一种汽车保险杠运输机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造设备技术领域，具体领域为一种汽车保险杠运输机构。


背景技术：

2.汽车前后端装有保险杠，从外观上看，具有装饰性，为装饰轿车外型的重要部件，保险杠不仅有装饰功能，更重要是具有吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用，同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也随之不断革新，目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还需要保持与车体造型统一，同时保持自身轻量化。
3.保险杠整体体积较大，且为非规则形状，缺乏专用的转运料架，现有运输工具结构简单，容易导致保险杠在物流转运过程中产生磕碰，且由于汽车零部件数量大、状态多，仓库盘货困难劳动强度大易引发安全问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车保险杠运输机构，以解决上述背景技术中提到的技术问题。
5.一种汽车保险杠运输机构，包括：
6.对称设置的主支撑杆，两个主支撑杆之间固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆上设置有用以控制所述伸缩杆伸长和缩短以及锁定所述伸缩杆的锁控组件，根据保险杠长度调整所述伸缩杆的伸长距离，通过所述锁孔组件调整所述伸缩杆的长度，并通过所述锁控组件固定所述伸缩杆的长度，以实现两个所述主支撑杆之间距离调整，使两个所述主支撑杆之间距离适合于保险杠长度，所述主支撑杆的侧壁上固定连接有侧部支撑杆，所述侧部支撑杆上活动连接有活动挡块，所述活动挡块与所述侧部支撑杆之间构成保险杠卡槽，所述保险杠卡槽为防止保险杠提供空间，将保险杠放置在位于同侧的两个所述侧部支撑杆上的所述保险杠卡槽上，所述活动挡块可以在所述侧部支撑杆上移动，所述活动挡块与所述侧部支撑杆之间构成所述保险杠卡槽大小可变，所述保险杠卡槽适合于不同宽度的保险扛，所述主支撑杆的下端安装有行走轮，保险杠装载完毕后，将多个保险杠运输架连接，将多个保险杠运输架统一推至合适地点即可，保险杠运输架适合于对保险杠进行运输和储存，操作便利。
7.进一步的，所述伸缩杆包括外部套壳和内部芯杆，所述内部芯杆滑动连接于所述外部套壳内，所述内部芯杆的外侧壁上设置有齿纹，所述锁控组件设置于所述外部套壳的外侧壁上，所述锁控组件包括锁控外壳，所述锁控外壳固定连接于所述外部套壳的外侧壁上，所述锁控外壳内转动连接有主动齿轮，所述主动齿轮与所述内部芯杆上的齿纹相啮合，所述主动齿轮的两个轮壁上均转动连接有连接片，两个所述连接片之间转动连接有第一限
位爪，所述第一限位爪的侧壁上对称转动连接连接杆的一端，所述连接杆的另一端与操控框转动连接，所述操控框转动连接于所述主动齿轮的轮心处，所述连接片的侧壁上对称固定连接有用以限定所述操控框转动的限位柱，通过上提所述操控框，所述操控框被上侧的所述限位柱限位，所述连接杆随所述操控框上移，使得所述第一限位爪与所述主动齿轮分离，再下移所述操控框，所述操控框被下侧的所述限位柱限位，所述连接杆随所述操控框下移，使所述第一限位爪插入所述主动齿轮的齿间，对所述主动齿轮起到拨动作用，如此往复操作，使得所述主动齿轮不断转动对所述内部芯杆起到拨动作用，所述内部芯杆在所述外部套壳内伸常，停止拨动所述操控框，所述主动齿轮被所述第一限位爪所限位，使得所述内部芯杆在所述外部套壳内固定，所述伸缩杆的缩短过程为上提所述操控框，使得所述第一限位爪与所述主动齿轮分离，回推所述内部芯杆即可。
8.进一步的，所述外部套壳的外侧壁上且位于所述锁控外壳的上侧转动连接有与所述第一限位爪配合使用的第二限位爪，所述第二限位爪的设置进一步对所述主动齿轮起到固定作用，使其在不转动时，保持固定。
9.进一步的，两个所述主支撑杆相互远离的侧壁上分别连接有连接块和连接槽，所述连接块和所述连接槽相适配，所述连接块和所述连接槽上均开设有定位穿孔，位于所述连接块和所述连接槽上的定位穿孔内贯穿有定位杆，保险杠装载完毕后，将多个保险杠运输架连接，将所述连接块插入所述连接槽内，并将所述定位杆贯穿在所述连接块和所述连接槽上的定位穿孔内，锁定所述连接块和所述连接槽，最后将多个保险杠运输架统一推至合适地点即可，连接操作方便。
10.进一步的，所述侧部支撑杆的两端均一体成型连接有固定挡块，所述侧部支撑杆上设置有条形滑槽，所述活动挡块的端部固定连接有与所述条形滑槽相适配的滑块，所述滑块与所述固定挡块之间连接有弹性件，通过所述弹性件的设置，使得所述滑块在外力作用下可以在所述条形滑槽内移动，将保险杠放置在所述所述保险杠卡槽内，所述活动挡块随保险杠的宽度而移动，使得所述保险杠卡槽自动与保险杠宽度相适配。
