技术特征：
1.一种车辆缓冲块，其特征在于：包括：第一边板，构成缓冲块的第一部分，安装于汽车的车门的内侧壁上，且所述第一边板的前侧连接端板，并且端板的前端面上一体式设置有弹性垫；套筒，固定安装于所述第一边板的前端面的两侧，且所述套筒的内侧安装有第一缓冲弹簧，并且第一缓冲弹簧的外端部连接有立柱，而且立柱固定于所述端板后侧端面的两侧，同时立柱的端部固定套设有橡胶垫圈；第二边板，构成缓冲块的第二部分，安装于车框的嵌槽中，为沉口设置，且所述第二边板的后端部通过第二缓冲弹簧连接有缓冲板，并且缓冲板的后端部一体式设置有弹性垫。2.根据权利要求1所述的一种车辆缓冲块，其特征在于：所述套筒、第一缓冲弹簧和立柱均等角度对应分布于所述第一边板和端板的端面上，且立柱通过第一缓冲弹簧与套筒之间构成弹性的相对滑动结构。3.根据权利要求1所述的一种车辆缓冲块，其特征在于：所述第一边板和端板的中部连接有连接板，且连接板的前后侧分别对称铰接有第一转杆和第二转杆，并且第一转杆和第二转杆的端部分别铰接有第一移动块和第二移动块，而且第一移动块和第二移动块分别连接于第一横槽和第二横槽中，同时第一横槽和第二横槽分别开设于所述第一边板的前端面和端板的后端面上，所述第一横槽和第二横槽的端部分别安装有第一磁块和第二磁块。4.根据权利要求3所述的一种车辆缓冲块，其特征在于：所述第一移动块和第二移动块分别通过第一转杆和第二转杆与第一横槽和第二横槽之间构成水平滑动结构，且第一移动块和第二移动块与第一磁块和第二磁块的磁极相同。5.根据权利要求1所述的一种车辆缓冲块，其特征在于：所述第二边板通过缓冲板和第二缓冲弹簧与端板之间构成弹性缓冲结构，且第二边板、缓冲板和端板均设置为“u”字形结构。6.根据权利要求2所述的一种车辆缓冲块，其特征在于：所述立柱、橡胶垫圈的数量与位置相对应，且立柱与套筒和第一缓冲弹簧相对应。
技术总结
本实用新型公开了一种车辆缓冲块，包括第一边板，构成缓冲块的第一部分，安装于汽车的车门的内侧壁上，且所述第一边板的前侧连接端板，并且端板的前端面上一体式设置有弹性垫；套筒，固定安装于所述第一边板的前端面的两侧，且所述套筒的内侧安装有第一缓冲弹簧，并且第一缓冲弹簧的外端部连接有立柱，而且立柱固定于所述端板后侧端面的两侧，同时立柱的端部固定套设有橡胶垫圈；第二边板，构成缓冲块的第二部分，安装于车框的嵌槽中，为沉口设置，且所述第二边板的后端部通过第二缓冲弹簧连接有缓冲板，并且缓冲板的后端部一体式设置有弹性垫。该车辆缓冲块，可以进行多重缓冲，且可以进行组合式的缓冲防护。以进行组合式的缓冲防护。以进行组合式的缓冲防护。
技术研发人员：陈飞绸 张辉 范卫 刘兴祥
受保护的技术使用者：陕西德仕汽车部件（集团）有限责任公司
技术研发日：2021.06.28
技术公布日：2021/12/3
再多了解一些
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