一种手车断路器抗震结构的制作方法

技术特征：
1.一种手车断路器抗震结构，其特征在于，包括：手车导轨装配结构板，所述手车导轨装配结构板下部弯折设置有一支撑板，所述支撑板上间隔设置有若干弹性支撑结构，所述弹性支持结构的上端设置有手车导轨，手车导轨上部设置有接地导轨，所述手车导轨与所述接地导轨之间设置有导轮导向槽；所述手车导轨装配结构板上设置有手车断路器导向端；将所述手车断路器沿着所述手车断路器导向端与所述手车断路器抗震结构安装，所述手车断路器的手车底盘两侧的手车底盘导轮沿着导轮导向槽滑动，通过所述弹性支撑结构的弹力与所述手车断路器的重力达到受力平衡后，使得所述手车断路器的触头与触座接触或脱开，降低所述手车断路器运动中的振动幅度。2.如权利要求1所述的一种手车断路器抗震结构，其特征在于，所述弹性支撑结构为弹簧，所述弹簧通过槽口限位或焊接固定在所述支撑板上。3.如权利要求1所述的一种手车断路器抗震结构，其特征在于，所述手车导轨的长度大于所述支撑板的长度，便于将手车断路器抗震结构与所述手车断路器整体结构装配。4.如权利要求1所述的一种手车断路器抗震结构，其特征在于，所述接地导轨的长度小于所述手车导轨的长度，在所述手车导轨装配结构板靠近所述接地导轨的两侧分别设置有第一、第二安装孔，便于将所述手车断路器抗震结构整体固定于开关柜框架结构。5.如权利要求1所述的一种手车断路器抗震结构，其特征在于，所述手车底盘导轮包括设置在所述手车底盘两侧的第一、第二手车底盘导轮，一组手车断路器抗震结构相向开设在所述手车断路器两侧，分别与第一、第二手车底盘导轮接触安装。6.如权利要求1所述的一种手车断路器抗震结构，其特征在于，所述手车底盘导轮的末端伸入所述导轮导向槽内，并设置有与所述接地导轨和手车导轨接触的导轮限位部。7.如权利要求1所述的一种手车断路器抗震结构，其特征在于，所述手车底盘导轮的末端设置有倾斜的导轮导向部，通过所述导轮导向部进一步增强导向性。8.如权利要求1所述的一种手车断路器抗震结构，其特征在于，所述支撑板为弯折的双层结构，通过第一弯折安装板与所述手车导轨装配结构板的下边沿相连；所述手车导轨通过第二弯折安装板与所述手车导轨装配结构板的内侧相连。9.如权利要求1所述的一种手车断路器抗震结构，其特征在于，所述触头为若干梅花触头。10.如权利要求1所述的一种手车断路器抗震结构，其特征在于，所述支撑板为高强度金属材料，优选冷轧钢板；所述手车导轨为热轧钢板材质或其他金属材质；所述接地导轨为铜、铁或铝材质，弹簧为碳钢材质。

技术总结
本发明公开了一种手车断路器抗震结构，包括：手车导轨装配结构板下部弯折设置有一支撑板，支撑板上间隔设置有若干弹性支撑结构，所述弹性支持结构的上端设置有手车导轨，手车导轨上部设置有接地导轨，所述手车导轨与所述接地导轨之间设置有导轮导向槽；所述手车导轨装配结构板上设置有手车断路器导向端；将所述手车断路器沿着所述手车断路器导向端与所述手车断路器抗震结构安装，所述手车断路器的手车底盘两侧的手车底盘导轮沿着导轮导向槽滑动，通过所述弹性支撑结构的弹力与所述手车断路器的重力达到受力平衡后，使得所述手车断路器的触头与触座接触或脱开。本发明通过有效组合将作用力与反作用力衰减抵消从而提升设备抗震性能。震性能。震性能。


技术研发人员：吴波 傅定春 吴晓斌 梅然
受保护的技术使用者：平高集团有限公司
技术研发日：2021.09.15
技术公布日：2021/12/13