一种马达支架结构的制作方法

1.本实用新型涉及驱动设备技术领域，具体而言，涉及一种马达支架结构。


背景技术：

2.马达是一种将电能转化成机械能，并可再使用机械能产生动能，用来驱动其他装置的电气设备，马达种类非常繁多，但可大致分为交流电动马达及直流电动马达以用于不同的场合，工作原理为通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转。马达应用的十分广泛，因此怎样固定马达使其更好的工作成为一个不可忽视的问题。马达支架是连接车辆与马达之间的桥梁。
3.现阶段采用的马达支架，只能起到单纯的固定马达的作用，马达支架的尺寸大小不能改变，不具备通用性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种马达支架结构，具有尺寸可调、提高马达支架的适用性的优点。
5.本实用新型的实施例是这样实现的：
6.本技术实施例提供一种马达支架结构，包括底板及两个侧板，所述两个侧板分别垂直连接在所述底板的两侧；
7.所述底板包括第一子底板、第二子底板及第三子底板，所述第一子底板及所述第二子底板均为内部中空设置，所述第三子底板位于所述第一子底板和所述第二子底板之间，所述第三子底板的一侧插接在所述第一子底板内，所述第三子底板的另一侧插接在所述第二子底板内；
8.所述第三子底板上开设有第一安装开口；
9.一个所述侧板设置在所述第一子底板上，另一个所述侧板设置在所述第二子底板上；
10.所述侧板包括第一子侧板及第二子侧板，所述第一子侧板垂直固定设置在所述底板上，所述第一子侧板为内部中空设置，所述第二子侧板的一侧插接在所述第一子侧板内，所述第二子侧板的另一侧垂直连接有第二连接板，所述第一子侧板上垂直连接有第一连接板，所述第一连接板及所述第二连接板均位于所述两个侧板之间；
11.所述第一连接板和第二连接板上均开设有电机连接开口。
12.本支架结构的第三子底板的一侧插接在第一子底板内，第三子底板的另一侧插接在第二子底板内，使得底板的整体宽度可随着电机的宽度进行调整；第一子侧板为内部中空设置，第二子侧板的一侧插接在第一子侧板内，使得侧板的高度可随着电机的高度进行调整，使得侧板的尺寸及底板的尺寸与电机匹配；操作人员再将电机通过电机连接开口与第一连接板和第二连接板连接，再通过第一安装开口将本支架安装车辆上即可，达到尺寸可调、提高马达支架的适用性的效果。
13.在本实用新型的一些实施例中，所述第三子底板包括第一横板、第二横板及竖直连接板，所述第一横板平行于所述第二横板，所述竖直连接板的一端与所述第一横板垂直连接，所述竖直连接板的另一端与所述第二横板垂直连接，所述竖直连接板上开设有所述第一安装开口；
14.所述第一子底板上开设有第二安装开口，所述第二安装开口位于所述第一横板和第二横板之间；
15.所述第二子底板上开设有第三安装开口，所述第三安装开口位于所述第一横板和第二横板之间。
16.第二安装开口位于第一横板和第二横板之间，避免第二安装开口与竖直连接板重合，第三安装开口位于第一横板和第二横板之间，避免第三安装开口与竖直连接板重合，使得本支架可以通过第一安装开口安装在车辆上，也可以通过第二安装开口和第三安装开口安装在车辆上，针对车辆上安装开口之间不同的间距进行选择，达到提高马达支架的适用性的效果。
17.在本实用新型的一些实施例中，所述电机连接开口为内螺纹开口。
18.操作人员可以通过螺栓、螺钉等零件将电机连接到第一连接板和第二连接板上。
19.在本实用新型的一些实施例中，所述第一子底板与所述第三子底板之间设置有第一防脱件，所述第二子底板与所述第三子底板之间设置有第二防脱件。
20.第一防脱件、第二防脱件用于在调整底板的整体宽度的过程中，阻止第三子底板脱离第一子底板或第二子底板。
21.在本实用新型的一些实施例中，所述第一防脱件包括第一防脱环板及第二防脱环板，所述第一防脱环板设置在所述第一子底板内，所述第三子底板的一端穿过所述第一防脱环板，所述第三子底板穿过所述第一防脱环板的一端设置有所述第二防脱环板，所述第二防脱环板的外径大于所述第一防脱环板的内径。
22.第二防脱环板的外径大于第一防脱环板的内径，第二防脱环板无法穿过第一防脱环板，从而达到阻止第三子底板脱离第一子底板的效果。
23.在本实用新型的一些实施例中，所述第二防脱件包括第三防脱环板及第四防脱环板，所述第三防脱环板设置在所述第二子底板内，所述第三子底板的一端穿过所述第三防脱环板，所述第三子底板穿过所述第三防脱环板的一端设置有所述第四防脱环板，所述第四防脱环板的外径大于所述第三防脱环板的内径。
24.第四防脱环板的外径大于第三防脱环板的内径，第四防脱环板无法穿过第三防脱环板，从而达到阻止第三子底板脱离第二子底板的效果。
25.在本实用新型的一些实施例中，所述第一子侧板和所述第二子侧板之间设置有第三防脱件。
26.第三防脱件用于在调整侧板的高度的过程中，阻止第二子侧板脱离第一子侧板。
27.在本实用新型的一些实施例中，所述第三防脱件包括第五防脱环板及第六防脱环板，所述第五防脱环板设置在所述第一子侧板内，所述第二子侧板的一端穿过所述第五防脱环板，所述第二子侧板穿过所述第五防脱环板的一端设置有所述第六防脱环板，所述第六防脱环板的外径大于所述第五防脱环板的内径。
28.第六防脱环板的外径大于第五防脱环板的内径，第六防脱环板无法穿过第五防脱
环板，从而达到阻止第二子侧板脱离第一子侧板的效果。
29.在本实用新型的一些实施例中，所述第一连接板、第二连接板与电机连接的一侧均设置有减振垫。
30.通过设置减振垫，减小电机在工作时的振动。
31.在本实用新型的一些实施例中，所述第一子底板、第二子底板、第三子底板、第一子侧板、第二子侧板、第一连接板及第二连接板均倒角设置。
32.防止第一子底板、第二子底板、第三子底板、第一子侧板、第二子侧板、第一连接板及第二连接板割伤操作人员、划伤电机或车辆。
33.相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：
34.1)本支架结构具有尺寸可调、提高马达支架的适用性的优点；
35.2)本支架结构的第一子底板、第二子底板、第三子底板、第一子侧板、第二子侧板、第一连接板及第二连接板均倒角设置，具有防止第一子底板、第二子底板、第三子底板、第一子侧板、第二子侧板、第一连接板及第二连接板割伤操作人员、划伤电机或车辆的优点。
