纺车式鱼线轮的制作方法

1.本实用新型涉及一种鱼线轮，具体指一种纺车式鱼线轮。


背景技术：

2.纺车式鱼线轮是鱼线轮中的其中一款结构，它因使用方便、轻巧灵活、甩线远等优点而被广泛应用。为了能顺利地实现排线，该纺车式鱼线轮的主体内安装有排线机构，该排线机构通常由齿盘、齿杆、主轴、小齿轮、传动齿轮和滑块等组成，齿盘与小齿轮同轴并由摇臂驱动，该驱动力分成两路输出，一路是齿盘与齿杆的相互啮合，齿杆安装在主体上，线壳固定安装在齿杆上而形成的齿轮传动机构，使线壳能够随之获得转动动力。另一路传动机构是通过小齿轮与传动齿轮啮合转化为主轴的轴向往复运动，其中传动齿轮上固定一销轴，销轴的另一端位于滑块中，滑块与主轴固定成一体，线轮固定在主轴的前端，传动齿轮的旋转运动经销轴与滑块转化为主轴的轴向往复运动，进而可以带动线轮轴向往复运动，即，使线壳的旋转运动配合线轮的轴向往复运动，来达到纺车式鱼线轮的均匀排线。如中国授权公告号为cn208338704u文献中就公开了这样的结构。在上述排线机构中，其中的传动齿轮上开有中心孔，该传动齿轮通过设置在中心孔内的轴承安装在鱼线轮主体的内壁的轴座上，并用与轴座相螺纹连接的螺栓进行轴向限位。由于纺车式鱼线轮的使用环境比较潮湿，因此当湿气进入鱼线轮主体内腔中，湿气和内部的油脂等会浸入到安装于该传动齿轮的轴承中，最终使传动齿轮转动起来有阻尼感而影响操作手感。
3.为了安装上述传动齿轮及排线机构中的其它部件，在上述鱼线轮主体的尾部侧面或尾部拆卸连接有饰盖，并且为了装拆方便，目前该饰盖采用快速开合结构与鱼线轮主体相连接，如中国专利授权公告号为cn2623023y和cn201523610u的文献中均公开了这类快速开合结构，以方便日后对排线机构的维护。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的第一技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能确保传动齿轮长期灵活转动的纺车式鱼线轮。
5.本实用新型要解决的第二技术问题是针对现有技术的现状，提供一种既能确保传动齿轮长期灵活转动又能同样方便维护的纺车式鱼线轮。
6.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该纺车式鱼线轮包括有鱼线轮主体、拆卸连接在鱼线轮主体的尾部的饰盖以及位于鱼线轮主体内的排线机构，所述排线机构包括有带中心孔的传动齿轮，该传动齿轮通过设置在中心孔内的轴承安装在鱼线轮主体的内壁的轴座上，其特征在于：所述中心孔的内壁上径向延伸出将轴承轴向限位于轴座上的挡圈，所述的轴座的外周面上则开有供该挡圈边沿伸入的凹部。
7.在上述方案中，进一步改进的是，所述凹部位于轴座的端面处而在轴座上形成台肩，与轴座相螺纹连接的螺栓的尾部压持在该挡圈上。这样方便加工和装配，并且有利于延长迷宫结构。
8.为了进一步提高传动齿轮转动的灵活性，并减小噪声，所述传动齿轮与鱼线轮主体的内壁之间还设置有耐磨片。
9.在上述各方案中，更进一步改进的是，所述饰盖的一端部卡止于鱼线轮主体上，而该饰盖的另一端部通过螺钉固定于所述鱼线轮主体。以便同样可以快速地实现饰盖的装拆目的，并且结构简单。
10.优选的是，所述饰盖的一端部向鱼线轮主体侧延伸出一卡钩，所述鱼线轮主体上具有供该卡钩伸入的通道，并在该通道的内壁上具有与该卡钩相勾合的卡槽。
11.为了防止饰盖的意外跌落，在所述卡钩和卡槽相勾合状态下，所述卡钩和卡槽的勾合部分的高度大于该卡钩的外壁与通道之间的距离，且该卡钩的外壁的前部具有让该卡钩变薄的斜面。
12.与现有技术相比，由于本实用新型可以利用挡圈与凹部的配合，在中心孔处形成对轴承进行密封保护的迷宫式结构，从而使得油脂等难以入侵到轴承中，确保传动齿轮能长时间保靠地灵活转动。
附图说明
13.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
14.图2为图1中的鱼线轮主体与传动齿轮、轴承及耐磨片的立体分解示意图；
