用于对船舶进行推进的推进器的制作方法

技术特征：
1.用于对船舶进行推进的推进器，其特征在于，包括：推进杆（1），所述推进杆（1）位于船体外侧，船体外侧开有于推进杆（1）相贴合的推进槽（2），所述推进杆（1）滑动连接于推进槽（2）内部，所述推进杆（1）远离推进槽（2）的一端设有提供动力对船体进行推进的推进螺旋桨（3），所述推进杆（1）靠近推进槽（2）的一端设有控制推进杆位置的提升组件（4）；辅助机构（5），所述辅助机构（5）设于船体底部，所述辅助机构（5）用于辅助提升组件（4）完成工作，船体内部设有对提升组件（4）和辅助机构（5）进行控制的触发机构（6）；所述触发机构（6）包括触发架（7）和夹紧双向丝杆（8），所述触发架（7）设于船体内侧，所述出发架外侧设有两个支撑块（9），两个所述支撑块（9）内侧设有转动圆柱（10），所述夹紧双向丝杆（8）两端分别与两个支撑块（9）转动连接，两个所述支撑块（9）内侧滑动连接有与夹紧双向丝杆（8）螺纹连接的夹紧块（11），所述夹紧块（11）远端开有与转动圆柱（10）滑动连接的通孔，两个所述夹紧块（11）内侧设有与转动圆柱（10）转动连接的触发板（12），所述触发板（12）远端设有配重块（13），一个所述支撑块（9）外侧转动连接有与夹紧双向丝杆（8）一端连接固定的转动把手（14），所述触发架（7）内侧设有触发组件（15）。2.根据权利要求1所述的用于对船舶进行推进的推进器，其特征在于：所述触发组件（15）包括触发杆（16），所述触发架（7）内侧设有触发伸缩杆（17），所述触发杆（16）设于触发伸缩杆（17）远端，所述触发伸缩杆（17）外侧设有触发弹簧（18），所述触发弹簧（18）两端分别与触发架（7）和触发杆（16）连接固定，所述触发杆（16）外侧设有卡接组件（19）。3.根据权利要求2所述的用于对船舶进行推进的推进器，其特征在于：所述卡接组件（19）包括卡接圆柱（20），所述触发杆（16）外侧开有与卡接圆柱（20）滑动连接的卡接孔（21），所述卡接圆柱（20）一端设有卡接弹簧（22），所述卡接弹簧（22）远端设于卡接孔（21）内部，所述触发架（7）外侧开有与卡接圆柱（20）相贴合的固定孔（23），所述固定孔（23）内部滑动连接有固定圆柱（24）。4.根据权利要求1所述的用于对船舶进行推进的推进器，其特征在于：所述提升组件（4）包括两个提升块（25），两个所述提升块（25）固定于推进杆（1）两侧，所述推进槽（2）两侧设有两个分别与两个提升块（25）滑动连接的提升架（26），所述提升块（25）下侧设有提升弹簧（27），所述提升弹簧（27）远端固定于提升架（26）内部，船体内侧设有控制组件（28）。5.根据权利要求4所述的用于对船舶进行推进的推进器，其特征在于：所述控制组件（28）包括按压块（29），所述推进槽（2）内部开有与按压块（29）滑动连接的按压口（30），所述按压口（30）内侧设有控制架（31），所述控制架（31）外侧开有两个控制口（32），所述按压块（29）内侧设有两个分别与两个控制口（32）滑动连接的控制杆（33），两个所述控制杆（33）远端转动连接有按压杆（34），所述按压杆（34）远端转动连接于触发杆（16）外侧。6.根据权利要求1所述的用于对船舶进行推进的推进器，其特征在于：所述辅助机构（5）包括辅助杆（35）和连通管（36），船体底侧开有与辅助杆（35）滑动连接的辅助槽（37），所述辅助槽（37）外侧设有辅助板（38），所述辅助杆（35）远端转动连接有偏转杆（39），所述偏转杆（39）远端转动连接于推进杆（1）下端，船体内侧设有高压气罐（40），所述高压气罐（40）输出端通过连通管（36）与辅助槽（37）靠近辅助板（38）的一端内部相连，所述高压气罐（40）输出端设有控制阀（41），所述控制阀（41）上侧设有对控制阀（41）进行打开和闭合控制的控制钮（42）。
7.根据权利要求4所述的用于对船舶进行推进的推进器，其特征在于：所述推进杆（1）上端设有按压把手（43）。

技术总结
本发明公开了用于对船舶进行推进的推进器，包括推进杆，所述推进杆设于船体外侧，船体外侧开有与推进杆滑动连接的推进槽，所述推进杆远端设有推进螺旋桨，所述推进杆上端设有提升组件，辅助机构，所述辅助机构设于船体底侧，船体内部设有触发机构，在驾驶员驾驶小型快艇冲撞水面下方的礁石时，通过触发机构对冲撞进行检测，自动控制提升组件和辅助机构将推进螺旋桨抬起，避免船体翻越障碍物上方时螺旋桨撞击障碍物造成损坏而丧失动力，致使驾驶员无法将快艇驾驶回岸边而造成安全隐患。将快艇驾驶回岸边而造成安全隐患。将快艇驾驶回岸边而造成安全隐患。


技术研发人员：陈丽丽
受保护的技术使用者：杭州奔涌机械有限公司
技术研发日：2021.11.04
技术公布日：2021/12/3