一种齿轴定位结构的制作方法

1.本实用新型属于减速机设备技术领域，尤其是涉及一种齿轴定位结构。


背景技术：

2.齿轴是一种能连续啮合传递运动和动力的机械元件，在减速机领域里使用非常的广泛，具有传动效率高的优点，而减速机对于齿轴和轴承间距离较大时，需要定位处理，现有技术的原结构方案是轴承座宽，轴头部位的轴承安装后，轴承端面高于轴端面，轴承内圈用轴端挡板定位，轴端挡板和轴端连接。原结构为普遍存在的，新结构为特殊情况下，新结构是轴承座窄、轴承宽度变宽，轴承安装后，如果使用原结构方案的轴端挡板，必须加宽端盖，才能保证螺栓不和端盖干涉。所以轴端挡板用阶梯形结构，轴端挡板加工沉槽，用沉头螺钉安装，必须更改端盖厚度，加长轴轴头长度，这样材料成本和加工成本都会增加。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种齿轴定位结构，以解决轴承宽度变宽、成本高、齿轴易轴向运动以及定位不稳的问题。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种齿轴定位结构，包括轴端挡板、齿轴和轴承，所述轴端挡板用于定位轴承，齿轴外壁底部外设轴承，轴承外壁开设有油孔，轴承位于轴承座内，轴承座靠近轴承开设有油道，油道与轴承外壁的油孔相连通，轴端挡板固定至齿轴底端，且轴端挡板与轴承底部相接触；
6.所述轴端挡板包括一体成型结构的挡板底座和挡板内芯，挡板底座和挡板内芯均为圆柱形结构，挡板底座与轴承底部相接触，挡板底座上方设有挡板内芯，挡板内芯位于轴承内壁，挡板内芯顶部固定连接至齿轴底部。
7.进一步的，所述挡板内芯的外径小于轴承内径，挡板底座的外径大于轴承内径，挡板底座、挡板内芯形成阶梯结构。
8.进一步的，所述挡板底座底部开设有沉槽，沉槽为圆柱形结构，挡板底座顶部周向开设有一号油槽，一号油槽为环形结构。
9.进一步的，所述挡板底座顶部外壁还开设有若干豁口，每个豁口均与一号油槽相连通。
10.进一步的，所述挡板内芯顶部表面开设有2个螺栓孔，2个螺栓孔对称设置，且每个螺栓孔均与沉槽连通，挡板内芯外壁开设有二号油槽，二号油槽为环形结构。
11.进一步的，所述挡板内芯顶部轴心处还设有限位架，限位架为十字结构，所述齿轴底部底部开设有限位槽，限位架与限位槽配合使用。
12.进一步的，齿轴定位结构还包括定位环，定位环内壁固定套接至齿轴中部，定位环外壁活动套接至轴承顶部内壁。
13.进一步的，定位环包括左部和右部，左部一侧螺栓连接至右部，左部和右部均固定
套接至齿轴外壁。
14.相对于现有技术，本实用新型所述的一种齿轴定位结构具有以下优势：
15.(1)本实用新型所述的一种齿轴定位结构，结构简单，设计合理，在降低材料成本和加工成本的前提下，不仅解决因轴承宽度变宽，轴端挡板定位轴承的问题，而且解决了对齿轴定位不稳的问题，避免齿轴轴向运动，便于工作人员操作，易于机加工，经济实用，易于推广。
附图说明
16.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
17.图1为本实用新型实施例所述的一种齿轴定位结构整体结构剖视图；
18.图2为图1中a的放大图；
19.图3为本实用新型实施例所述的一种齿轴定位结构轴端挡板示意图。
20.图4为本实用新型实施例所述的一种齿轴定位结构轴端挡板底部示意图；
21.图5为本实用新型实施例所述的一种齿轴定位结构轴承油孔正视图。
22.附图标记说明：
23.1、轴端挡板；11、挡板底座；111、沉槽；112、一号油槽；113、豁口；12、挡板内芯；121、螺栓孔；122、二号油槽；123、限位架；2、定位环；21、定位上环；22、定位下环；3、齿轴；31、限位槽；4、轴承座；5、轴承；6、油道。
具体实施方式
24.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
