一种骨架车专用自缷集装箱的制作方法

1.本发明属于集装箱技术领域，具体涉及一种骨架车专用自缷集装箱。


背景技术：

2.集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。
3.传统的集装箱大多是一侧开门，没有从顶部进行开门的，对于一些需要吊装的货物来说，使用效果较差。
4.因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种骨架车专用自缷集装箱，以满足实际使用的需要。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种骨架车专用自缷集装箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种骨架车专用自缷集装箱，包括车厢底架、连接在车厢底架顶端的侧板，侧板的顶端连接有顶板，顶板的两侧分别连接有前斜封板和后斜封板，所述车厢底架的顶端通过油缸底座固定总成连接有油缸底座，油缸底座连接有油缸本体，油缸本体贯穿油缸底座和车厢底架且延伸至下方；
7.所述顶板的顶端开设有矩形通道，矩形通道内的上方设置有用于遮挡的滑动顶盖，所述滑动顶盖的底端连接有两排吊耳，每排吊耳由多个并排设置的吊耳组成，吊耳通过转轴铰接有滑轮，所述车厢底架的侧面连接有与滑动顶盖连接的顶盖开门机构。
8.在进一步的实施例中，所述顶盖开门机构包括连接在车厢底架底端的倒置的u字型的连接板、与连接板转动连接的绕线杆，所述绕线杆的一侧固定连接有齿轮，所述绕线杆远离齿轮的一侧端部的外周开设有多个环形阵列排列的圆形通孔，所述绕线杆的外周绑接有与滑动顶盖连接的拉绳。
9.在进一步的实施例中，所述连接板的侧面通过装置铰接有斜块，斜块的底端开设有与齿轮啮合连接的齿纹。
10.在进一步的实施例中，所述顶板的顶端连接有两个与两排滑轮对应的限位杆。
11.在进一步的实施例中，所述侧板通过铰链转动连接有前箱门，前箱门通过锁扣与侧板连接，所述侧板还铰接有与前箱门对应的内门，内门设置在内侧。
12.在进一步的实施例中，两个侧板之间连接有提升稳定性的稳定架。
13.在进一步的实施例中，所述顶板的顶端还连接有用于用于限位阻挡滑动顶盖的限位板，且限位板的位置与顶盖开门机构的位置对应设置。
14.在进一步的实施例中，所述车架底架的顶端连接有油缸面板，所述侧板通过铰链转动连接有与油缸本体对应的后箱门，后箱门通过锁扣与侧板连接。
15.在进一步的实施例中，所述车厢底架、侧板、顶板、滑动顶盖、前斜封板和后斜封板的外周均涂覆有防水涂料。
16.在进一步的实施例中，所述车厢底架的侧面开设有供油缸本体的连通管穿过的圆形通道。
17.本发明的技术效果和优点：该骨架车专用自缷集装箱，通过利用圆杆等部件插入绕线杆的圆形通孔，然后转动圆杆和绕线杆，使得拉绳得到收卷，从而使得滑动顶盖得到滑动，从而暴露出矩形通道，进而方便从顶部进行吊装货物，斜块与齿轮的啮合连接之后，能够避免绕线杆转动，从而实现拉绳的固定，两侧的顶盖开门机构的配合固定，能够保证滑动顶盖的稳定性；油缸本体的升起，使得车厢底架得到顶起，使得内部的货物发生倾斜，然后顺着车厢底架滑动，进而实现自动卸料；该骨架车专用自缷集装箱，不仅能顶部卸料，还方便进行顶起倾斜，方便自卸。
附图说明
18.图1为本发明的结构示意图；
19.图2为本发明的剖视图；
20.图3为本发明的顶盖开门机构的结构示意图；
21.图4为本发明的连接板的主视图。
