变速装置、电力驱动系统及新能源汽车的制作方法

技术特征：
1.一种变速装置，其特征在于，包括一级传动单元、二级传动单元、中间轴、中间轴齿轮、第一离合单元、第二离合单元、第三离合单元；所述中间轴齿轮固定套设于所述中间轴上；所述第一离合单元设于所述中间轴与所述一级传动单元之间，所述第一离合单元用于结合或断开所述一级传动单元与所述中间轴之间的动力传递；所述第二离合单元设于所述中间轴与所述二级传动单元之间，所述第二离合单元用于结合或断开所述二级传动单元与所述中间轴之间的动力传递；所述第三离合单元设于所述一级传动单元与所述中间轴齿轮之间，所述第三离合单元用于结合或断开所述一级传动单元与所述中间轴齿轮之间的动力传递；在所述第一离合单元结合所述中间轴与所述一级传动单元之间的动力传递，所述第二离合单元结合所述中间轴与所述二级传动单元之间的动力传递，及所述第三离合单元结合所述中间轴齿轮与所述一级传动单元之间的动力传递时，所述变速装置处于自锁状态。2.根据权利要求1所述的变速装置，其特征在于，在所述第一离合单元结合所述中间轴与所述一级传动单元之间的动力传递，所述第二离合单元结合所述中间轴与所述二级传动单元之间的动力传递，及所述第三离合单元断开所述中间轴齿轮与所述一级传动单元之间的动力传递时，所述变速装置处于非自锁状态。3.根据权利要求1或2所述的变速装置，其特征在于，所述第三离合单元包括第三离合器、执行器及执行器连接件，所述第三离合器设于所述中间轴齿轮与所述一级传动单元之间，所述执行器连接件与所述执行器连接，所述执行器用于控制所述执行连接件以使所述第三离合器结合或断开所述中间轴齿轮与所述一级传动单元之间的动力传递。4.根据权利要求1或2所述的变速装置，其特征在于，所述一级传动单元包括一级传动输入齿轮与一级传动输出齿轮，所述一级传动输出齿轮与所述一级传动输入齿轮啮合，所述第一离合单元装设于所述一级传动输出齿轮与所述中间轴之间，所述第三离合器安装在所述一级传动输出齿轮与所述中间齿轮之间。5.根据权利要求4所述的变速装置，其特征在于，所述第一离合单元包括单向离合器，所述单向离合器安装在所述一级传动输出齿轮与所述中间轴之间。6.根据权利要求3所述的变速装置，其特征在于，所述第三离合器为犬牙离合器，所述执行器用于控制所述执行连接件沿所述中间轴的轴向运动，以使所述第三离合器与所述中间轴齿轮啮合实现结合所述中间轴齿轮与所述一级传动单元之间的动力传递，或使所述第三离合器脱离所述中间轴齿轮实现断开所述中间轴齿轮与所述一级传动单元之间的动力传递。7.根据权利要求1或2所述的变速装置，其特征在于，所述二级传动单元包括二级传动输入齿轮与二级传动输出齿轮，所述二级传动输出齿轮与所述二级传动输入齿轮啮合，所述第二离合单元装设于所述二级传动输出齿轮与所述中间轴之间。8.根据权利要求7所述的变速装置，其特征在于，所述第二离合单元包括摩擦片式离合器或电磁离合器。9.根据权利要求1
‑
8项任意项所述的变速装置，其特征在于，所述变速装置还包括差速器单元，所述差速器单元与所述中间轴传动连接。10.根据权利要求9所述的变速装置，其特征在于，所述差速器单元包括主减传动输入齿轮、主减传动输出齿轮及差速器，所述主减传动输入齿轮套设于所述中间轴上并能够随
同所述中间轴转动，所述主减传动输出齿轮与所述主减传动输入齿轮啮合，所述差速器与所述主减传动输出齿轮传动连接。11.根据权利要求1
‑
10项任意一项所述的变速装置，其特征在于，所述第三离合单元与所述中间轴齿轮结合时的传动比，不同于所述第二离合单元与所述中间轴结合时的传动比。12.一种电力驱动系统，其特征在于，包括驱动电机、根据权利要求1
‑
11任意一项所述的变速装置，所述驱动电机包括驱动本体与输入轴，所述驱动本体用于驱动所述输入轴转动，所述输入轴与所述一级传动单元传动连接，所述输入轴与所述二级传动单元传动连接。13.一种新能源汽车，其特征在于，包括整车控制器、根据权利要求12所述的电力驱动系统及电子驻车制动系统，所述电力驱动系统还包括自动变速控制模块及车轮，所述中间轴与所述车轮传动连接，所述整车控制器与所述自动变速控制模块通信连接，所述整车控制器与所述电子驻车制动控制模块通信连接，所述整车控制器用于向所述自动变速控制模块发送驻车信号以使所述变速装置进入自锁状态，以及控制所述电子驻车制动系统对所述车轮施加制动力。

技术总结
本申请涉及一种变速装置、电力驱动系统及新能源汽车。变速装置包括一级传动单元、二级传动单元、中间轴、中间轴齿轮、第一离合单元、第二离合单元、第三离合单元；所述中间轴齿轮固定地套设于所述中间轴上；第一离合单元设于所述中间轴与所述一级传动单元之间；第二离合单元设于中间轴与二级传动单元之间；第三离合单元设于一级传动单元与所述中间轴齿轮之间；在第一离合单元结合中间轴与一级传动单元之间的动力传递，第二离合单元结合中间轴与二级传动单元之间的动力传递，及第三离合单元结合中间轴齿轮与一级传动单元之间的动力传递时，变速装置处于自锁状态。变速装置处于自锁状态。变速装置处于自锁状态。


技术研发人员：唐正义 郭海 王欢
受保护的技术使用者：华为数字能源技术有限公司
技术研发日：2021.08.12
技术公布日：2021/12/6