附图说明
36.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
37.图1为本实用新型的实施例提供的一种马达支架结构的部分剖视图；
38.图2为图1中a部分的局部放大示意图；
39.图3为图1中b部分的局部放大示意图；
40.图4为本实用新型的实施例提供的一种马达支架结构用于展示第三子底板的部分剖视图。
41.图标：100
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支架结构；11
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第一子底板；111
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第二安装开口；12
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第二子底板；121
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第三安装开口；13
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第三子底板；131
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第一横板；132
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第二横板；133
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竖直连接板；1331
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第一安装开口；14
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侧板；141
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第一子侧板；1411
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第一连接板；142
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第二子侧板；1421
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第二连接板；15
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电机连接开口；16
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第一防脱件；161
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第一防脱环板；162
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第二防脱环板；17
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第二防脱件；171
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第三防脱环板；172
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第四防脱环板；18
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第三防脱件；181
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第五防脱环板；182
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第六防脱环板；19、减振垫。
具体实施方式
42.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
43.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都
属于本实用新型保护的范围。
44.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
45.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
46.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
47.实施例
48.参照图1，图1为本实用新型的实施例提供的一种马达支架结构100的部分剖视图，一种马达支架结构100，包括底板及两个侧板14，两个侧板14分别垂直连接在底板的两侧。
49.参照图1，底板包括第一子底板11、第二子底板12及第三子底板13，第一子底板11及第二子底板12均为内部中空设置，第三子底板13位于第一子底板11和第二子底板12之间，第三子底板13的一侧插接在第一子底板11内，第三子底板13的另一侧插接在第二子底板12内。
50.具体的，本支架结构100的第三子底板13的一侧插接在第一子底板11内，第三子底板13的另一侧插接在第二子底板12内，使得底板的整体宽度可随着电机的宽度进行调整。
51.参照图1、2，其中，图2为图1中a部分的局部放大示意图，第一子底板11与第三子底板13之间设置有第一防脱件16，第二子底板12与第三子底板13之间设置有第二防脱件17。第一防脱件16包括第一防脱环板161及第二防脱环板162，第一防脱环板161设置在第一子底板11内，第三子底板13的一端穿过第一防脱环板161，第三子底板13穿过第一防脱环板161的一端设置有第二防脱环板162，第二防脱环板162的外径大于第一防脱环板161的内径。第二防脱件17包括第三防脱环板171及第四防脱环板172，第三防脱环板171设置在第二子底板12内，第三子底板13的一端穿过第三防脱环板171，第三子底板13穿过第三防脱环板171的一端设置有第四防脱环板172，第四防脱环板172的外径大于第三防脱环板171的内径。