22.图中：1、车厢底架；2、前箱门；3、侧板；4、后箱门；5、内门；6、油缸面板；7、顶板；8、滑动顶盖；9、油缸底座；10、油缸底座固定总成；13、前斜封板；14、后斜封板；15、顶盖开门机构；16、连接板；17、绕线杆；18、齿轮；19、斜块；20、限位板；21、限位杆。
具体实施方式
23.在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本发明可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本发明发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
24.为了实现顶部吊装卸料，如图1、图3和图4所示的一种骨架车专用自缷集装箱，包括车厢底架1、连接在车厢底架1顶端的侧板3，侧板3的顶端焊接连接有顶板7，顶板7的两侧分别焊接连接有前斜封板13和后斜封板14，侧板3通过铰链转动连接有有前箱门2，前箱门2通过锁扣与侧板3连接，侧板3还铰接有与前箱门2对应的内门5，内门5设置在内侧，两个侧板3之间焊接连接有提升稳定性的稳定架，顶板7的顶端开设有矩形通道，矩形通道内的上方设置有用于遮挡的滑动顶盖8，滑动顶盖8的底端焊接连接有两排吊耳，每排吊耳由多个并排设置的吊耳组成，吊耳通过转轴铰接有滑轮，滑轮设置为不能转向的轮子，类似定滑轮，车厢底架1的侧面连接有与滑动顶盖8连接的顶盖开门机构15，顶盖开门机构15包括焊接连接在车厢底架1底端的倒置的u字型的连接板16、与连接板16转动连接的绕线杆17，绕线杆17的一侧焊接连接有齿轮18，绕线杆17远离齿轮18的一侧端部的外周开设有多个环形阵列排列的圆形通孔，将远离滑动顶盖8的绕线杆17的圆形通孔内穿入圆杆(或者其他方便使用的部件)，然后进行转动绕线杆17，实现拉绳的收卷，从而带动滑动顶盖8的移动，暴露出矩形通道，方便从顶部进行吊装卸料，绕线杆17的外周绑接有与滑动顶盖8连接的拉绳，
连接板16的侧面通过装置铰接有斜块19，斜块19的底端开设有与齿轮18啮合连接的齿纹，顶板7的顶端焊接连接有两个与两排滑轮对应的限位杆21，滑轮设置为中间内凹的轮子，方便限位杆21进行限位，顶板7的顶端还焊接连接有用于用于限位阻挡滑动顶盖8的限位板20，且限位板20的位置与顶盖开门机构15的位置对应设置。
25.参考图2，为了实现顶起倾斜，进而实现自卸，车厢底架1的顶端通过油缸底座固定总成10焊接连接有油缸底座9，油缸底座9焊接连接有油缸本体，，车厢底架1的侧面开设有供油缸本体的连通管穿过的圆形通道，方便与外部的仪器进行连接，油缸本体贯穿油缸底座9和车厢底架1且延伸至下方，车厢底架1的顶端焊接连接有油缸面板6，侧板3通过铰链转动连接有与油缸本体对应的后箱门4，后箱门4通过锁扣与侧板3连接，车厢底架1、侧板3、顶板7、滑动顶盖8、前斜封板13和后斜封板14的外周均涂覆有防水涂料，如果内腔的物品是可滑动移动或者滚动移动的，可以打开前箱门2和内门5，并控制油缸本体伸长，从而使得车厢底架1得到顶起，从而实现自动卸料。
26.工作原理，该骨架车专用自缷集装箱，需要顶部吊装卸料时，可以解开两侧的顶盖开门机构15的斜块19和齿轮18的啮合固定，然后将远离滑动顶盖8的绕线杆17的圆形通孔内穿入圆杆(或者其他方便使用的部件)，然后进行转动绕线杆17，实现拉绳的收卷，从而带动滑动顶盖8的移动，暴露出矩形通道，方便从顶部进行吊装卸料，如果内腔的物品是可滑动移动或者滚动移动的，可以打开前箱门2和内门5，并控制油缸本体伸长，从而使得车厢底架1得到顶起，从而实现自动卸料。
27.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选内容而已，并不用于限制本发明。