一种盾构施工隧道带式输送机调平装置的制作方法

1.本发明属于输送机调平技术领域，具体涉及一种盾构施工隧道带式输送机调平装置。


背景技术：

2.盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建隧道之“盾”，它区别于 敞开式施工法。国际上，广义盾构机也可以用于岩石地层，只是区别于 敞开式隧道掘进机。而在我国，习惯上将用于软土地层的隧道掘进机称为（狭义）盾构机，将用于岩石地层的称为tbm。盾构机根据工作原理一般分为手掘式盾构，挤压式盾构，半机械式盾构，机械式盾构。
3.在盾构机的掘进过程中，其产生的渣土通过皮带式输送机传送到，其中皮带式输送机具有输送量大、结构简单、维修方便、部件标准化等优点，广泛应用于矿山、冶金、煤炭等行业，用来输送松散物料或成件物品，根据输送工艺要求，可单台输送，也可多台组成或与其它输送设备组成水平或倾斜的输送系统，以满足不同布置型式的作业 线需要 ,适用于输送堆积密度小于1.67/吨/立方米，易于掏取的粉状、粒状、小块状的低磨琢性物料及袋装物料，如煤、碎石、砂、水泥、化肥、粮食等。被送物料温度小于60℃。其机长及装配形式可根据用户要求确定，传动可用电滚筒，也可用带驱动架的驱动装置。
4.随着工程建设的不断发展，提高效率和保障安全是提升工程建设质量重要的方式，现有的机架水平调节存在以下问题：孔位调解时，机架和皮带自身重量大，和下沉等现象，这导致前期调平的机架发生倾斜，横撑与斜撑孔位调节时需将螺栓拆下，此时机架失去支撑，存在机架侧翻的风险。横撑位置受力大，工人调节需要将横撑用葫芦拉起，费时费力，并且多数时候隧道内不具备安装葫芦的条件。