28.如图1至图5所示，一种齿轴定位结构，包括轴端挡板1、齿轴3和轴承5，所述轴端挡
板1用于定位轴承5，齿轴3外壁底部外设轴承5，轴承5外壁开设有油孔，轴承5位于轴承座4内，轴承座4靠近轴承5开设有油道6，油道6与轴承5外壁的油孔相连通，轴端挡板1固定至齿轴3底端，且轴端挡板1与轴承5底部相接触；
29.所述轴端挡板1包括一体成型结构的挡板底座11和挡板内芯12，挡板底座11和挡板内芯12均为圆柱形结构，挡板底座11与轴承5底部相接触，挡板底座11上方设有挡板内芯12，挡板内芯12位于轴承5内壁，挡板内芯12顶部固定连接至齿轴3底部，油道6用于给轴承5内部的转子进行润滑，本齿轴定位结构，结构简单，设计合理，在降低材料成本和加工成本的前提下，不仅解决因轴承座宽度窄，轴端挡板定位轴承的问题，而且解决了对齿轴定位不稳的问题，避免齿轴轴向运动，便于工作人员操作，易于机加工，经济实用，易于推广。
30.所述挡板内芯12的外径小于轴承5内径，挡板底座11的外径大于轴承5内径，挡板底座11、挡板内芯12形成阶梯结构，这是因为齿轴3的端面低于轴承5端面很多，采用阶梯形轴端挡板1设计结构，挡板底座11端面有加工沉槽111，用沉头螺钉安装在齿轴3端面孔内，螺栓不会和挡板底座11干涉，可以起到节约成本的效果。
31.所述挡板底座11底部开设有沉槽111，沉槽111为圆柱形结构，挡板底座11顶部周向开设有一号油槽112，一号油槽112为环形结构，一号油槽112的益处是在挡板底座11表面与轴承5底部之间产生油膜，油膜可以减小挡板底座11表面与轴承5底部之间的磨损，从而使得挡板底座11定位准确。
32.所述挡板底座11顶部外壁还开设有若干豁口113，每个豁口113均与一号油槽112相连通，豁口113以便于挡板底座11顶部与轴承5底部之间的油膜均匀分布，从而减少挡板底座11与轴承5之间的磨损。
33.所述挡板内芯12顶部表面开设有2个螺栓孔121，2个螺栓孔121对称设置，且每个螺栓孔121均与沉槽111连通，挡板内芯12外壁开设有二号油槽122，二号油槽122为环形结构，在实际使用时，工作人员可以将沉头螺栓依次穿过沉槽111、螺栓孔121固定至齿轴3底部，二号油槽122用于挡板内芯12与轴承5内壁之间产生油膜，从而减少二者的磨损。
34.所述挡板内芯12顶部轴心处还设有限位架123，限位架123为十字结构，所述齿轴3底部底部开设有限位槽31，限位架123与限位槽31配合使用，在实际使用时，工作人员将限位架123卡进限位槽31内，用于防止挡板内芯12与齿轴3在转动时发生错位，使挡板内芯12与齿轴3之间连接的更为牢固。
35.齿轴定位结构还包括定位环2，定位环2内壁固定套接至齿轴3中部，定位环2外壁活动套接至轴承5顶部内壁；定位环2的作用一方面便于齿轴3和轴承5间距离较大时对起到齿轴3过渡定位作用，避免齿轴3轴向运动，另一方面可以对齿轴3起到保护作用，使齿轴3不容易断裂，进而提高了齿轴3强度。
36.定位环2包括左部和右部，左部一侧螺栓连接至右部，左部和右部均固定套接至齿轴3外壁，这样在拆卸时，通过拆卸掉左部和右部连接处的螺钉，就可将左部和右部分开，不用拆卸齿轴3，拆卸安装方便，大大节省了操作时间。
37.一种齿轴定位结构的安装过程：
38.在安装轴端挡板1时，工作人员将限位架123卡进限位槽31内，再将用沉头螺钉安装在齿轴3端面孔内，螺栓不会和挡板底座11干涉，从而将轴端挡板1安装至齿轴3端面上即可；
39.在安装定位环2时，工作人员将定位环2套在齿轴3中部，使定位环2与齿轴3相抵触，并使定位环2外壁活动套接至轴承5顶部，完成上述操作后，工作人员用螺栓将定位环2的左部和右部固定在一起即可；
40.在拆卸定位环2时(当定位环2磨损时)，通过拆卸掉左部和右部连接处的螺钉，就可将左部和右部分开，不用拆卸齿轴3，即可更换定位环2。
41.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。