52.具体的，第一防脱件16、第二防脱件17用于在调整底板的整体宽度的过程中，阻止第三子底板13脱离第一子底板11或第二子底板12。第二防脱环板162的外径大于第一防脱环板161的内径，第二防脱环板162无法穿过第一防脱环板161，从而阻止第三子底板13脱离第一子底板11。第四防脱环板172的外径大于第三防脱环板171的内径，第四防脱环板172无法穿过第三防脱环板171，从而阻止第三子底板13脱离第二子底板12。
53.参照图1，一个侧板14设置在第一子底板11上，另一个侧板14设置在第二子底板12上。侧板14包括第一子侧板141及第二子侧板142，第一子侧板141垂直固定设置在第一子底板11或第二子底板12上，第一子侧板141为内部中空设置，第二子侧板142的一侧插接在第
一子侧板141内，第二子侧板142的另一侧垂直连接有第二连接板1421，第一子侧板141上垂直连接有第一连接板1411，第一连接板1411及第二连接板1421均位于两个侧板14之间。
54.具体的，第一子侧板141为内部中空设置，第二子侧板142的一侧插接在第一子侧板141内，使得侧板14的高度可随着电机的高度进行调整，使得侧板14的尺寸及底板的尺寸与电机匹配。
55.参照图1、3，其中，图3为图1中b部分的局部放大示意图，第一子侧板141和所述第二子侧板142之间设置有第三防脱件18，第三防脱件18包括第五防脱环板181及第六防脱环板182，第五防脱环板181设置在第一子侧板141内，第二子侧板142的一端穿过第五防脱环板181，第二子侧板142穿过第五防脱环板181的一端设置有第六防脱环板182，第六防脱环板182的外径大于第五防脱环板181的内径。
56.具体的，第三防脱件18用于在调整侧板14的高度的过程中，阻止第二子侧板142脱离第一子侧板141。第六防脱环板182的外径大于第五防脱环板181的内径，第六防脱环板182无法穿过第五防脱环板181，从而阻止第二子侧板142脱离第一子侧板141。
57.参照图1、4，其中，图4为本实用新型的实施例提供的一种马达支架结构100用于展示第三子底板13的部分剖视图，第一连接板1411和第二连接板1421上均开设有电机连接开口15，电机连接开口15为内螺纹开口，操作人员可以通过螺栓、螺钉等零件将电机连接到第一连接板1411和第二连接板1421上。第三子底板13上开设有第一安装开口1331。第三子底板13包括第一横板131、第二横板132及竖直连接板133，第一横板131平行于第二横板132，竖直连接板133的一端与第一横板131垂直连接，竖直连接板133的另一端与第二横板132垂直连接，竖直连接板133上开设有第一安装开口1331。第一子底板11上开设有第二安装开口111，第二安装开口111位于第一横板131和第二横板132之间。第二子底板12上开设有第三安装开口121，第三安装开口121位于第一横板131和第二横板132之间。
58.具体的，操作人员再将电机通过电机连接开口15与第一连接板1411和第二连接板1421连接，再通过第一安装开口1331或通过第二安装开口111和第三安装开口121将本支架安装车辆上。第二安装开口111位于第一横板131和第二横板132之间，避免第二安装开口111与竖直连接板133重合，第三安装开口121位于第一横板131和第二横板132之间，避免第三安装开口121与竖直连接板133重合，使得本支架可以通过第一安装开口1331安装在车辆上，也可以通过第二安装开口111和第三安装开口121安装在车辆上，针对车辆上安装开口之间不同的间距进行选择，提高马达支架的适用性。
59.参照图1，第一连接板1411、第二连接板1421与电机连接的一侧均设置有减振垫19。
60.具体的，通过减振垫19，减小电机在工作时的振动。
61.参照图1，第一子底板11、第二子底板12、第三子底板13、第一子侧板141、第二子侧板142、第一连接板1411及第二连接板1421均倒角设置。
62.具体的，防止第一子底板11、第二子底板12、第三子底板13、第一子侧板141、第二子侧板142、第一连接板1411及第二连接板1421割伤操作人员、划伤电机或车辆。
63.综上所述，一种马达支架结构100，包括底板及两个侧板14，两个侧板14分别垂直连接在底板的两侧。底板包括第一子底板11、第二子底板12及第三子底板13，第一子底板11及第二子底板12均为内部中空设置，第三子底板13位于第一子底板11和第二子底板12之
间，第三子底板13的一侧插接在第一子底板11内，第三子底板13的另一侧插接在第二子底板12内。第三子底板13上开设有第一安装开口1331。一个侧板14设置在第一子底板11上，另一个侧板14设置在第二子底板12上。侧板14包括第一子侧板141及第二子侧板142，第一子侧板141垂直固定设置在第一子底板11或第二子底板12上，第一子侧板141为内部中空设置，第二子侧板142的一侧插接在第一子侧板141内，第二子侧板142的另一侧垂直连接有第二连接板1421，第一子侧板141上垂直连接有第一连接板1411，第一连接板1411及第二连接板1421均位于两个侧板14之间。第一连接板1411和第二连接板1421上均开设有电机连接开口15。
64.本实用新型的工作流程为：本支架结构100的第三子底板13的一侧插接在第一子底板11内，第三子底板13的另一侧插接在第二子底板12内，使得底板的整体宽度可随着电机的宽度进行调整；第一子侧板141为内部中空设置，第二子侧板142的一侧插接在第一子侧板141内，使得侧板14的高度可随着电机的高度进行调整，使得侧板14的尺寸及底板的尺寸与电机匹配；操作人员再将电机通过电机连接开口15与第一连接板1411和第二连接板1421连接，再通过第一安装开口1331将本支架安装车辆上即可，本支架结构100的尺寸可调、提高马达支架的适用性。
65.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。