15.图3为图2装配后的主视图；
16.图4为图3中的a
‑
a向剖视图；
17.图5为图1中鱼线轮主体和饰盖装配后的立体示意图；
18.图6为图5的立体分解示意图；
19.图7为图5的剖视示意图。
具体实施方式
20.以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
21.如图1至图7所示，该纺车式鱼线轮包括有鱼线轮主体1、线轮2、线壳3和拆卸连接在鱼线轮主体的尾部的饰盖4以及排线机构，其中排线机构位于鱼线轮主体1的内部，它包括有小齿轮(图中未示出)、与小齿轮相啮合的传动齿轮5以及主轴(图中未示出)、滑块(图中未示出)、齿杆(图中未示出)和齿盘(图中未示出)，传动齿轮5上开有中心孔51，该传动齿轮5通过设置在中心孔51内的轴承6安装在鱼线轮主体1的内壁的轴座11上，轴座11中部设有螺纹孔111，当传动齿轮5安装在轴座11上后，通过螺纹连接在轴座11的螺纹孔111中的螺栓7将传动齿轮5轴向限位在轴座11上，这些均为现有技术，在此不再展开说明，本实施例中，与现有技术不同之处在于：传动齿轮5的安装结构，即：在传动齿轮5的中心孔51的内壁上径向延伸出将轴承6轴向限位于轴座11上的挡圈52，轴座11的外周面上则开有供该挡圈边沿伸入的凹部112。如此，挡圈52与凹部112内壁之间形成迷宫式密封结构。优选是，将凹部112设计在轴座11的端面处而在轴座11上形成台肩，此时上述与轴座11相螺纹连接的螺栓7的尾部压持在该挡圈52上。如此，可以利用螺栓7的尾部与挡圈52之间的配合，使得上述迷宫结构更长，密封效果更好，更能有效地防止油脂进入到轴承6中，保证传动齿轮5能长期保持在灵活的转动状态中。
22.同时为了防止传动齿轮5与鱼线轮主体1的内壁之间发生摩擦，传动齿轮5与鱼线轮主体1的内壁之间还设置有耐磨片8，该耐磨片8可以采用pc薄片，在面向鱼线轮主体1的内壁的传动齿轮5的端面上设有凸台53，上述耐磨片8套设在该凸台53上，并被夹于传动齿轮5与鱼线轮主体1的内壁之间，从而可以有效地消除传动齿轮5与鱼线轮主体1的内壁之间的碰撞，避免噪声的产生，并可进一步提高传动齿轮5的转动灵活性。
23.由于使用时间一长，涂在上述排线机构的各零件上的油脂会逐渐老化或消耗，因此需要打开饰盖4进行维护。为了方便打开上述饰盖4，本实施例中，饰盖4通过一端部卡止于鱼线轮主体1上，另一端部通过螺钉9固定于鱼线轮主体1上的方式来实现与鱼线轮主体1的快速结合。具体的是，饰盖4的一端部向鱼线轮主体侧延伸出一卡钩41，该饰盖4的一端部远离鱼线轮主体的安装脚12，鱼线轮主体1上具有供该卡钩41伸入的通道13，并在该通道13的内壁上具有与该卡钩相勾合的卡槽131。如此，饰盖4让其卡钩41伸入到通道13内并卡槽131相勾合即可，同时，在饰盖4的另一端部(该饰盖4的另一端部邻近鱼线轮主体的安装脚12)开有安装孔42，对应的鱼线轮主体上设有螺孔14，螺钉9穿过安装孔42后螺纹连接在鱼线轮主体的螺孔14中。
24.在去掉上述螺钉9后，为了防止饰盖4从鱼线轮主体1中跌落，优选的是，在卡钩41和卡槽131相勾合的状态下，卡钩41和卡槽131的勾合部分的高度h大于该卡钩41的外壁411与通道13之间的距离l(即勾合状态下，卡钩41与通道13之间的间隙)，请参见图7，此处所述卡钩的外壁411即为与卡钩的勾合面412相对的面，如此设计，使得直接向后方拉动该饰盖4时，因上述勾合部分的高度h大于卡钩41与通道13之间的间隙，卡钩41无法脱离于鱼线轮主体1，从而达到防止饰盖4意外跌落。此时，为了实现饰盖4的顺利装配，该卡钩41的外壁411的前部具有让该卡钩变薄的斜面413，利用该斜面413，使得饰盖4按图6中的箭头顺时针转动一角度，让卡钩41上的斜面412顺着通道13进入，然后再让卡钩41回转一角度至图6的状态，即可以使饰盖4的一端部与鱼线轮主体1相卡接。最后用所述螺钉9将饰盖4连接在鱼线轮主体1上。因此这样的结构同样可以快速实现饰盖4的装拆。