11.进一步的，所述弹性件包括固定腔，所述固定腔的内部设置有移动板，所述移动板的侧壁上固定连接移动杆的一端，所述移动杆的另一端固定连接有连接板，所述连接板与所述活动挡块固定连接，所述移动板与所述固定腔的内侧壁之间固定连接有弹簧，所述移动板在外力作用下可以在所述固定腔内移动，在所述弹簧的弹力作用下，所述弹性件整体对所述滑块具有一定的推力，使所述活动挡块主动对保险杠具有一定夹紧力。
12.进一步的，所述定位杆的上端固定连接有拉手，所述拉手的设置方便于所述定位杆的取出和插回。
13.进一步的，所述主支撑杆的下端固定连接有底部支撑板，所述行走轮对称安装于所述底部支撑板的两端，所述行走轮为万向轮且带有刹车片，所述行走轮方便于保险杠运输架的移动。
14.进一步的，所述外部套壳的侧壁上开设有通孔，所述主动齿轮穿过所述通孔与内侧的所述内部芯杆上的齿纹相啮合。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：设置对称的主支撑杆，两个主支撑杆之间固定连接有伸缩杆，伸缩杆上设置有用以控制伸缩杆伸长和缩短以及锁定伸缩杆的锁控组件，根据保险杠长度调整伸缩杆的伸长距离，通过锁孔组件调整伸缩杆的长度，并通过
锁控组件固定伸缩杆的长度，以实现两个主支撑杆之间距离调整，使两个主支撑杆之间距离适合于保险杠长度，主支撑杆的侧壁上固定连接有侧部支撑杆，侧部支撑杆上活动连接有活动挡块，活动挡块与侧部支撑杆之间构成保险杠卡槽，保险杠卡槽为防止保险杠提供空间，将保险杠放置在位于同侧的两个侧部支撑杆上的保险杠卡槽上，活动挡块可以在侧部支撑杆上移动，活动挡块与侧部支撑杆之间构成保险杠卡槽大小可变，保险杠卡槽适合于不同宽度的保险扛，主支撑杆的下端安装有行走轮，保险杠装载完毕后，将多个保险杠运输架连接，将多个保险杠运输架统一推至合适地点即可，保险杠运输架适合于对保险杠进行运输和储存，操作便利。
附图说明
16.图1为本实用新型主体结构剖视图；
17.图2为本实用新型图1中a处放大示意图；
18.图3为本实用新型主体结构俯剖视图；
19.图4为本实用新型图3中b处放大示意图；
20.图5为本实用新型主体结构侧视图；
21.图6为本实用新型主动齿轮、连接片、操控框和限位柱侧视图。
22.图中：1
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主支撑杆、2
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伸缩杆、201
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外部套壳、202
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内部芯杆、3
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锁控组件、301
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锁控外壳、302
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主动齿轮、303
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连接片、304
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第一限位爪、305
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连接杆、306
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操控框、307
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限位柱、308
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第二限位爪、4
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侧部支撑杆、5
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活动挡块、6
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保险杠卡槽、7
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行走轮、8
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连接块、9
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连接槽、10
