，所以需要退坡80％利用，又由于梯次利用电池，为了提高效率，在一个循环中不充满，也不放光，只利用其中80％以内的容量，所以实际允许容量为802度电*80％*80％＝513度电；能够持续以100kw充电5小时；充满电后能够持续以100kw放电5小时；能够直接对接380vac的交流电网。从以上占比来看，最高的占比也没有超过18％，也就是说即使是容量最大的退役电池出故障或者使用寿命达到了，但是在短时间内也不影响系统的正常运行，其余部分还足够支撑。
[0090]
以上所述的仅是本技术的优选实施方式，本发明不限于以上实施例。可以理解，本领域技术人员在不脱离本发明的精神和构思的前提下直接导出或联想到的其他改进和变化，均应认为包含在本发明的保护范围之内。