一种吸油装置的制作方法

1.本实用新型涉及变速器加工技术领域，特别涉及一种吸油装置。


背景技术：

2.变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。
3.在变速器装配的过程中，通常需要对一些装配的零部件进行涂油润滑操作，在这一操作中，会存在残油滴落在装配线托盘上，由于零部件表面清洁度需满足一定的装配质量要求，因此需要对托盘及时进行清洁，避免托盘中的残油脏污零件，或者溢出地面，污染现场，还容易引发工作人员滑倒，目前通常采用人为的方式对残油进行清理，这种方式不仅浪费一定的人力资源，而且通过这种方式清理也无法将残油回收利用，使生产资源造成了一定的浪费。


技术实现要素：

4.基于此，本实用新型的目的是提供一种吸油装置，以解决现有技术装配线仍需人为进行清理，以及清理不及时而导致污染现场、物料浪费，甚至脏污装配零部件的问题。
5.一种吸油装置，应用于装配线托盘，所述装配线托盘上开设有用于汇集润滑油的容纳槽，所述吸油装置包括基台、设置于所述基台上的驱动机构，以及用于吸取润滑油的吸油机构，所述驱动机构包括用于驱动所述吸油机构沿水平方向移动的第一驱动组件和用于驱动所述吸油机构沿竖直方向移动的第二驱动组件，所述第一驱动组件位于所述基台上，所述第一驱动组件与所述第二驱动组件固联，所述吸油机构包括与所述第二驱动组件固联的转接件、与所述转接件固联的吸油嘴、以及通过油管与所述转接件连接的油泵，所述转接件上开设有水平端口和竖直端口，所述吸油嘴通过螺纹口与所述竖直端口连接，所述油管远离所述油泵的一端嵌入所述转接件的水平端口。
6.本实用新型的有益效果是：通过第一驱动组件和第二驱动组件分别在水平方向和竖直方向调节吸油机构的位置，再利用油泵使吸油嘴对容纳槽中的残油进行吸取，及时将残油吸取清理掉，不仅能够避免残油脏污零部件也能避免残油溢出容纳槽后造成地面的脏污以及人员滑倒，同时这种方式吸取残油更彻底，且吸取得来的残油还能进行回收再利用，减小生产资源的浪费。
7.优选的，所述第一驱动组件包括固设于所述基台上的导轨、滑动连接于所述导轨上的滑块以及用于驱动所述滑块移动的无杆气缸，所述无杆气缸设置有两个，且分别位于所述导轨的两端，两个所述无杆气缸与所述基台固联，所述滑块通过第一连接板与所述第二驱动组件固联。
8.优选的，所述第二驱动组件包括与所述第一连接板连接的双杆气缸、与所述双杆气缸滑动连接的活塞杆、以及第二连接板，所述活塞杆沿竖直方向设置，所述第二连接板通过焊接与所述活塞杆的下端面固联，所述第二连接板的下端面通过螺丝与所述转接件固
联。
9.优选的，所述第一连接板呈l形设置，所述第一连接板的长边与所述滑块的上端面固联，所述第一连接板的短边与所述双杆气缸固联。
10.优选的，所述无杆气缸和所述双杆气缸上分别设置有用于检测所述无杆气缸在位行程的第一感应器和用于检测所述双杆气缸在位行程的第二感应器，所述第二感应器设置有两个，两个所述第二感应器以所述双杆气缸的对称轴呈对称设置。
11.优选的，所述容纳槽呈环形环设于所述装配线托盘的边缘。
12.优选的，所述吸油嘴朝下的端部开设有十字槽。
13.优选的，所述吸油嘴设置有两个，两个所述吸油嘴以所述双杆气缸的对称轴呈对称设置。
14.优选的，所述吸油装置还包括积油桶，所述油管为双接头结构，所述积油桶与所述油管的一头连接。
15.优选的，所述无杆气缸和所述双杆气缸上分别开设有第一进气口和第二进气口，且所述第一进气口和所述第二进气口上分别安装有第一节流阀和第二节流阀。
16.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
17.图1为本实用新型实施例提供的吸油装置的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型实施例提供的吸油嘴的示意图。
19.主要元件符号说明：
20.基台100双杆气缸510吸油机构200活塞杆520装配线托盘300第二连接板530容纳槽310第二感应器511第一驱动组件400第一连接板600第二驱动组件500转接件210导轨410吸油嘴220滑块420油管700无杆气缸430积油桶800
21.如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。
具体实施方式
22.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
23.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接
到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
24.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
25.请参阅图1，所示为本实用新型实施例中的吸油装置，包括基台100、吸油机构200、驱动机构。
26.其中：吸油装置应用于装配线托盘300，装配线托盘300位于基台100的侧边，装配线托盘300的边缘开设有用于收集润滑油的容纳槽310，且容纳槽310呈环状环设装配线托盘300一周，驱动机构包括用于驱动吸油机构200沿水平方向移动的第一驱动组件400和用于驱动吸油机构200沿竖直方向移动的第二驱动组件500，第一驱动组件400包括固设于基台100上的导轨410、滑动连接于导轨410上的滑块420，以及用于驱动滑块420移动的无杆气缸430，导轨410通过螺栓与基台100连接，且导轨410沿水平方向设置，无杆气缸430设置有两个，两个无杆气缸430分别位于导轨410的两端，且分别与导轨410的两个端部贴合，以使滑块420进行往复运动，两个无杆气缸430分别与基台100固联，需要说明的是，无杆气缸430背向滑块420的侧壁上开设有第一沟槽，第一沟槽中安装有第一感应器，用于检测无杆气缸430的在位行程，以便于实行下一操作。
