一种可折叠围挡支架的制作方法

1.本实用新型涉及市政工程技术领域，尤其涉及一种可折叠围挡支架。


背景技术：

2.市政基础设施中经常使用围挡，建筑施工围挡是用于封闭建筑施工场的临时设施、遮挡物，施工围挡一方面在于隔工地和售楼现场，减少现场施工等对外界的不良影响。另一方面可以为项目营造自身形象，并辅助项目宣传。
3.但是现在的围挡安装时大多数都只使用一个支撑棍简单支撑，这样非常不稳固，在有风的情况下围挡滑移偏倒会对路过的行人或者施工人员产生严重的安全威胁。
4.为了解决围挡滑移偏导的技术问题，现有技术中采用焊接支架对围挡起到支撑作用，但是焊接的支架安装拆卸比较困难，并且占用很的大空间。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种可折叠围挡支架，以解决围挡采用支撑棍简单支撑容易产生滑移偏倒的技术问题以及围挡支架拆卸困难且占用很大空间的技术问题。
6.本实用新型是通过如下措施实现的：
7.一种可折叠围挡支架，包括主体杆，所述主体杆包括顶部、中间部以及底部，所述主体杆的顶部设置有与围挡连接的卡槽，所述主体杆的中间部设置有支撑杆，所述主体杆底部设置有滑轨，所述支撑杆顶部与所述主体杆的中间部枢轴连接，所述支撑杆的底部设置在所述滑轨内，且可沿所述滑轨的长度方向水平移动。
8.优选的，所述滑轨为槽钢，所述滑轨的底面设置在地面上，所述滑轨的两翼面朝上设置，所述主体杆竖直设置，所述滑轨一端与所述主体杆固定连接，另一端铰接设置有辅助座，所述辅助座与所述滑轨铰接处设置有合页。
9.优选的，所述主体杆的底部设置在所述滑轨的两翼面之间，所述滑轨两翼面与所述主体杆的底部螺栓连接。
10.优选的，所述卡槽包括水平部以及竖直部，所述水平部与所述滑轨设置在所述主体杆的两侧，所述水平部设置的方向与所述滑轨设置的方向平行，所述水平部垂直于所述主体杆的顶部，所述水平部一端与所述主体杆的顶部固定连接，另一端探出所述主体杆的顶部形成结合部，所述结合部底部垂直设置所述竖直部，所述竖直部与所述主体杆之间形成间隙，所述间隙的宽度等于围挡的厚度。
11.优选的，所述主体杆为冷弯方形空心型钢，所述支撑杆包括支撑杆一以及支撑杆二，所述支撑杆一为槽钢，所述支撑杆一的底面远离所述主体杆设置，所述支撑杆一的两翼面内侧之间的宽度等于所述主体杆的边长，所述支撑杆一顶部对称设置有耳板，所述耳板上设置有通孔a，所述主体杆的中间部设置有通孔b，所述通孔b与所述通孔a同心设置，所述通孔a与所述通孔b内设置有柱销，所述支撑杆一的底部螺栓设置所述支撑杆二。
12.优选的，所述支撑杆一的底部两翼面上设置有三个通孔c，所述支撑杆二为槽钢，
所述支撑杆二两翼面外侧之间的距离小于支撑杆一两翼面内侧之间的距离，所述支撑杆二两翼面的高度小于支撑杆一两翼面的高度，所述支撑杆二的底面朝向所述主体杆，所述支撑杆二顶部两翼面向外弯折设置有弯折部，两个所述弯折部末端的距离等于支撑杆一两翼面内侧之间的距离，所述弯折部上设置有通孔d，所述通孔d与其中一个所述通孔c同心设置，所述通孔d与所述通孔c中设置螺栓a，所述支撑杆二底部两翼面上设置有通孔e，所述滑轨两翼面内侧之间的距离等于所述支撑杆二两翼面外侧之间的距离，所述滑轨两翼面上设置有通孔f，所述通孔f与所述通孔e同心，所述通孔e与所述通孔 f中设置有螺栓b。
13.优选的，所述支撑杆二上设置有倒角，所述倒角设置在所述通孔e底部。
14.优选的，所述支撑杆一底部设置有挡条，所述挡条设置在所述通孔c一侧，所述通孔c设置在所述挡条与所述支撑杆一的底面之间，所述主体杆上设置有方形长条孔，所述方形长条孔与所述挡条相对应。
15.本实用新型的有益效果：
16.1.本实用新型采用主体杆和支撑杆配合的形式对围挡进行支撑，可以防止围挡滑移偏倒的现象产生，并且支撑杆和主体杆可以折叠，方便拆卸且节约了占用空间。
