1.本实用新型属于地铁施工领域，涉及一种设备基础，特别是一种用于混凝土地铁车站的装配式设备基础。
背景技术：
2.在地铁施工过程中，通风、动力照明、消防、给排水都涉及到了各种各样的设备。在安装这些设备之前，为了保证这些设备能够稳定的工作，需要在现场事先完成相应设备基础的施工，设备基础完成以后，再将相应的设置布置在设备基础之上，以使设备稳定放置在地面上。
3.现有的设备基础一般为混凝土件，在现场施工设备基础，需要大量的混泥土，钢筋等材料，混凝土运输效率低，基础混凝土强度达不到最优；且混凝土浇筑完成还需要一段时间硬化，设备基础的施工时间长，影响了设备的安装效率。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种方便运输、缩短设备基础的施工时间、提高设备的安装效率、易于实现的用于混凝土地铁车站的装配式设备基础。
5.本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
6.一种用于混凝土地铁车站的装配式设备基础，其特征在于：包括基础本体及地面连接组件，所述的基础本体为由若干块浇筑板围成的矩形结构，所述的浇筑板包括板体、预埋钢板及预埋地脚板，在所述板体的上端面上预埋有水平设置的预埋钢板，在所述板体的下部两侧预埋有与其底面相平齐的预埋地脚板，各浇筑板通过预埋地脚板与地面连接组件的配合实现与地面的连接。
7.而且，所述的浇筑板还包括预埋钢板加固钩，在所述预埋钢板的底部焊接有置于板体内部的预埋钢板加固钩。
8.而且，所述的地面连接组件由地脚螺栓、螺母及垫片构成，在所述的预埋地脚板上设有安装孔，在安装孔处自下而上穿装有地脚螺栓，在预埋地脚板上设有套在地脚螺栓上的垫片，在垫片的上方设置有螺纹连接在地脚螺栓上的螺母，所述地脚螺栓的下端竖直预埋在地面上。
9.而且，还包括连接横担，在所述基础本体的长度方向上间隔均布有若干根连接横担，该连接横担的上端面与基础本体的上端面相平齐。
10.本实用新型的优点和积极效果是：
11.1.本用于混凝土地铁车站的装配式设备基础，基于地铁车站各种混凝土基础要求，达到基础装配模块化、功能性要求。本设备基础采用模块化技术，把传统的各种设备基础拆解为相同浇筑板，每块浇筑板的长宽高分别为2000mm*1000mm*200mm。安装时，通过地脚螺栓固定，拼接成为设备要求大小的设备基础，从而缩短了设备基础的施工时间，提高了设备的安装效率。
12.2.本用于混凝土地铁车站的装配式设备基础，通过连接横担的设置，使本设备基础能够适应大体积设备的安装需要。当其上所要安装的设备体积较大时，为了增大受力的能力以及牢固度，需要在设备基础上配置相应数量的连接横担。
13.3.本实用新型设计科学合理，具有方便运输、缩短设备基础的施工时间、提高设备的安装效率、易于实现等优点，是一种具有较高创新性的用于混凝土地铁车站的装配式设备基础。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型基础本体的俯视图；
16.图3为本实用新型浇筑板的结构示意图；
17.图4为本实用新型预埋钢板的侧视图；
18.图5为本实用新型显示连接结构的结构示意图；
19.图6为本实用新型装配连接横担的结构示意图。
20.附图标记说明
[0021]1‑
基础本体、2
‑
地面连接组件、3
‑
水泥面层、4
‑
结构板、5
‑
浇筑板、6
‑
预埋地脚板、7
‑
预埋钢板、8
‑
预埋钢板加固钩、9
‑
地脚螺栓、10
‑
螺母、11
‑
垫片、12
‑
连接横担。
具体实施方式
[0022]
以下结合附图对本实用新型的实施例做进一步详述：
[0023]
一种用于混凝土地铁车站的装配式设备基础，其创新之处在于：包括基础本体1及地面连接组件2，所述的基础本体为由若干块浇筑板5围成的矩形结构，所述的浇筑板包括板体、预埋钢板7及预埋地脚板6，在所述板体的上端面上预埋有水平设置的预埋钢板，在所述板体的下部两侧预埋有与其底面相平齐的预埋地脚板，各浇筑板通过预埋地脚板与地面连接组件的配合实现与地面的连接。
