一种新型冷却管两通接头的制作方法

1.本实用新型涉及汽车管路连接领域，尤其涉及一种新型冷却管两通接头。


背景技术：

2.电动汽车作为一种使用电池组供能的新能源车，其电池组在工作过程中会产生大量热量，为提高车辆行驶安全性，电动汽车内部通常会匹配设置针对电池组的散热系统，常规的散热系统包括风冷以及水冷，水冷系统相比于风冷系统具有更高的散热效率而被广泛使用，电池组水冷系统包括有电池水冷板和水冷管总成，所述水冷管总成一般通过连接件与电池水冷板连接，现有的连接件种类繁多、结构复杂，难以适应汽车内部狭小的安装空间；其次，所述电池水冷板与水冷管总成使用的管材材质不同，通常一端为尼龙管，另一端为胶管，两者的形变能力等物理特性存在差异，而现有连接件两端连接结构单一，直接影响到管路连接的可靠性以及稳定性，因此急需一种结构简单，连接方便，更适应连接异种材质管材的连接件结构。


技术实现要素：

3.为解决上述传统连接件种类繁多、结构复杂、连接结构单一难以适应异种管材连接等问题，本实用新型提出了一种新型冷却管两通接头，通过将接头主体设置为l形，并在纵向插接部外表面设置为竹节防脱结构、在横向插接部前端设置橄榄包，解决上述问题，具体通过以下结构实现。
4.一种新型冷却管两通接头，包括接头主体，所述接头主体为l形弯管，所述l形弯管结构更加适应电池组内部紧凑的布局需求；所述接头主体包括纵向插接部以及与所述纵向插接部导通的横向插接部；所述纵向插接部外表面设有竹节防脱结构，此端可直接与尼龙管稳定连接，其前端还套设有密封圈，以充分保证尼龙管连接的密封性与稳定性；所述横向插接部前端设有橄榄包，此端可与胶管稳定连接，防止胶管脱出，所述横向插接部部分外表面还设有加强筋，以保证本部件的结构强度。
5.作为本实用新型提供的一种新型冷却管两通接头的一种实施方式，所述纵向插接部的前端均为锥形端，更加便于尼龙管与接头纵向插接部套设。
6.作为本实用新型提供的一种新型冷却管两通接头的一种实施方式，所述密封圈套设于纵向插接部锥形端的后方，并与所述锥形端相邻设置，以防止密封圈脱出。
7.作为本实用新型提供的一种新型冷却管两通接头的一种实施方式，所述纵向插接部在其锥形端的后方设置有容置槽，所述密封圈限位于所容置槽内，防止套设尼龙管时密封圈滑动或滚动，提高连接的稳定性。
8.作为本实用新型提供的一种新型冷却管两通接头的一种实施方式，所述纵向插接部、横向插接部的后方均设置限位凸台，尼龙管、胶管套设至一定位置时，可与所述限位凸台抵接，有效防止尼龙管、胶管过度装配。
9.作为本实用新型提供的一种新型冷却管两通接头的一种实施方式，所述横向插接
部的限位凸台还设有便于尼龙管安装的压装平台，所述压装平台平行于纵向插接部的端口设置，可在尼龙管与接头套接时提供稳定的支撑。
10.作为本实用新型提供的一种新型冷却管两通接头的一种实施方式，所述竹节防脱结构为间隔均匀的三角形凸台、梯形凸台、圆形凸台中的一种或多种，便于尼龙管套设的同时防止尼龙管脱出。
11.作为本实用新型提供的一种新型冷却管两通接头的一种实施方式，所述接头主体包括其上设置的竹节防脱结构、容置槽、橄榄包、锥形端、限位凸台、压装平台均通过塑胶材质一体注塑成型，充分保证本接头的耐热性和各结构的机械强度。
12.作为本实用新型提供的一种新型冷却管两通接头的一种实施方式，所述密封圈由epdm材质制成，以及保证本接头的密封性以及密封圈的使用寿命。
13.有益效果
14.以上所描述的一种新型冷却管两通接头，整体呈l形设置，可改变管路连接走向，结构简单紧凑，更适应于汽车电池包周围狭小的布局空间；另一方面，纵向插接部的竹节防脱结构以及横向插接部的橄榄包结构更加匹配尼龙管、胶管的材质特性，其根据连接管路的材质设置两端的连接结构，可充分保证连接异种材质管路时的可靠性与稳定性，结构设置更加合理，相关部件的安装连接也加方便。
附图说明
15.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型优选实施方式整体结构示意图；