17.2.主体杆抵靠在围挡上，支撑杆的作用力可以通过主体杆均匀的分布在围挡上，主体杆上的卡槽，可以防止围挡前后滑移以及可以防止围挡左右晃动，支撑杆可以在滑轨内滑动，进而调整支撑杆与主体杆之间的角度，可以适应不同高度的围挡使用。
18.3.主体杆设置在滑轨内，可以将主体杆、滑轨以及支撑杆作为一个整体，搬运比较方便，且可以整体存放。
19.4.卡槽的竖直部与主体杆之间形成间隙，间隙的宽度等于围挡的厚度，可以有效的防止围挡左右晃动。
20.5.支撑杆一的两翼面内侧之间的宽度等于主体杆的边长，可以将支撑杆与主体杆收紧共线，通孔a与通孔b内设置有柱销，便于支撑杆围绕柱销的轴线做圆周运动。
21.6.支撑杆一底部设置三个通孔c，可以调节支撑杆二的长度，进而小范围的调整支撑杆一与主体杆之间的角度。
22.7.支撑杆二底部设置有倒角，便于支撑杆二在滑轨内移动，也防止支撑杆二底部转动时与滑轨底面产生干涉。
23.8.当支撑杆一与主体杆共线后，挡条的作用是限制支撑杆一继续转动，进而影响螺栓a的安装。
附图说明
24.图1为本实用新型工作时的结构示意图。
25.图2为本实用新型一个方位的结构示意图。
26.图3为图2的a处的局部放大图。
27.图4为图2的b处的局部放大图。
28.图5为本实用新型另一个方位的结构示意图。
29.图6为图5的c处的局部放大图。
30.图7为支撑杆一的结构示意图。
31.图8为支撑杆二的结构示意图。
32.图9为支撑杆一与支撑杆二配合的结构示意图。
33.图10为图9的d处的局部放大图。
34.其中，附图标记为：1.主体杆；11.卡槽；111.水平部；112.竖直部；2. 围挡；3.支撑杆；31.支撑杆一；311.耳板；312.挡条；32.支撑杆二；33.柱销；34.螺栓a；35.螺栓b；4.滑轨；5.辅助座；6.合页。
具体实施方式
35.为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
36.现有的围挡安装时大多数都只使用一个支撑棍简单支撑，支撑棍子与围挡之间是点接触，支撑棍的作用力只是作用在围挡上很小的范围内，因此在有风的情况下围挡滑移偏倒会对路过的行人或者施工人员产生严重的安全威胁。
37.参见图1，本实用新型是一种可折叠围挡支架，包括主体杆1，主体杆1的长度根据围挡的高度来设定，主体杆1完全靠接在围挡上，因此支撑杆的作用力可以通过主体杆均布在围挡上，支撑杆的作用力大范围的分布在围挡上对围挡均匀用力，可以防止围挡滑移。
38.参见图1－图3，主体杆1包括顶部、中间部以及底部，主体杆1的顶部设置有与围挡2连接的卡槽11，卡槽是卡接在围挡的顶部的，支撑杆的作用力是指向围挡的，为了防止支撑杆的作用力太大，因此通过卡槽防止围挡发生偏倒。
39.参见图2与图3，其中优选的，卡槽11包括水平部111以及竖直部112，水平部111与滑轨4设置在主体杆1的两侧，水平部111设置的方向与滑轨4 设置的方向平行，水平部111垂直于主体杆1的顶部，水平部111一端与主体杆1的顶部固定连接，另一端探出主体杆1的顶部形成结合部，结合部底部垂直设置竖直部112，竖直部112与主体杆1之间形成间隙，间隙的宽度等于围挡2的厚度。
40.参见图1与图3，水平部的底部固定在围挡的上端面，竖直部内侧面与围挡的一侧面靠接，主体杆的内侧面与围挡另一侧面靠接，因此通过水平部、竖直部以及主体杆将围挡卡接住，用于抵消支撑杆作用在围挡上的作用力。其中，间隙的宽度可以根据围挡的厚度进行设计。
41.参见图1，图2以及图4，支撑杆3顶部与主体杆1的中间部枢轴连接，支撑杆3的底部设置在滑轨4内，且可沿滑轨4的长度方向水平移动。
42.参见图2、图5以及图6，主体杆1的中间部设置有支撑杆3，支撑杆抵接在主体杆上，给主体杆施加外力，其中优选的，主体杆1为冷弯方形空心型钢，主体杆1的横截面为正方形，支撑杆3包括支撑杆一31以及支撑杆二32，支撑杆一31为槽钢，支撑杆一31的底面远离主体杆1设置，支撑杆一的底面远离主体杆设置，便于支撑杆一包覆在主体杆的外侧，支撑杆一31的两翼面内侧之间的宽度等于主体杆1的边长，支撑杆一的两翼面内侧与主体杆的外侧面贴合，防止支撑杆一与主体杆共线收紧后，防止支撑杆一脱落发生回旋。
