一种海上平台可燃气检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及可燃气检测设备技术领域，更具体地，涉及一种海上平台可燃气检测装置。


背景技术：

2.可燃气检测探头为用于监测油气田现场环境中是否存在可燃气的气体检测设备。可燃气检测探头的工作原理为红外测量原理，可燃性烃类气体会通过探头的防雨防尘罩扩散至内部测量室，而测量室使用红外(ir)光源照明，当红外穿过室内的气体时，气体将吸收某些红外波长，通过计算出被吸收的光的强度变化，从而得出气体的浓度。当浓度达到25％爆炸下限(lel)与50％爆炸下限(lel)之间时探头会进行报警，当同时有两个或以上的探头进行报警时，火气系统和应急关断系统会执行相应的关断逻辑，保障现场生产安全。由于可燃气比空气轻，因此在进行可燃气检测时，可燃气检测探头需要设置于油气处理设备的上方。
3.而在海上平台现场中，油气处理设备大多安装于海上平台甲板的下方，距离甲板约为5～7米的高度，因此需要在甲板上通过绳索垂吊可燃气检测探头来对油气处理设备进行可燃气检测。但由于可燃气检测探头设置于室外，长期受盐雾、潮气以及灰尘的影响，导致可燃气检测探头容易出现故障，若不及时处理，火气系统将会失去可燃气体监测能力，严重影响现场生产安全。
4.公开号为cn208077377u的中国专利文献，公开了一种气体报警装置，气体报警组件在升降组件的作用下，由固定方式改变为升降方式，既满足了检测可燃气体的要求，又解决了现有固定安装方式下维护不便的难题，提高了工作效率。
5.但上述方案实现对检测探头进行位置检测与定位。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种海上平台可燃气检测装置，使用方便，能够确保检测探头始终处于正常工作状态，提升现场火气系统的可靠性，保障现场生产安全。
7.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
8.提供一种海上平台可燃气检测装置，包括用于检测可燃气体的检测探头，还包括位于所述检测探头上方的升降装置，所述检测探头与升降装置连接；靠近所述升降装置处还设有用于感应所述检测探头高度位置的感应报警装置、用于对所述检测探头进行定位的定位结构。
9.本实用新型为一种海上平台可燃气检测装置，升降装置用于调节检测探头的高度位置，便于对油气处理设备进行可燃气检测；感应报警装置用于感应检测探头的高度位置，能够感应检测探头所在的高度位置是否异常，能够确保检测探头始终处于正常工作状态；定位结构用于对检测探头进行定位，防止检测探头在升降时发生移位。海上平台可燃气检
测装置能够提升现场火气系统的可靠性，保障现场生产安全。
10.优选地，所述感应报警装置包括感应件和用于对所述感应件进行感应报警的报警件，所述感应件连接于所述升降装置的活动端上，所述报警件靠近所述升降装置。当感应件与报警件位于同一高度位置时，感应件触发感应报警件进行报警提示。
11.优选地，所述升降装置包括第一滑轮组、绳索件，所述绳索件的一端与第一滑轮组连接，另一端穿过所述定位结构后与检测探头连接；所述感应件与绳索件连接。
12.优选地，所述第一滑轮组包括同轴设置的用于带动所述绳索件的第一滑轮、用于带动探头连接电缆的第二滑轮；所述第一滑轮或第二滑轮上还连接有锁止机构。
13.优选地，所述升降装置还包括设于所述检测探头上方的第二滑轮组，所述绳索件的一端与第一滑轮组连接，另一端依次穿过所述第二滑轮组、定位结构后与检测探头连接。
14.优选地，所述第二滑轮组上还设有防跳绳机构。
15.优选地，所述检测探头与升降装置之间通过连接座连接。连接座的设置能够便于检测探头与定位结构进行准确定位。
16.优选地，所述连接座包括顺次连接的对接部、连接部、卡紧部，所述升降装置与对接部连接，所述卡紧部与检测探头连接。
17.优选地，所述定位结构为用于与所述卡紧部接触定位的套筒结构，所述套筒结构位于所述连接座的正上方。