技术实现要素：

5.针对现有技术中角度调节不便、费时费力的问题，本发明提供一种盾构施工隧道带式输送机调平装置，其目的在于：简化皮带机的调平过程，提高施工效率。
6.本发明采用的技术方案如下：一种盾构施工隧道带式输送机调平装置，包括隧道管片，所述隧道管片的侧壁铰接有横撑杆，所述横撑杆远离所述隧道管片的一端铰接有连接杆，所述连接杆远离所述横撑杆的一端固定连接有丝杠，所述丝杠远离所述连接杆的一端连接有套筒，所述套筒的顶部设置有丝杠驱动装置，所述丝杠驱动装置中设置有刹车件，所述丝杠驱动装置与所述丝杠螺纹连接。
7.采用上述方案，当需要调整横撑杆的角度时，可通过拧动丝杠驱动装置，使丝杠进行上下位移，其中横撑杆在丝杠长度的变化下，发生倾斜，即可达到皮带调平的目的，其中丝杠驱动装置上的刹车件能够阻止丝杠驱动装置继续对丝杠进行移动，当丝杠移动到位时，可通过刹车件进行刹车，固定横撑杆的位置与角度，通过上述结构，大幅简化了皮带机
的调平过程，并有效地提高了施工效率。
8.所述丝杠驱动装置包括顶盖，所述顶盖的顶部设置有推力轴承，所述推力轴承的顶部固定设置有螺母，所述螺母与所述丝杠螺纹连接。
9.采用上述方案，其中推力轴承能够使螺母转动更加顺畅，其中使丝杠移动的原理为，其中丝杠的一端固定连接在连接杆上，另一端如果发生螺纹旋转，则发生上下位移，在需要调整横撑杆的角度时，可通过旋转螺母，螺母在旋转时，其中的螺纹与丝杠上的螺纹发生移动，促使丝杠向着螺纹旋转前进的方向发生移动，通过上述方案，降低了丝杠移动的难度与施工工人的劳动强度。
10.所述刹车件为刹车螺栓，所述刹车螺栓螺纹连接在所述螺母的顶部，并穿过所述螺母与所述顶盖接触。
11.采用上述方案，在丝杠移动到位后，将刹车螺栓旋入螺母，直到刹车螺栓与顶盖接触顶紧，此时，刹车螺栓与顶盖的摩擦力阻止螺母发生转动，在隧道施工时，皮带机运转将发生振动，该种振动可能时螺母发生非人为的旋转，产生误差，通过上述结构，可通过刹车螺栓阻止该种旋转，避免发生横撑杆的角度偏移。
12.所述刹车螺栓旋入3/4时与所述顶盖接触。
13.采用上述方案，能够增加丝杆移动的精度，如果刹车螺杆完全旋入才能与顶盖顶紧，其中螺杆的头部与施工人员的扳手将不可避免地接触螺母，在拧动的刹车螺杆的同时螺母也将跟随转动一定角度，发生角度偏差，如果刹车螺杆旋入3/4时即可与顶盖接触，则可避免该种偏差产生。
14.所述丝杠与所述连接杆焊接固定。
15.所述横撑杆与套筒靠近所述隧道管片的一端转动连接有第一铰接螺杆，所述横撑杆与套筒的外侧设置有u型件，所述u型件的一端与所述第一铰接螺杆固定连接，另一端与所述隧道管片固定连接。
16.所述连接杆靠近所述横撑杆的一端固定设置有夹片，所述夹片的内部转动连接有第二铰接螺杆，所述第二铰接螺杆与所述横撑杆固定连接。
17.综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：1.当需要调整横撑杆的角度时，可通过拧动丝杠驱动装置，使丝杠进行上下位移，其中横撑杆在丝杠长度的变化下，发生倾斜，即可达到皮带调平的目的，其中丝杠驱动装置上的刹车件能够阻止丝杠驱动装置继续对丝杠进行移动，当丝杠移动到位时，可通过刹车件进行刹车，固定横撑杆的位置与角度，通过上述结构，大幅简化了皮带机的调平过程，并有效地提高了施工效率。
18.2.其中推力轴承能够使螺母转动更加顺畅，其中使丝杠移动的原理为，其中丝杠的一端固定连接在连接杆上，另一端如果发生螺纹旋转，则发生上下位移，在需要调整横撑杆的角度时，可通过旋转螺母，螺母在旋转时，其中的螺纹与丝杠上的螺纹发生移动，促使丝杠向着螺纹旋转前进的方向发生移动，通过上述方案，降低了丝杠移动的难度与施工工人的劳动强度。
19.3.在丝杠移动到位后，将刹车螺栓旋入螺母，直到刹车螺栓与顶盖接触顶紧，此时，刹车螺栓与顶盖的摩擦力阻止螺母发生转动，在隧道施工时，皮带机运转将发生振动，该种振动可能时螺母发生非人为的旋转，产生误差，通过上述结构，可通过刹车螺栓阻止该
种旋转，避免发生横撑杆的角度偏移。
20.4.能够增加丝杆移动的精度，如果刹车螺杆完全旋入才能与顶盖顶紧，其中螺杆的头部与施工人员的扳手将不可避免地接触螺母，在拧动的刹车螺杆的同时螺母也将跟随转动一定角度，发生角度偏差，如果刹车螺杆旋入3/4时即可与顶盖接触，则可避免该种偏差产生。
附图说明
21.本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：图1是本发明的侧视角结构示意图；图2是本发明的u型件结构示意图；图3是本发明的套筒结构示意图。
22.附图标记：1
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隧道管片；2
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横撑杆；3
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连接杆；4
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丝杠；5
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套筒；6
