一种杆体限位结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种机械限位装置，特别是涉及一种杆体限位结构。


背景技术：

2.现阶段对大重量、长深度的杆体进行约束时，常使用销孔配合的方式进行约束。由于固体在焊接存在误差以及杆体本身自带销子的间距存在制造误差，设计人员往往会增大孔径，这样在实际装配出来的产品销和孔存在间隙起不到限位作用，在冲击振动的形式试验时完全只靠杆体一端的约束进行受力，这样对杆体的约束端设计难度就会增大，且安装的杆体不够稳固。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种杆体限位结构，采用旋转拨动齿轮带动顶齿旋转的方式对杆体进行限位，适用于杆体的任意位置，加强了对杆体的约束，装配更加稳固。
4.根据本实用新型的第一方面实施例的杆体限位结构，包括：端支座，中心设有供杆体穿过的通孔；所述端支座一端设有翼型槽，所述通孔设于所述翼型槽的槽底；顶齿，安装于所述翼型槽内，所述顶齿设有两个，两个所述顶齿相对所述翼型槽同向旋转滑动以锁紧元器件；所述顶齿设有安装孔；拨动齿轮，设有连接销，所述连接销能插入所述安装孔内以连接所述顶齿与所述拨动齿轮；过渡齿轮，与所述拨动齿轮连接，用于带动所述拨动齿轮转动，进而带动所述顶齿旋转以锁紧穿设于所述端支座内的杆体。
5.根据本实用新型实施例的一种杆体限位结构，至少具有如下技术效果：采用了旋转拨动齿轮带动顶齿旋转的方式对杆体进行限位，对比销孔配合的方式能实现对杆体更稳固的约束，同时也可以减少加工精度对杆体稳固性的影响，从而实现对杆体更好的限位；本实用新型的限位结构简单易用，成本低廉，便于大规模使用。
6.根据本实用新型的一些实施例，所述过渡齿轮一端设有内齿槽，所述拨动齿轮安装于所述内齿槽内；所述拨动齿轮外侧壁与所述内齿槽的槽壁上设有相互啮合的轮齿。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述翼型槽的直径大于所述通孔直径，并与所述通孔偏心设置；所述顶齿的外侧壁与所述翼型槽的槽壁相贴并沿其路径滑动，所述顶齿的内侧面与所述通孔同轴设置。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述端支座一端设有延伸出其端面的导向块，所述导向块与所述拨动齿轮相贴，用于对所述拨动齿轮进行导向。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述导向块为楔形块，所述导向块的内侧面与所述翼型槽的槽壁重合，外侧壁与拨动齿轮的内侧面相贴。
10.根据本实用新型的一些实施例，还包括偏心块，所述偏心块安装于所述翼型槽内，并与所述端支座可拆卸连接；所述偏心块用于对所述拨动齿轮进行支撑限位。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述偏心块包括支撑部和导向部，所述支撑部嵌
入所述翼型槽内并与所述端支座可拆卸连接，所述导向部与所述支撑部固定连接并延伸出所述端支座的端面，所述导向部用于对所述拨动齿轮进行限位。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述支撑部的外侧壁设有第一螺孔，所述端支座设有与所述翼型槽相通的第二螺孔，所述第二螺孔与所述第一螺孔对应设置，并通过螺钉连接。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述导向部的内侧面与所述通孔的孔壁重合，外侧壁与所述拨动齿轮的内侧面相贴。
14.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
16.图1是本实用新型实施例的结构示意图；
17.图2是本实用新型实施例的结构分解图；
18.图3是本实用新型实施例另一角度的结构分解图；
19.图4是本实用新型实施例的正视图。
20.附图标记：
21.端支座100、通孔110、翼型槽120、第二螺孔121、导向块130；
22.顶齿200、安装孔210；
23.拨动齿轮300、连接销310；
24.过渡齿轮400、内齿槽410；
25.偏心块500、支撑部510、第一螺孔511、导向部520。
具体实施方式
26.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术
语在本实用新型中的具体含义。
29.参照图1至图4，本实用新型实施例的一种杆体限位结构，包括：端支座100，中心设有供杆体穿过的通孔110；端支座100一端设有翼型槽120；顶齿200，安装于翼型槽120内，与翼型槽120的槽壁相贴，顶齿200设有两个，两个顶齿200相对翼型槽120同向旋转滑动以锁紧元器件；顶齿200设有安装孔210。也可以理解为端支座100朝向顶齿200的一端设有翼型槽120。翼型槽120设有两个，两个翼型槽120绕通孔110的中心轴一百八十度旋转对称；通孔110与翼型槽120相切。两个顶齿200旋转对称安装于翼型槽120，两个顶齿200同向旋转滑动的意思是两个顶齿200朝同一方向顺时针或逆时针滑动。拨动齿轮300，设有连接销310，连接销310能插入安装孔210内以连接顶齿200与拨动齿轮300；安装孔210设于顶齿200的中部，连接销310设于拨动齿轮300的端部。过渡齿轮400，与拨动齿轮300传动连接，用于驱动拨动齿轮300转动，进而带动顶齿200旋转以锁紧穿设于端支座100内的杆体。采用了旋转拨动齿轮300带动顶齿200旋转的方式对杆体进行限位，对比目前采用的销孔配合方式能实现对杆体更稳固的约束，同时也可以减少加工精度对杆体稳固性的影响，从而实现对杆体更好的限位；本实用新型的限位结构简单易用，成本低廉，便于大规模使用。