18.优选地，所述套筒结构的横截面积大于所述对接部、连接部的横截面积，所述套筒结构的横截面积小于所述卡紧部的横截面积。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
20.本实用新型为一种海上平台可燃气检测装置，升降装置用于调节检测探头的高度位置，便于对油气处理设备进行可燃气检测；感应报警装置用于感应检测探头的高度位置，能够感应检测探头所在的高度位置是否异常，能够确保检测探头始终处于正常工作状态；定位结构用于对检测探头进行定位，防止检测探头在升降时发生移位。海上平台可燃气检测装置能够提升现场火气系统的可靠性，保障现场生产安全。
附图说明
21.图1为本实用新型一种海上平台可燃气检测装置实施例1的结构示意图。
22.图2为本实用新型升降装置的局部结构示意图。
23.图3为本实用新型一种海上平台可燃气检测装置实施例2的结构示意图。
24.图4为本实用新型一种海上平台可燃气检测装置实施例3的结构示意图。
25.图5为本实用新型一种海上平台可燃气检测装置实施例3另一状态的结构示意图。
26.图示标记说明如下：
[0027]1‑
升降装置，11
‑
第一滑轮组，111
‑
第一滑轮，112
‑
第二滑轮，12
‑
第二滑轮组，13
‑
绳索件，14
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锁止机构，15
‑
防跳绳机构，16
‑
摇把结构，17
‑
第一支架，18
‑
第二支架，2
‑
感应报警装置，21
‑
感应件，22
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报警件，3
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定位结构，4
‑
连接座，41
‑
对接部，42
‑
连接部，43
‑
卡紧部，44
‑
连接环，5
‑
检测探头，6
‑
连接电缆。
具体实施方式
[0028]
下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0029]
本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0030]
实施例1
[0031]
如图1至图2所示为本实用新型一种海上平台可燃气检测装置的第一实施例，包括用于检测可燃气体的检测探头5，还包括位于检测探头5上方的升降装置1，检测探头5与升降装置1连接；靠近升降装置1处还设有用于感应检测探头5高度位置的感应报警装置2、用于对检测探头5进行定位的定位结构3。
[0032]
升降装置1用于调节检测探头5的高度位置，便于对油气处理设备进行可燃气检测；感应报警装置2用于感应检测探头5的高度位置，能够感应检测探头5所在的高度位置是否异常；定位结构3用于对检测探头5进行定位，防止检测探头5在升降时发生移位。
[0033]
另外，升降装置1包括第一滑轮组11、绳索件13，绳索件13的一端与第一滑轮组11连接，另一端穿过定位结构3后与检测探头5连接；感应件21与绳索件13连接。如图2所示，第一滑轮组11包括同轴设置的用于带动绳索件13的第一滑轮111、用于带动连接电缆6的第二滑轮112；检测探头5上设有连接电缆6，连接电缆6的一端与检测探头5连接，另一端依次穿过定位结构3、第二滑轮112后与海上平台的中控系统连接，检测探头5将获取到的油气处理设备的可燃气数据传输至中控系统。第一滑轮111或第二滑轮112的轮轴上还连接有锁止机构14。本实施例中锁止机构14为棘轮锁止机构，棘轮锁止机构的设置使得第一滑轮组11能够在转动过程中实现自锁。
[0034]
为了便于对第一滑轮组11进行操作，锁止机构14上还连接有摇把结构16，如图1和如图2所示。还有，为了提高升降装置1在海上平台甲板的稳固性，升降装置1还包括第一支架17，第一滑轮组11通过第一支架17与海上平台甲板连接，具体地，第一支架17与锁止机构14的外壳连接，如图1和图2所示。还有，本实施例中绳索件13为钢丝绳，钢丝绳的一端与第一滑轮111连接，另一端穿过定位结构3后与检测探头5连接。