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螺母；7
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推力轴承；8
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顶盖；9
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刹车螺栓；10
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第二铰接螺杆；11
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u型件；12
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第一铰接螺杆；13
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夹片。
具体实施方式
23.本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
24.下面结合图1
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图2对本发明作详细说明。
25.实施例一：一种盾构施工隧道带式输送机调平装置，包括隧道管片1，所述隧道管片1的侧壁铰接有横撑杆2，所述横撑杆2远离所述隧道管片1的一端铰接有连接杆3，所述连接杆3远离所述横撑杆2的一端固定连接有丝杠4，所述丝杠4远离所述连接杆3的一端连接有套筒5，所述套筒5的顶部设置有丝杠驱动装置，所述丝杠驱动装置中设置有刹车件，所述丝杠驱动装置与所述丝杠4螺纹连接。
26.所述丝杠驱动装置包括顶盖8，所述顶盖8的顶部设置有推力轴承7，所述推力轴承7的顶部固定设置有螺母6，所述螺母6与所述丝杠4螺纹连接。
27.所述刹车件为刹车螺栓9，所述刹车螺栓9螺纹连接在所述螺母6的顶部，并穿过所述螺母6与所述顶盖8接触。
28.所述刹车螺栓9旋入3/4时与所述顶盖8接触。
29.所述丝杠4与所述连接杆3焊接固定。
30.所述横撑杆2与套筒5靠近所述隧道管片1的一端转动连接有第一铰接螺杆12，所述横撑杆2与套筒5的外侧设置有u型件11，所述u型件11的一端与所述第一铰接螺杆12固定连接，另一端与所述隧道管片1固定连接。
31.所述连接杆3靠近所述横撑杆2的一端固定设置有夹片13，所述夹片13的内部转动连接有第二铰接螺杆10，所述第二铰接螺杆10与所述横撑杆2固定连接。
32.在上述实施例中，施工人员仅需拧动螺母6即可完成横撑杆2的角度调节，其具体原理为：隧道管片1,横撑杆2，连接杆、丝杠、套筒5能够构成一个类三角形结构，当连接杆3、丝杠4、套筒5所构成的边的长度发生变化时，横撑杆2与隧道管片1的角度则相应发生变化，其具体为：通过与丝杠4螺纹连接的丝杠驱动装置进行丝杠4的长度调节，其中丝杠驱动装
置包括顶盖8、推力轴承7、螺母6，螺母6与丝杠4螺纹连接，前述可知，丝杠4的一端与连接杆3固定连接，故螺母6与丝杠4进行螺纹旋入或旋出时，丝杠不发生转动，且上下移动，其中顶盖8的顶部设置一通孔，保证丝杠能够通过顶盖8进入套筒5，套筒5内部具有空腔，其中套筒5内的空腔即为丝杠4的移动空间。
33.其中顶盖8的顶部固定设置推力轴承7，其推力轴承7具备底圈、中层滚珠、顶圈，其中中层滚珠能够使底圈与顶圈做关于轴心的转动，本技术中的推力轴承7的底圈固定设置在顶盖8的顶部，顶圈与螺母6固定连接，在推力轴承7的中部，也具有一通孔，所述丝杠4一次穿过螺母6、推力轴承7、顶盖8进入套筒5的内部，其中推力轴承7能够使螺母6的转动更加流畅，若不适用本技术中的推力轴承7，将螺母6直接放置在顶盖8的顶部，也能够完成丝杠4的调节，但螺母6与顶盖8较大的摩擦力将阻碍螺母6转动，当工作人员需要转动螺母6时将比较费力，但转动到位后，螺母6将不容易因振动产生非人为转动，稳定性较好。
34.其中，u型件11在安装时，可先将隧道管片1上开设凹槽，构成平台，并将u型件11设置在平台上安装固定，其中u型件11的u型凹槽中设置第一铰接螺杆12，第一铰接螺杆12的两端各设置一个螺杆螺母，如图2所示，其中螺杆螺母设置在u型凹槽的外侧，用于对第一铰接螺杆12进行位置固定，在u型凹槽内的第一铰接螺杆12转动连接横撑杆2与套筒5，该种结构能够实现套筒5与横撑杆2在隧道管片1上的转动。
35.为使本装置能够兼具上述较好的稳定性，本实施例中在螺母6的顶部安装一刹车螺栓9，当螺母6转动到位后，将刹车螺栓9向下旋入，并顶紧顶盖8，此时刹车螺栓9与顶盖8之间的摩擦力能够阻止螺母6由于振动发生的非人为转动，提供了良好的稳定性。
36.以上所述实施例仅表达了本技术的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术保护范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术方案构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。