17.图2为图1另一角度整体结构示意图；
18.图3为图1沿a
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a剖面结构示意图。
19.其中：
20.接头主体100；
21.纵向插接部110；竹节防脱结构111；容置槽112；
22.横向插接部120；橄榄包121；加强筋122；
23.密封圈130；
24.锥形端140；限位凸台150；压装平台151。
具体实施方式
25.下面描述本实用新型的优选实施方式，本领域普通技术人员将能够根据下文所述用本领域的相关技术加以实现，并能更加明白本实用新型的创新之处和带来的益处。
26.如图1、图2、图3所示，一种新型冷却管两通接头，包括接头主体100，所述接头主体100为l形弯管，整体呈直角，可改变管路连接走向，也更加适应电池组内部紧凑的布局需求；所述接头主体100包括纵向插接部110以及与所述纵向插接部110导通的横向插接部120；所述纵向插接部110外表面设有竹节防脱结构111，此端可直接与尼龙管稳定连接，其
前端还套设有密封圈130，以充分保证尼龙管连接的密封性与稳定性；所述横向插接部120前端设有橄榄包121，此端可与胶管稳定连接，有效防止胶管脱出；所述横向插接部120的部分外表面还带有加强筋122，以保证本部件的结构强度。
27.进一步的，所述纵向插接部110的前端均为锥形端140，所述锥形端140更加便于尼龙管与纵向插接部110过盈套设。
28.进一步的，所述密封圈130套设于纵向插接部110锥形端140的后方，并与所述锥形端140相邻设置，所述锥形端140可辅助限位所述密封圈130，防止密封圈130受力脱出。
29.进一步的，所述纵向插接部110在其锥形端140的后方设置有容置槽112，所述密封圈130限位于所容置槽112内，有效防止密封圈130滑动或滚动，提高连接的稳定性与密封性。
30.进一步的，所述纵向插接部110、横向插接部120的后方均设置限位凸台150，尼龙管、胶管套设至一定位置时，可与所述限位凸台150抵接，有效防止尼龙管、胶管过度装配，所述加强筋设122设于横向插接部120的限位凸台150与橄榄包121结构之间，但不局限于此。
31.进一步的，所述横向插接部120的限位凸台150还设有便于尼龙管安装的压装平台151，所述压装平台151平行于纵向插接部110的端口设置，可在尼龙管与纵向插接部110套接时提供稳定的支撑。
32.进一步的，所述竹节防脱结构111为间隔均匀的倒刺凸台，其具体结构优选但不局限于图1中所示的三角形凸台，也可设置为梯形凸台、圆形凸台中的一种或多种，便于尼龙管套设的同时可防止尼龙管脱出。
33.具体的，所述接头主体100包括其上设置的竹节防脱结构111、容置槽112、橄榄包121、锥形端140、限位凸台150、压装平台151均通过塑胶材质一体注塑成型，所述密封圈130由epdm材质制成，制造工艺简便，同时可充分保证本接头的耐热性和各结构的机械强度，使得本接头在
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40℃至150℃之间正常使用。
34.以上所描述的一种新型冷却管两通接头，整体呈l形设置，可改变管路连接走向，结构简单紧凑，更适应于汽车电池包周围狭小的布局空间；另一方面，纵向插接部110的竹节防脱结构111以及横向插接部120的橄榄包121结构更加匹配尼龙管、胶管的材质特性，其根据连接管路的材质设置两端的连接结构，可充分保证连接异种材质管路时的可靠性与稳定性，结构设置更加合理，相关部件的安装连接也加方便。
35.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式只局限于这些说明；对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护。