船用小管径管件封堵装置的制作方法

1.本发明涉及船舶管件结构技术领域，尤其涉及一种船用小管径管件封堵装置。


背景技术：

2.船舶建造过程中，特别是在分段建造过程中打砂喷涂阶段，会有砂砾、油漆进入管件对设备造成损害。为保证管件内无残留砂砾和油漆，会对管件进行封堵，常用的封堵件为塑料套筒式封堵，塑料材料容易损坏，长时间使用产生不可逆变形使其易脱落，重复使用率低，无法满足现场施工。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本发明提供了一种船用小管径管件封堵装置，有效防止砂砾、油漆进入管件内，可重复使用，使用寿命长。
4.为实现此技术目的，本发明采用如下方案：船用小管径管件封堵装置，包括封堵壳、加紧板、密封胶圈和螺纹连杆；封堵壳为倒置的圆台状壳体结构，封堵壳的轴向中心设置有第一贯通孔；加紧板为圆形板结构，加紧板的中心设置有第二贯通孔，螺纹连杆依次穿过第一贯通孔和第二贯通孔与封堵壳和加紧板连接；两块加紧板之间夹装密封胶圈。
5.与现有技术相比，本发明的有益效果在于：本装置既解决了船舶分段建造过程中砂砾、油漆进入管件内部的问题，保证了管件清洁度，又降低损坏率，延长了装置使用寿命，提高了装置重复使用率，降低了生产成本；装置结构简单操作方便，有效提高了施工效率，适用于直径30~90mm小管径的管件；并且本装置也适用于管道内部加压、充气试验时作为封堵使用。
6.本发明的优选方案为：封堵壳上端为敞口结构，上端敞口外缘设置有水平的环形挡板，封堵壳下端设置有封堵面，封堵面圆心设置第一贯通孔。敞口结构节约生产材料，加工工艺简单；环形挡板对管件端部进行限位，防止封堵壳全部进入管件内难以拔出。
7.封堵面的上表面固定有第一螺母，第一螺母圆心与第一贯通孔圆心位于同一条竖直线上；位于下层的加紧板下表面固定有第二螺母，第二螺母圆心与第二贯通孔圆心位于同一条竖直线上；螺纹连杆依次与第一螺母和第二螺母连接，使封堵面与加紧板贴合，将封堵壳、加紧板、密封胶圈固定在一起。
8.第一贯通孔和第二贯通孔的内侧壁分别设置有螺纹；螺纹连杆穿过第一贯通孔和第二贯通孔，将封堵壳、加紧板、密封胶圈紧固在一起。
9.螺纹连杆的上端固定有把手，便于操作旋转。
附图说明
10.图1为本发明实施例提供的船用小管径管件封堵装置的结构示意图；图2为本发明实施例提供的船用小管径管件封堵装置的俯视示意图；
图3为本发明实施例提供的船用小管径管件封堵装置的使用状态图；图中标记为：1、封堵壳；11、环形挡板；12、封堵面；13、第一螺母；2、加紧板；21、第二螺母；3、密封胶圈；4、螺纹连杆；5、把手；6、管件。
具体实施方式
11.为充分了解本发明之目的、特征及功效，借由下述具体的实施方式，对本发明做详细说明，但本发明并不仅仅限于此。
12.请参阅图1和图2，本发明提供的一种船用小管径管件封堵装置，由封堵壳1、加紧板2、密封胶圈3和螺纹连杆4组成，封堵壳1采用钢板制成，封堵壳1为倒置的圆台状壳体结构，封堵壳1上端为敞口结构，敞口结构节约材料成本，敞口的外缘设置有一圈水平的环形挡板11，当封堵壳1塞入管件6内，环形挡板11抵在管件6的端面上，防止装置全部进入管件6内不易拔出。封堵壳1的下端口固定有圆形的封堵面12，封堵面12的圆心设置有第一贯通孔。
13.加紧板2为圆形板结构，加紧板2的圆心处设置有第二贯通孔，加紧板2的数量为两块，两块加紧板2之间夹装密封胶圈3。螺纹连杆4依次穿过第一贯通孔和第二贯通孔，使封堵面12、加紧板2、密封胶圈3三者紧固在一起。优选地，螺纹连杆4的上端设置有把手5，便于操作调节。螺纹连杆4的中部设置有限位环，限制封堵壳1在螺纹连杆4上的调节范围。
14.第一贯通孔和第二贯通孔的内壁分别设置有螺纹，螺纹连杆4依次与封堵面12和加紧板2螺纹连接。或者在封堵面12的上表面中心焊接第一螺母13，第一螺母13的圆心与封堵面12的圆心在同一竖直线上；位于下层的加紧板2下表面中心焊接第二螺母21，第二螺母21圆心与加紧板2圆心在同一竖直线上，螺纹连杆4同时与第一螺母13和第二螺母21连接，将封堵壳1、加紧板2、密封胶圈3紧固连接。
15.在船体喷砂、喷漆作业前将加紧板2、密封胶圈3夹层部分塞入管件6中，利用螺纹连杆4将封堵壳1拧入管件6端口内，如图3所示，进行打砂喷漆作业，完成后清理现场，对管件6封堵装置进行拆卸，留存待用。本装置解决了船舶分段建造过程中砂砾、油漆进入管件内部的问题，保证了管件清洁度；装置可重复使用，不易损坏，既保证了现场施工需求，又提高了施工效率，有效控制综合成本。同时也适用于管件内部加压充气试验时封堵使用。本装置主要用于管径在30~90mm的管件。
16.最后，需要注意的是：以上列举的仅是本发明的优选实施例，当然本领域的技术人员可以对本发明进行改动和变型，倘若这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，均应认为是本发明的保护范围。


