一种履带车用液力减震器的制作方法

技术特征：
1.一种履带车用液力减震器，包括液力减震器本体(1)，其特征在于：所述液力减震器本体(1)的内腔活动连接有第一连接杆(2)，所述第一连接杆(2)的顶部贯穿至液力减震器本体(1)的外部固定连接有上吊环(3)，所述第一连接杆(2)内腔顶部的两侧均固定连接有第一弹簧(4)，所述第一弹簧(4)的底部固定连接有移动杆(5)，所述移动杆(5)的底部中心处固定连接有第二弹簧(6)，所述第二弹簧(6)的底部固定连接有固定杆(7)，所述固定杆(7)的底部固定连接有活塞杆(8)，所述活塞杆(8)的底部贯穿至第一连接杆(2)的外部固定连接有第一挤压板(9)，所述第一挤压板(9)的底部固定连接有限位杆(10)，所述限位杆(10)的底部固定连接有第二挤压板(11)，所述液力减震器本体(1)内腔的底部固定连接有底座(15)，所述底座(15)的底部固定连接有第二连接杆(14)，所述第二连接杆(14)的底部贯穿至液力减震器本体(1)的外部固定连接有下吊环(16)。2.根据权利要求1所述的一种履带车用液力减震器，其特征在于：所述液力减震器本体(1)内腔顶部的两侧均固定连接有滑杆(18)，所述第一连接杆(2)的两侧均固定连接有滑套(17)，所述滑套(17)的内腔滑动连接于滑杆(18)的表面。3.根据权利要求1所述的一种履带车用液力减震器，其特征在于：所述上吊环(3)和下吊环(16)内腔的表面均固定连接有防护垫，且防护垫的厚度均为2cm
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3cm。4.根据权利要求1所述的一种履带车用液力减震器，其特征在于：所述第一连接杆(2)内腔的两侧均开设有滑槽(19)，所述移动杆(5)的两侧均固定连接有滑块(20)，所述滑块(20)的表面滑动连接于滑槽(19)的内腔中。5.根据权利要求1所述的一种履带车用液力减震器，其特征在于：所述液力减震器本体(1)的表面开设有进油孔(13)，所述进油孔(13)的内腔螺纹连接有螺栓。6.根据权利要求1所述的一种履带车用液力减震器，其特征在于：所述第二挤压板(11)的两侧均开设有回油孔(12)，所述回油孔(12)的数量为两个。

技术总结
本实用新型公开了一种履带车用液力减震器，包括液力减震器本体，所述液力减震器本体的内腔活动连接有第一连接杆，所述第一连接杆的顶部贯穿至液力减震器本体的外部固定连接有上吊环，所述第一连接杆内腔顶部的两侧均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定连接有移动杆，所述移动杆的底部中心处固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部固定连接有固定杆。本实用新型通过第一弹簧、移动杆、第二弹簧和固定杆的设置，达到减震的效果，大大增加活塞杆的使用寿命，避免活塞杆使用时间过长出现损坏，导致液力减震器本体无法正常运行的现象，通过滑槽和滑块的设置，提升机器运行时的流畅性，大大提高了机器的工作效率。大大提高了机器的工作效率。大大提高了机器的工作效率。


技术研发人员：刘凤霞 臧鹏飞 兰涛 刘建东 刘纪阳 孙宁
受保护的技术使用者：沈阳长城液压机械制造有限公司
技术研发日：2021.06.25
技术公布日：2021/12/3