43.参见图2与图7，支撑杆一31顶部对称设置有耳板311，耳板311上设置有通孔a，主体杆1的中间部设置有通孔b，通孔b与通孔a同心设置，通孔a 与通孔b内设置有柱销33，其中可以通过焊接的方式设置耳板，优选的，可以将支撑杆一的底面挖空，通过挖空底面使支撑杆一的两个翼面形成耳板，柱销可以是圆柱形的，也可以是螺栓，柱销主要为支撑杆的旋转提供轴线，保证支撑杆按照规定的轨迹旋转。
44.参见图2与图4，支撑杆一31的底部螺栓设置支撑杆二32。支撑杆一与支撑杆二螺栓连接，便于拆卸，其中优选的，支撑杆一31的底部两翼面上设置有三个通孔c，设置三个通孔c，根据实际情况选择需要的通孔c，可以调整支撑杆二的长度，当支撑杆二连接支撑杆一最下端的通孔c时，支撑杆二的长度最长，因此支撑杆一与主体杆之间的角度增大，当支撑杆二连接支撑杆一最上端的通孔c时，支撑杆的长度最小，因此支撑杆一与主体杆之间的角度最小。
45.参见图5－图7以及图9－图10，支撑杆一31底部设置有挡条312，挡条 312设置在通孔c一侧，通孔c设置在挡条312与支撑杆一31的底面之间，主体杆1上设置有方形长条孔(没有标出)，方形长条孔与挡条312相对应。
46.参见图4与图8，撑杆二32顶部两翼面向外弯折设置有弯折部，弯折部上设置有通孔d，通孔d与其中一个通孔c同心设置，通孔d与通孔c中设置螺栓a34。
47.当支撑杆一完全包覆住主体杆后，为了防止支撑杆一继续旋转，除了通过支撑杆二的底面定位后，还可以通过挡条进一步限制支撑杆一继续旋转，确保能顺利的安装螺栓a。
48.参见图5与图6，支撑杆二32为槽钢，支撑杆二32两翼面外侧之间的距离小于支撑杆一两翼面内侧之间的距离，支撑杆二两翼面的高度小于支撑杆一两翼面的高度，支撑杆二是套接在支撑杆一的两翼面之间的，支撑杆二32的底面朝向主体杆1，且支撑杆二的底面是低于支撑杆一的两翼面的长度的，因此当支撑杆一与主体杆共线收紧时，支撑杆二的底面正好抵接在主体杆的外侧面上，支撑杆二的底面与主体杆侧面之间不产生干涉，能保证支撑杆一完全包覆住主体杆。
49.参见图5和图6，支撑杆二的底面用来与主体杆外侧面找平，因此只能在支撑杆二的翼面上设置弯折部，其中两个所述弯折部末端的距离等于支撑杆一两翼面内侧之间的距离，通过两个弯折部使支撑杆二与支撑杆一卡紧，防止更改通孔c时，支撑杆二从支撑杆一内侧脱落。
50.参见图2与图4，支撑杆二32底部两翼面上设置有通孔e，滑轨4两翼面内侧之间的距离等于支撑杆二32两翼面外侧之间的距离，滑轨4两翼面上设置有通孔f，通孔f与通孔e同心，通孔e与通孔f中设置有螺栓b35。主体杆1的底部设置在滑轨4的两翼面之间，滑轨4两翼面与主体杆1的底部螺栓连接。
51.参见图8，支撑杆二32上设置有倒角，倒角设置在通孔e底部。
52.支撑杆二底部设置有倒角，便于支撑杆二在滑轨内移动，也防止支撑杆二底部转动时与滑轨底面产生干涉。
53.参见图4，当调整好支撑杆二的长度后，通过螺栓将支撑杆二底部与滑轨固定住，此时支撑杆一与主体杆之间的角度不会发生变化，能防止围板发生偏倒。
54.参见图1，图2，图4以及图5，主体杆1底部设置有滑轨4，其中滑轨4 为槽钢，滑轨4的底面设置在地面上，滑轨4的两翼面朝上设置，主体杆1竖直设置，滑轨4一端与主体杆1固定连接，滑轨的两个翼面能保证主体杆竖直设置，另一端铰接设置有辅助座5，辅助座5与滑轨4铰接处设置有合页6。
55.为了能增加滑轨的稳定性，因此在滑轨的另一端设置辅助座，辅助座可以增加滑轨与地面接触的面积，增加整个支架的稳定性，可以通过合页调整两个辅助座开合的角度，
进一步的调整整个支架的稳定性。
56.本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。