30.在本实用新型的一些实施例中，过渡齿轮400一端设有内齿槽410，拨动齿轮300安装于内齿槽410内；拨动齿轮300外侧壁与内齿槽410的槽壁上设有相互啮合的轮齿。具体的，如图2、图3所示，过渡齿轮400中心同样设有供杆体穿过的孔，过渡齿轮400朝向端支座100的一端设有内齿槽410，内齿槽410为一圆形槽，内齿槽410的槽壁设置有轮齿，拨动齿轮300的外侧壁同样设有轮齿。过渡齿轮400连接有驱动装置用于驱动其绕其自身轴线旋转，进而带动拨动齿轮300同步转动，拨动齿轮300又与顶齿200通过安装孔210和连接销310连接，因此拨动齿轮300转动时能带动顶齿200同步旋转。需要注意的是，拨动齿轮300在转动的过程中，沿其旋转方向的一端会逐渐脱离与过渡齿轮400的接触，但是过渡齿轮400的转动角度并不大，因此拨动齿轮300始终会有部分与过渡齿轮400咬合在一起。
31.在本实用新型的一些实施例中，翼型槽120的直径大于通孔110直径，并与通孔110偏心设置；顶齿200的外侧壁与翼型槽120的槽壁相贴并沿其路径滑动，顶齿200的内侧面与通孔110同轴设置。具体的，翼型槽120的内壁包括两个壁面，一个是弧形壁面，另一个是平面，顶齿200的外侧壁是与翼型槽120的弧形壁面相贴并沿弧形壁面滑动。由上文可知，翼型槽120的直径大于通孔110的直径，且通孔110内切于翼型槽120，翼型槽120的槽底呈一个“逗号”状。顶齿200的外侧壁直径与翼型槽120的外侧壁直径一致，顶齿200的内侧面与通孔110的直径一致，当杆体穿过通孔110时，顶齿200能够完全收纳于异形槽内；当顶齿200沿翼型槽120的弧形壁面滑动时，顶齿200能够部分滑入通孔110内与通孔110内的杆体接触，从而对通孔110内的杆体进行限位。
32.在本实用新型进一步的实施例中，当被锁紧的杆体外周壁设有螺纹时，可以通过在顶齿200的内侧面设置螺纹来实现对杆体进行轴向限位的效果。
33.更进一步的，当杆体需要在一定范围内自由振动时，可以通过在顶齿200的内侧面设置橡胶减震，以对杆体进行缓冲。
34.在本实用新型的一些实施例中，端支座100一端设有延伸出其端面的导向块130，导向块130与拨动齿轮300相贴，用于对拨动齿轮300进行导向。
35.在本实用新型的一些实施例中，导向块130的内侧面与翼型槽120的槽壁重合，外
侧壁与拨动齿轮300的内侧面相贴。具体的，导向块130整体呈流线型，导向块130包括三个面，除了内侧面和外侧壁，还有一个竖直平面，竖直平面与过翼型槽120与通孔110切线的切面垂直。导向块130的内侧面与外侧壁在远离竖直平面的另一端相交。
36.在本实用新型的一些实施例中，还包括偏心块500，偏心块500安装于翼型槽120内，并与端支座100可拆卸连接；偏心块500用于对拨动齿轮300进行支撑限位。
37.在本实用新型的一些实施例中，偏心块500包括支撑部510和导向部520，支撑部510嵌入翼型槽120内并与端支座100可拆卸连接，导向部520与支撑部510固定连接并延伸出端支座100的端面，导向部520用于对拨动齿轮300进行限位。具体的，支撑部510为扇形体，支撑部510安装于翼型槽120内，且设于顶齿200上。由于顶齿200被翼型槽120的槽壁限制，因此拨动齿轮300在转动的过程中会被顶齿200带动，从而使得拨动齿轮300的一端朝通孔110中心靠拢，但是拨动齿轮300内侧面至外侧壁之间的厚度并不厚，在拨动齿轮300的转动过程中可能会导致拨动齿轮300掉入翼型槽120内的情况，而支撑部510可以避免这种情况的发生。
38.在本实用新型的一些实施例中，支撑部510的外侧壁设有第一螺孔511，端支座100设有与翼型槽120相通的第二螺孔121，第二螺孔121与第一螺孔511对应设置，并通过螺钉连接。支撑部510为扇形，扇形的一侧与翼型槽120的平面相贴。两者通过螺钉连接，简单易拆装。
39.在本实用新型的一些实施例中，导向部520的内侧面与通孔110的孔壁重合，外侧壁与拨动齿轮300的内侧面相贴。具体的，由图2至图4可知，导向部520与导向块130是贴合在一起的，但是导向部520的内侧面与导向块130的内侧面弧度是不一致的，导向部520的内侧面是与通孔110的孔壁重合的，而导向块130的的内侧面是翼型槽120的槽壁重合的，这么设计的目的是为了防止导向部520的内侧面延伸入通孔110内，或导向块130的内侧面延伸入翼型槽120内，对运动部件造成干涉。导向部520相当于延长了导向块130，以实现对拨动齿轮300更好的导向作用，从而使顶齿200在转动过程中与杆体更加贴合，将杆体锁紧的更为稳固。
40.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
41.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。