技术特征：
1.一种船用小管径管件封堵装置，包括封堵壳、加紧板、密封胶圈和螺纹连杆；其特征在于，封堵壳为倒置的圆台状壳体结构，封堵壳的轴向中心设置有第一贯通孔；加紧板为圆形板结构，加紧板的中心设置有第二贯通孔，螺纹连杆依次穿过第一贯通孔和第二贯通孔与封堵壳和加紧板连接；两块加紧板之间夹装密封胶圈。2.根据权利要求1所述的船用小管径管件封堵装置，其特征在于，封堵壳上端为敞口结构，上端敞口外缘设置有水平的环形挡板，封堵壳下端设置有封堵面，封堵面圆心设置第一贯通孔。3.根据权利要求2所述的船用小管径管件封堵装置，其特征在于，封堵面的上表面固定有第一螺母，第一螺母圆心与第一贯通孔圆心位于同一条竖直线上；位于下层的加紧板下表面固定有第二螺母，第二螺母圆心与第二贯通孔圆心位于同一条竖直线上。4.根据权利要求1所述的船用小管径管件封堵装置，其特征在于，第一贯通孔和第二贯通孔的内侧壁分别设置有螺纹。5.根据权利要求1所述的船用小管径管件封堵装置，其特征在于，螺纹连杆的上端固定有把手。

技术总结
本发明公开了一种船用小管径管件封堵装置，涉及船舶管件结构技术领域。船用小管径管件封堵装置，包括封堵壳、加紧板、密封胶圈和螺纹连杆；封堵壳为倒置的圆台状壳体结构，封堵壳的轴向中心设置有第一贯通孔；加紧板为圆形板结构，加紧板的中心设置有第二贯通孔，螺纹连杆依次穿过第一贯通孔和第二贯通孔与封堵壳和加紧板连接；两块加紧板之间夹装密封胶圈。本装置既解决了船舶分段建造过程中砂砾、油漆进入管件内部的问题，保证了管件清洁度，又降低损坏率，延长了装置使用寿命，提高了装置重复使用率，降低了生产成本；装置结构简单操作方便，有效提高了施工效率，适用于小管径管件。管件。管件。


技术研发人员：牛震宇 王君 王远志 秦世军 于德庆 戴喜明 刘晓峰 王帅 赵新强
受保护的技术使用者：渤海船舶重工有限责任公司
技术研发日：2021.10.23
技术公布日：2021/12/3