一种叉车配重座的制作方法

1.本实用新型涉及叉车技术领域，尤其涉及一种叉车配重座。


背景技术：

2.叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。叉车是通过货叉搬运重物，货叉位于叉车的前端，为了确保叉车工作的稳定性，需要平衡重物的重量，因此在叉车的后端需要设置配重座以平衡重量。叉车内的发动机功率很大，发动机需要配置散热风机散热，由于常见的叉车配重座都采用封闭式，这种封闭式的叉车配重座不利于叉车内部发动机散热，而且由于叉车配重座的重量很大，在生产制造过程中搬运也非常困难。


技术实现要素：

3.本实用新型为了解决现有技术中的叉车配重座不利于叉车内发动机散热且生产过程中搬运不方便的问题，提供了一种生产制造过程中搬运方便且有利于叉车发动机散热的叉车配重座。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种叉车配重座，包括配重座本体，所述配重座本体的中部上侧设有主散热通腔，所述配重座本体的中部下侧设有辅散热通腔；所述配重座本体的内侧上端的两侧向内延伸形成用于和叉车车架连接的连接座，每个连接座的内侧下端均设有卡接定位槽，所述配重座本体的内侧位于辅散热通腔的下侧设有定位支撑凸台。叉车配重座安装在叉车车架的后端，安装时卡接定位槽与叉车车架卡接、支撑凸台与叉车车架连接定位；主散热腔、辅散热腔用于叉车发动机散热，同时通过主散热腔、辅散热腔的位置能够观察叉车内部的一些机构运行，对于一些小故障，可以将工具通过主散热通腔、辅散热通腔伸入叉车内部进行检修；叉车配重座重量很大，在生产制造过程中需要多道工序之间进行转移，可以通过叉车进行搬运，叉车的货架能够插入主散热通腔、辅散热通腔内，从而对叉车配重座进行快速的搬运。
6.作为优选，所述主散热通腔、辅散热通腔的横截面均呈矩形结构，主散热通腔的上表面与下表面之间设有若干支撑柱。横截面呈矩形结构，便于叉车的货叉稳定叉取、搬运；支撑柱增加支撑强度。
7.作为优选，所述配重座本体的内部设有填料腔，填料腔的壁厚为13
‑
16mm。配重座本体通常都是铸铁铸造的，填料腔内填铁矿石、铁砂、铁球等重物，从而降低成本，而且制造过程中搬运等过程更加方便。
8.作为优选，所述配重座本体的顶面设有若干用于和吊具连接的连接孔，所述连接孔的下端与主散热通腔贯通。叉车配重座与叉车车架安装时是通过吊具将叉车配重座起吊后再安装的，连接孔为吊具的起吊提供连接点，使得叉车配重座起吊过程中更加稳定。
9.作为优选，所述配重座本体的外侧面位于辅散热腔的下侧设有凹腔，配重座本体
的底面设有自下而上贯穿凹腔的轴孔，所述轴孔内设有连接轴，所述连接轴的下端设有限位凸台，所述连接轴的上端设有限位通孔，所述限位通孔内设有限位手柄，限位手柄的端部穿过限位通孔，限位手柄的端部设有限位螺母。叉车配重座安装在叉车上之后，叉车在移动过程中万一陷入泥坑难以移动或者叉车故障无法行驶时，可以通过拖车上的拉钩与连接轴连接，便于拉动叉车移动。
10.作为优选，所述配重座本体的底面设有用于避让叉车排气管的避让凹槽。避让凹槽用于避让叉车尾气管，从而使得整体更加紧凑。
11.因此，本实用新型在生产制造过程中搬运方便，安装在叉车上之后有利于叉车发动机的散热。
附图说明
12.图1为本实用新型的一种结构示意图。
13.图2为图1的正视图。
14.图3 为图1的另一视角的结构示意图。
15.图4为图的后侧视角图。
16.图5为图1中a处局部放大示意图。
17.图中：配重座本体1、连接座100、卡接定位槽101、定位支撑凸台102、避让凹槽103、凹腔104、主散热通腔2、辅散热通腔3、支撑柱4、连接孔5、连接轴6、限位凸台60、限位通孔61、限位手柄7、限位螺母8。
具体实施方式
18.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：
19.如图1、图2、图3和图4所示的一种叉车配重座，包括配重座本体1，配重座本体1的中部上侧设有主散热通腔2，配重座本体1的中部下侧设有辅散热通腔3，主散热通腔2、辅散热通腔3的横截面均呈矩形结构，主散热通腔2的上表面与下表面之间设有若干支撑柱4；配重座本体1的内侧上端的两侧向内延伸形成用于和叉车车架连接的连接座100，每个连接座的内侧下端均设有卡接定位槽101，配重座本体1的内侧位于辅散热通腔3的下侧设有定位支撑凸台102；配重座本体1的内部设有填料腔，填料腔的壁厚为13
‑
16mm，本实施例中的填料腔的壁厚为15mm；配重座本体1的顶面设有若干用于和吊具连接的连接孔5，连接孔5的下端与主散热通腔2贯通。配重座本体1的底面设有用于避让叉车排气管的避让凹槽103。
20.如图1和图5所示，配重座本体1的外侧面位于辅散热腔的下侧设有凹腔104，配重座本体1的底面设有自下而上贯穿凹腔的轴孔，轴孔内设有连接轴6，连接轴6的下端设有限位凸台60，连接轴6的上端设有限位通孔61，限位通孔内设有限位手柄7，限位手柄的端部穿过限位通孔，限位手柄的端部设有限位螺母8。
21.结合附图，本实用新型的原理如下：叉车配重座安装在叉车车架的后端，安装时卡接定位槽与叉车车架卡接、支撑凸台与叉车车架连接定位；主散热腔、辅散热腔用于叉车发动机散热，同时通过主散热腔、辅散热腔的位置能够观察叉车内部的一些机构运行，对于一些小故障，可以将工具通过主散热通腔、辅散热通腔伸入叉车内部进行检修；叉车配重座重量很大，在生产制造过程中需要多道工序之间进行转移，可以通过叉车进行搬运，叉车的货
架能够插入主散热通腔、辅散热通腔内，从而对叉车配重座进行快速的搬运。叉车配重座安装在叉车上之后，叉车发生故障无法行驶时，可以通过拖车上的拉钩与连接轴连接，便于拉动叉车移动。
22.以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。