27.在本实施例中，需要说明的是，吸油装置还包括第一气源，第一气源上连接有第一气管，无杆气缸430上开设有第一进气口，第一气管远离第一气源的端部与第一进气口固联，第一气源通过第一气管传输气体至无杆气缸430中以使无杆气缸430驱动滑块420沿导轨410移动，第一气管上安装有第一控制阀，第一控制阀能够控制第一气源的打开或关闭，以此控制无杆气缸430的启动和停止，第一进气口上安装有第一节流阀，第一节流阀通过控制气量大小来控制吸油机构200沿水平方向移动的速度，需要说明的是，当需要驱动吸油机构200沿水平方向移动时，第一控制阀打开，第一气源通过第一气管传输气体至无杆气缸430，在无杆气缸430的作用下，滑块420沿导轨410进行移动，从而驱使吸油机构200沿水平方向进行移动。
28.在本实施例中，如图1所示，需要说明的是，第二驱动组件500包括与滑块420连接的双杆气缸510、与所述双杆气缸510滑动连接的活塞杆520、以及第二连接板530，双杆气缸510位于基台100的侧方，且位于容纳槽310的上方，活塞杆520沿竖直方向设置，活塞杆520的下端面与第二连接板530连接。在本实施例中，双杆气缸510背向基台100的侧壁上开设有两条第二沟槽，两条第二沟槽均沿竖直方向设置，在两条第二沟槽中分别安装有第二感应器511，第二感应器511用于检测双杆气缸510的在位行程，以便于实行下一操作，在本实施例中，需要说明的是，双杆气缸510通过第二连接板530与滑块420连接，且第一连接板600呈l形，第一连接板600的长边与滑块420的上端面固联，其短边与双杆气缸510固联。
29.在本实施例中，需要说明的是，吸油装置还包括第二气源，第二气源上固设有第二气管，双杆气缸510上开设有第二进气口，第二气管远离第二气源的端部与第二进气口固联，第二气源通过第二气管传输气体至双杆气缸510以实现双杆气缸510驱动活塞杆520移动的操作，第二气管上安装有第二控制阀，第二控制阀控制第二气源的打开或关闭，以此控
制双杆气缸510的启动或停止，第二进气口上安装有第二节流阀，第二节流阀通过控制气量大小来控制吸油机构200沿竖直方向移动的速度，需要说明的是，当需要驱动吸油机构200沿竖直方向进行移动时，第二控制阀打开，第二气源通过第二气管传送气体至双杆气缸510中，双杆气缸510带动活塞杆520进行移动，从而带动吸油机构200沿竖直方向进行移动。
30.在本实施例中，如图1和图2所示，需要说明的是，吸油机构200包括与第二连接板530下端面连接的转接件210、与转接件210下端面固联的吸油嘴220、以及通过油管700与转接件210连接的油泵，吸油嘴220位于容纳槽310槽口的正上方，吸油嘴220为中空结构，转接件210通过螺丝与第二连接板530固联，转接件210为两通结构，吸油嘴220通过螺纹口与转接件210连接，油管700远离油泵的一端嵌入转接件210的水平端口，使油泵与转接件210连接，为了加大吸油力，吸油嘴220的底部开设有十字槽，吸油嘴220设置有两个，两个吸油嘴220均沿竖直方向设置，且以双杆气缸510的对称轴呈对称设置，本实施例中，油管220为双接头结构，吸油装置还包括积油桶800，积油桶800与油管220的其中一个接头连接，需要说明的是，利用油泵使吸油嘴220将容纳槽310中的残油吸取，残油沿着油管220在重力的作用下流进积油桶800中，该方式区别于人工操作，不仅吸油彻底，还能将残油回收利用。
31.在具体实施时，分定点吸油和移动吸油两个过程，当对托盘上的残油进行清理时，装配线上的控制器给出命令，第一控制阀打开，第一气源传送气体至无杆气缸，无杆气缸430开始运作，无杆气缸430带动滑块420沿导轨410进行移动，从而带动吸油嘴220沿水平方向进行移动，第一感应器检测到无杆气缸430的在位行程，当到达设定的位置时，无杆气缸430停止运作，第二控制阀打开，第二气源传送气体至双杆气缸510中，以使双杆气缸510启动，双杆气缸510带动活塞杆520沿竖直方向进行移动，第二感应器511感应双杆气缸51的在位行程，当吸油嘴220到达吸油位置时，双杆气缸510停止运作，在油泵的作用下，吸油嘴220吸油若干秒，完成定点吸油操作，随后无杆气缸430启动，使滑块420在无杆气缸430的作用下进行移动，从而带动吸油嘴220移动，实现吸油装置的移动吸油，直至滑块420到达导轨410的末端停止运动，双杆气缸510回程带动活塞杆520回缩，回到初始位置，完成吸油工作，在吸油的过程中，吸取到的残油通过油管220流至积油桶800中，实现对装配线托盘300上的残油吸取回收，减少了生产资源的浪费，也不会造成残油脏污零部件的现象，通过这种方式还减少了工作人员的工作量，而且清理残油也更彻底。
32.需要说明的是，上述的实施过程只是为了说明本技术的可实施性，但这并不代表本技术的吸油装置只有上述唯一一种实施流程，相反的，只要能够将本技术的吸油装置实施起来，都可以被纳入本技术的可行实施方案。
33.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
34.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。