[0024]
所述的浇筑板还包括预埋钢板加固钩8，在所述预埋钢板的底部焊接有置于板体内部的预埋钢板加固钩。该预埋钢板加固钩能保证预埋钢板在浇筑板板体上设置的稳定性，从而保证设备在设备基础上连接的稳定性。
[0025]
所述的地面连接组件由地脚螺栓9、螺母10及垫片11构成，在所述的预埋地脚板上设有安装孔，在安装孔处自下而上穿装有地脚螺栓，在预埋地脚板上设有套在地脚螺栓上的垫片，在垫片的上方设置有螺纹连接在地脚螺栓上的螺母，所述地脚螺栓的下端竖直预埋在地面上。
[0026]
还包括连接横担12，在所述基础本体的长度方向上间隔均布有若干根连接横担，该连接横担的上端面与基础本体的上端面相平齐。
[0027]
地铁中，其地面为水泥浇筑的结构板4，在结构板上会预埋有地脚螺栓。施工时，根据所要安装设备的体积，选择相应数量的浇筑板，并将该浇筑板围成适应设备底面的结构；将浇筑板底部的预埋地脚板套在从结构板处穿出的地脚螺栓上，并通过地面连接组件将其固定；由此完成装配式设备基础的安装；
[0028]
然后将设备置于设备基础之上，并通过连接件将其连接在预埋金属板上。
[0029]
本标准规格的浇筑板由加工厂事先生产，运输到施工现场以后，再进行现场拼接以及连接固定；随后对齐强度进行检验，检验合格以后安装设备；最后，在结构板上铺设一层水泥面层3，该水泥面层可起到对设备基础进一步加固的作用。
[0030]
尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。
技术特征：
1.一种用于混凝土地铁车站的装配式设备基础，其特征在于：包括基础本体及地面连接组件，所述的基础本体为由若干块浇筑板围成的矩形结构，所述的浇筑板包括板体、预埋钢板及预埋地脚板，在所述板体的上端面上预埋有水平设置的预埋钢板，在所述板体的下部两侧预埋有与其底面相平齐的预埋地脚板，各浇筑板通过预埋地脚板与地面连接组件的配合实现与地面的连接。2.根据权利要求1所述的一种用于混凝土地铁车站的装配式设备基础，其特征在于：所述的浇筑板还包括预埋钢板加固钩，在所述预埋钢板的底部焊接有置于板体内部的预埋钢板加固钩。3.根据权利要求1所述的一种用于混凝土地铁车站的装配式设备基础，其特征在于：所述的地面连接组件由地脚螺栓、螺母及垫片构成，在所述的预埋地脚板上设有安装孔，在安装孔处自下而上穿装有地脚螺栓，在预埋地脚板上设有套在地脚螺栓上的垫片，在垫片的上方设置有螺纹连接在地脚螺栓上的螺母，所述地脚螺栓的下端竖直预埋在地面上。4.根据权利要求1所述的一种用于混凝土地铁车站的装配式设备基础，其特征在于：还包括连接横担，在所述基础本体的长度方向上间隔均布有若干根连接横担，该连接横担的上端面与基础本体的上端面相平齐。
技术总结
本实用新型涉及一种用于混凝土地铁车站的装配式设备基础，其特征在于：包括基础本体及地面连接组件，所述的基础本体为由若干块浇筑板围成的矩形结构，所述的浇筑板包括板体、预埋钢板及预埋地脚板，在所述板体的上端面上预埋有水平设置的预埋钢板，在所述板体的下部两侧预埋有与其底面相平齐的预埋地脚板，各浇筑板通过预埋地脚板与地面连接组件的配合实现与地面的连接。本实用新型设计科学合理，具有方便运输、缩短设备基础的施工时间、提高设备的安装效率、易于实现等优点，是一种具有较高创新性的用于混凝土地铁车站的装配式设备基础。基础。基础。
技术研发人员：孙凤超 刘可 李云鹏 吴效超 马磊 王铁明 陈祥 周欣欣 高伟健 薛腾
受保护的技术使用者：中铁建大桥工程局集团电气化工程有限公司
技术研发日：2021.03.24
技术公布日：2021/12/3
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