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定位杆、11
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条形滑槽、12
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滑块、13
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固定挡块、14
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弹性件、141
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固定腔、142
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移动板、143
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移动杆、144
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连接板、145
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弹簧、15
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拉手、16
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底部支撑板。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1
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6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车保险杠运输机构，
25.包括：对称设置的主支撑杆1，两个主支撑杆1之间固定连接有伸缩杆2，所述伸缩杆2上设置有用以控制所述伸缩杆2伸长和缩短以及锁定所述伸缩杆2的锁控组件3，根据保险杠长度调整所述伸缩杆2的伸长距离，通过所述锁孔组件3调整所述伸缩杆2的长度，并通过所述锁控组件3固定所述伸缩杆2的长度，以实现两个所述主支撑杆1之间距离调整，使两个所述主支撑杆1之间距离适合于保险杠长度，所述主支撑杆1的侧壁上固定连接有侧部支撑杆4，所述侧部支撑杆4上活动连接有活动挡块5，所述活动挡块5与所述侧部支撑杆4之间构成保险杠卡槽6，所述保险杠卡槽6为防止保险杠提供空间，将保险杠放置在位于同侧的两个所述侧部支撑杆4上的所述保险杠卡槽6上，所述活动挡块5可以在所述侧部支撑杆4上移动，所述活动挡块5与所述侧部支撑杆4之间构成所述保险杠卡槽6大小可变，所述保险杠卡槽6适合于不同宽度的保险扛，所述主支撑杆1的下端安装有行走轮7，保险杠装载完毕后，将多个保险杠运输架连接，将多个保险杠运输架统一推至合适地点即可，保险杠运输架
适合于对保险杠进行运输和储存，操作便利。
26.本实施例，具体而言，所述伸缩杆2包括外部套壳201和内部芯杆202，所述内部芯杆202滑动连接于所述外部套壳201内，所述内部芯杆202的外侧壁上设置有齿纹，所述锁控组件3设置于所述外部套壳201的外侧壁上，所述锁控组件3包括锁控外壳301，所述锁控外壳301固定连接于所述外部套壳201的外侧壁上，所述锁控外壳301内转动连接有主动齿轮302，所述主动齿轮302与所述内部芯杆202上的齿纹相啮合，所述主动齿轮302的两个轮壁上均转动连接有连接片303，两个所述连接片303之间转动连接有第一限位爪304，所述第一限位爪304的侧壁上对称转动连接连接杆305的一端，所述连接杆305的另一端与操控框306转动连接，所述操控框306转动连接于所述主动齿轮302的轮心处，所述连接片303的侧壁上对称固定连接有用以限定所述操控框306转动的限位柱307，以附图4视角为例，通过上提所述操控框306，所述操控框306被上侧的所述限位柱307限位，所述连接杆305随所述操控框306上移，使得所述第一限位爪304与所述主动齿轮302分离，再下移所述操控框306，所述操控框306被下侧的所述限位柱307限位，所述连接杆305随所述操控框306下移，使所述第一限位爪304插入所述主动齿轮302的齿间，对所述主动齿轮302起到拨动作用，如此往复操作，使得所述主动齿轮302不断转动对所述内部芯杆202起到拨动作用，所述内部芯杆202在所述外部套壳201内伸常，停止拨动所述操控框306，所述主动齿轮302被所述第一限位爪304所限位，使得所述内部芯杆202在所述外部套壳201内固定，所述伸缩杆2的缩短过程为上提所述操控框306，使得所述第一限位爪304与所述主动齿轮302分离，回推所述内部芯杆202即可。