[0035]
另外，感应报警装置2包括报警件22和至少一个感应件21，感应件21设于绳索件13上，报警件22设于靠近绳索件13的一侧上。如图1所示，本实施例中感应件21为磁块，报警件22为磁感应报警器，磁感应报警器通过底座与海上平台甲板连接。还有，如图1所示，定位结构3插接于海上平台甲板上，报警件22靠近定位结构3设置。
[0036]
实施例2
[0037]
本实施例与实施例1类似，所不同之处在于，本实施例中检测探头5与升降装置1之间通过连接座4连接；连接电缆6的一端与检测探头5连接，另一端依次穿过连接座4、定位结
构3、第二滑轮112后与中控系统连接。如图3所示，连接座4包括顺次连接的对接部41、连接部42、卡紧部43，卡紧部43与检测探头5连接，对接部41的上端还设置有连接环44，绳索件13的一端与第一滑轮111连接，另一端穿过定位结构3后与连接环44连接。
[0038]
另外，定位结构3为套筒结构，套筒结构位于连接座4的正上方。如图5所示，套筒结构的横截面积大于对接部41、连接部42的横截面积，套筒结构的横截面积小于卡紧部43的横截面积。
[0039]
具体地，如图3所示，对接部41的横截面积从顶部至底部逐渐增大，具体地，对接部41呈锥形结构，能够便于连接座4进入套筒结构内；连接部42呈直筒状，能够便于连接座4插入套筒结构内；卡紧部43的横截面积从顶部至底部逐渐增大，具体地，卡紧部43呈棱台结构，当连接座4插入套筒结构一定深度之后，卡紧部43的外壁与套筒结构下端相抵，实现卡紧定位。
[0040]
实施例3
[0041]
本实施例与实施例2类似，所不同之处在于，如图4所示，本实施例中升降装置1还包括设于检测探头5正上方的第二滑轮组12，第二滑轮组12的设置能够防止连接电缆6、钢丝绳与第一滑轮组11频繁摩擦而导致损坏，提高第一滑轮组11的使用寿命。本实施例中第二滑轮组12包括同轴设置的第三滑轮、第四滑轮，连接电缆6的一端与检测探头5连接，另一端依次穿过连接座4、定位结构3、第四滑轮、第二滑轮112后与中控系统连接。为了防止由于摩擦导致连接电缆6、钢丝绳损坏，第三滑轮、第四滑轮均位于定位结构3的正上方。具体地，绳索件13的一端与第一滑轮111连接，另一端依次穿过第三滑轮、定位结构3、连接座4后与检测探头5连接。
[0042]
为了防止绳索件13以及连接电缆6从第二滑轮组12中跳出导致错位，第二滑轮组12上还设有防跳绳机构15，防跳绳机构15设于第二滑轮组12斜上方的位置。如图4和图5所示，防跳绳机构15包括转轴和套接于转轴上的轴套，转轴的两端分别与第三滑轮、第四滑轮的滑轮架外侧连接。
[0043]
另外，升降装置1还包括第二支架18，第二滑轮组12通过第二支架18与海上平台甲板连接，如图4所示。
[0044]
还有，如图4和图5所示，本实施例中设置有两个感应件21，一个感应件21位于靠近连接座4的位置，用于提示检测探头5能够上升的最高高度位置；另一个感应件21位于靠近第二滑轮组12的位置，用于提示检测探头5能够下降的最低高度位置。本实施例中报警件22包括蜂鸣器和提示灯。
[0045]
使用时，转动摇把结构16使检测探头5下降，检测探头5靠近油气处理设备并开始进行可燃气检测，在下降过程中，当靠近第二滑轮组12的感应件21与报警件22位于同一水平高度时，报警件22的蜂鸣器响起，用于提示作业人员检测探头5已下降至最低位置；完成检测之后，向反方向转动摇把结构16使检测探头5上升，直至对接部41、连接部42依次由套筒结构底部插入套筒结构内、且卡紧部43与套筒结构的底部配合接触卡紧后停止上升，如图5所示，此时靠近连接座4的感应件21与报警件22位于同一水平高度，报警件22的提示灯亮起。当锁止机构14无法对升降装置1的升降进行锁止而使得检测探头5下降时，靠近连接座4的感应件21与报警件22在高度方向上发生错位，报警件22的蜂鸣器响起，用于提示作业人员检测探头5发生异常移动现象。
[0046]
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。