技术特征：
1.一种叉车配重座，包括配重座本体，其特征是，所述配重座本体的中部上侧设有主散热通腔，所述配重座本体的中部下侧设有辅散热通腔；所述配重座本体的内侧上端的两侧向内延伸形成用于和叉车车架连接的连接座，每个连接座的内侧下端均设有卡接定位槽，所述配重座本体的内侧位于辅散热通腔的下侧设有定位支撑凸台。2.根据权利要求1所述的一种叉车配重座，其特征是，所述主散热通腔、辅散热通腔的横截面均呈矩形结构，主散热通腔的上表面与下表面之间设有若干支撑柱。3.根据权利要求1所述的一种叉车配重座，其特征是，所述配重座本体的内部设有填料腔，填料腔的壁厚为13
‑
16mm。4.根据权利要求1或2或3所述的一种叉车配重座，其特征是，所述配重座本体的顶面设有若干用于和吊具连接的连接孔，所述连接孔的下端与主散热通腔贯通。5.根据权利要求1所述的一种叉车配重座，其特征是，所述配重座本体的外侧面位于辅散热腔的下侧设有凹腔，配重座本体的底面设有自下而上贯穿凹腔的轴孔，所述轴孔内设有连接轴，所述连接轴的下端设有限位凸台，所述连接轴的上端设有限位通孔，所述限位通孔内设有限位手柄，限位手柄的端部穿过限位通孔，限位手柄的端部设有限位螺母。6.根据权利要求1或5所述的一种叉车配重座，其特征是，所述配重座本体的底面设有用于避让叉车排气管的避让凹槽。

技术总结
本实用新型涉及叉车技术领域，公开了一种叉车配重座，包括配重座本体，所述配重座本体的中部上侧设有主散热通腔，所述配重座本体的中部下侧设有辅散热通腔；所述配重座本体的内侧上端的两侧向内延伸形成用于和叉车车架连接的连接座，每个连接座的内侧下端均设有卡接定位槽，所述配重座本体的内侧位于辅散热通腔的下侧设有定位支撑凸台。本实用新型在生产制造过程中搬运方便，安装在叉车上之后有利于叉车发动机的散热。车发动机的散热。车发动机的散热。


技术研发人员：黄文强
受保护的技术使用者：杭州美易过滤设备有限公司
技术研发日：2021.04.20
技术公布日：2021/12/3