27.本实施例，具体而言，所述外部套壳201的外侧壁上且位于所述锁控外壳301的上侧转动连接有与所述第一限位爪304配合使用的第二限位爪308，所述第二限位爪308的设置进一步对所述主动齿轮302起到固定作用，使其在不转动时，保持固定。
28.本实施例，具体而言，两个所述主支撑杆1相互远离的侧壁上分别连接有连接块8和连接槽9，所述连接块8和所述连接槽9相适配，所述连接块8和所述连接槽9上均开设有定位穿孔，位于所述连接块8和所述连接槽9上的定位穿孔内贯穿有定位杆10，保险杠装载完毕后，将多个保险杠运输架连接，将所述连接块8插入所述连接槽9内，并将所述定位杆10贯穿在所述连接块8和所述连接槽9上的定位穿孔内，锁定所述连接块8和所述连接槽9，最后将多个保险杠运输架统一推至合适地点即可，连接操作方便。
29.本实施例，具体而言，所述侧部支撑杆4的两端均一体成型连接有固定挡块13，所述侧部支撑杆4上设置有条形滑槽11，所述活动挡块5的端部固定连接有与所述条形滑槽11相适配的滑块12，所述滑块12与所述固定挡块13之间连接有弹性件14，通过所述弹性件14的设置，使得所述滑块12在外力作用下可以在所述条形滑槽11内移动，将保险杠放置在所述所述保险杠卡槽6内，所述活动挡块5随保险杠的宽度而移动，使得所述保险杠卡槽6自动与保险杠宽度相适配。
30.本实施例，具体而言，所述弹性件14包括固定腔141，所述固定腔141的内部设置有移动板142，所述移动板142的侧壁上固定连接移动杆143的一端，所述移动杆143的另一端固定连接有连接板144，所述连接板144与所述活动挡块5固定连接，所述移动板142与所述固定腔141的内侧壁之间固定连接有弹簧145，所述移动板142在外力作用下可以在所述固定腔141内移动，在所述弹簧145的弹力作用下，所述弹性件14整体对所述滑块12具有一定
的推力，使所述活动挡块5主动对保险杠具有一定夹紧力。
31.本实施例，具体而言，所述定位杆10的上端固定连接有拉手15。所述拉手15的设置方便于所述定位杆10的取出和插回。
32.本实施例，具体而言，所述主支撑杆1的下端固定连接有底部支撑板16，所述行走轮7对称安装于所述底部支撑板16的两端，所述行走轮7为万向轮且带有刹车片，所述行走轮7方便于保险杠运输架的移动。
33.本实施例，具体而言，所述外部套壳201的侧壁上开设有通孔，所述主动齿轮302穿过所述通孔与内侧的所述内部芯杆202上的齿纹相啮合。
34.本实用新型提供一种汽车制造用保险杠运输方法，其方法包括如下步骤：
35.步骤1：根据保险杠长度调整伸缩杆2的伸长距离，通过操控锁孔组件3调整伸缩杆2的长度，并通过操控锁控组件3固定伸缩杆2的长度，以实现两个主支撑杆1之间距离调整，使两个主支撑杆1之间距离适合于保险杠长度；
36.步骤2：将保险杠放置在位于同侧的两个侧部支撑杆4上的保险杠卡槽6上，活动挡块5可以在侧部支撑杆4上移动，活动挡块5与侧部支撑杆4之间构成保险杠卡槽6大小可变，保险杠卡槽6适合于不同宽度的保险扛；
37.步骤3：保险杠装载完毕后，将多个保险杠运输架连接，将连接块8插入连接槽9内，并将定位杆10贯穿在连接块8和连接槽9上的定位穿孔内，锁定连接块8和连接槽9，最后将多个保险杠运输架统一推至合适地点即可。
38.工作原理：设置对称的主支撑杆1，两个主支撑杆1之间固定连接有伸缩杆2，伸缩杆2上设置有用以控制伸缩杆2伸长和缩短以及锁定伸缩杆2的锁控组件3，根据保险杠长度调整伸缩杆2的伸长距离，通过锁孔组件3调整伸缩杆2的长度，并通过锁控组件3固定伸缩杆2的长度，以实现两个主支撑杆1之间距离调整，使两个主支撑杆1之间距离适合于保险杠长度，主支撑杆1的侧壁上固定连接有侧部支撑杆4，侧部支撑杆4上活动连接有活动挡块5，活动挡块5与侧部支撑杆4之间构成保险杠卡槽6，保险杠卡槽6为防止保险杠提供空间，将保险杠放置在位于同侧的两个侧部支撑杆4上的保险杠卡槽6上，活动挡块5可以在侧部支撑杆4上移动，活动挡块5与侧部支撑杆4之间构成保险杠卡槽6大小可变，保险杠卡槽6适合于不同宽度的保险扛，主支撑杆1的下端安装有行走轮7，保险杠装载完毕后，将多个保险杠运输架连接，将多个保险杠运输架统一推至合适地点即可，保险杠运输架适合于对保险杠进行运输和储存，操作便利。
39.至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征做出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。
40.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型；对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。