一种高速公路路基压实装置的制作方法

技术特征：
1.一种高速公路路基压实装置，包括压路机车体和与所述压路机车体转动连接的压实装置，其特征在于：所述压实装置包括液压马达(1)，支撑座(2)，碾辊机构(3)和两个偏心机构(4)；所述液压马达(1)与所述支撑座(2)一侧面固定连接；所述支撑座(2)与所述碾辊机构(3)的侧面固定连接；所述偏心机构(4)分别与所述支撑座(2)和所述碾辊机构(3)转动连接；任一所述偏心机构(4)与所述液压马达(1)传动连接，两个所述偏心机构(4)通过联轴器(5)固定连接；所述支撑座(2)外侧面与所述压路机车体固定连接。2.根据权利要求1所述的高速公路路基压实装置，其特征在于：两个所述偏心机构(4)分别设置于所述碾辊机构(3)的内腔两端；所述偏心机构(4)包括旋转轴(41)和与所述旋转轴(41)固接的偏心块(42)；所述旋转轴(41)两端分别通过轴承与所述碾辊机构(3)转动连接，所述旋转轴(41)为管状结构；两所述旋转轴(41)通过联轴器(5)固定连接；任一所述旋转轴(41)的一端与所述支撑座(2)转动连接，且该所述旋转轴(41)的一端与所述液压马达(1)传动连接，另一所述旋转轴(41)的一端与所述压路机车体转动连接；所述旋转轴(41)内腔插设有供电机构(6)。3.根据权利要求2所述的高速公路路基压实装置，其特征在于：所述偏心块(42)分为主动块(421)和固定块(422)；所述主动块(421)与所述固定块(422)螺接，所述主动块(421)和所述固定块(422)相近的侧面分别与所述旋转轴(41)固定连接；所述旋转轴(41)分别贯穿所述主动块(421)和所述固定块(422)同一侧侧面；所述固定块(422)底面两端分别开设有螺纹孔；所述主动块(421)顶面中部嵌设有两个供电单元(423)；所述供电单元(423)顶面贯穿所述旋转轴(41)圆周侧面并与所述供电机构(6)相抵触；所述主动块(421)顶面两端分别开设有方形盲孔；所述方形盲孔内滑动连接有电机(43)；所述电机(43)的输出轴传动连接有螺纹杆(44)，所述电机(43)与所述供电单元(423)电性连接；所述螺纹杆(44)通过所述螺纹孔与所述固定块(422)螺接。4.根据权利要求3所述的高速公路路基压实装置，其特征在于：所述供电单元(423)包括绝缘壳(4231)和石墨刷头(4233)；所述绝缘壳(4231)内腔底面和所述石墨刷头(4233)之间固接有螺旋弹簧(4232)；所述石墨刷头(4233)顶面与所述供电机构(6)相抵触，所述石墨刷头(4233)与所述电机(43)电性连接。5.根据权利要求4所述的高速公路路基压实装置，其特征在于：所述供电机构(6)包括与所述压路机车体固接的固定杆(61)；所述固定杆(61)外侧面套设有两个电极组(62)；两所述电极组(62)分别与外接电源电性连接，且所述电极组(62)与所述石墨刷头(4233)顶面相抵触。6.根据权利要求5所述的高速公路路基压实装置，其特征在于：所述电极组(62)包括两个电极环；两个所述电极环分别与外接电源电性连接，所述电极环圆周侧面不与所述旋转轴(41)内侧面相接触，且所述电极环圆周侧面与所述石墨刷头(4233)顶面相抵触。7.根据权利要求2所述的高速公路路基压实装置，其特征在于：所述碾辊机构(3)包括辊筒(31)，两个外隔板(32)和两个内隔板(33)；所述辊筒(31)两端分别与两个所述外隔板(32)圆周侧面固定连接，且两个所述外隔板(32)中心分别与所述旋转轴(41)的一端转动连接；两个所述旋转轴(41)的另一端分别贯穿两个所述内隔板(33)中心并与其转动连接；任一所述外隔板(32)外侧面中心与所述支撑座(2)固定连接。
8.根据权利要求5所述的高速公路路基压实装置，其特征在于：所述固定杆(61)为绝缘材质。

技术总结
本实用新型公开一种高速公路路基压实装置，包括压路机车体和与压路机车体转动连接的压实装置，压实装置包括液压马达，支撑座，碾辊机构和两个偏心机构；液压马达与支撑座一侧面固定连接；支撑座与碾辊机构的侧面固定连接；偏心机构分别与支撑座和碾辊机构转动连接；任一偏心机构与液压马达传动连接，两个偏心机构通过联轴器固定连接；支撑座外侧面与压路机车体固定连接。本实用新型能够实现偏心机构的无级调幅，扩大了本实用新型的使用范围。扩大了本实用新型的使用范围。扩大了本实用新型的使用范围。


技术研发人员：顿长朋 赵文志 孙镇 赵琦 李猛
受保护的技术使用者：天津市公路工程总公司
技术研发日：2021.06.10
技术公布日：2021/12/7