一种新型小汽轮机油动机反馈装置的制作方法

1.本发明属于油动机反馈装置技术领域，具体为一种新型小汽轮机油动机反馈装置。


背景技术：

2.在火电厂小汽轮机调速系统中，通常采用油动机控制小汽轮机配汽机构，其控制原理为：dcs上位机逻辑中经过给水自动计算或运行人员操作输出4
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20ma信号(对应3000
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5334rpm)至505控制器，505控制器接受转速探头(两个转速信号取高)送来的频率信号，经内部频率/电压转换器转换后与设定值比较，产生相应的4
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20ma模拟信号，输出至就地控制箱内调节器，调节器通过比较设定值与一路lvdt(另一路lvdt只是上位机显示用)反馈输出信号至ddv阀，ddv阀将电信号转换成油压信号控制小机油动机，所以小汽轮机油动机反馈装置的稳定性就至关重要，现有技术中，活塞杆与位移传感器通过螺杆连接，活塞杆上需要设置支架，支架一般为卡扣，通过螺栓装配在活塞杆上，调节螺杆的一端通过螺母固定在连接板上，由于机组运行中油动机动作频繁，由于活塞杆与反馈杆之间装配零件较多，在活塞杆颤动的影响下零部件容易松动，而且反馈杆根部单薄容易发生断裂，如果运行人员发现不及时容易造成油动机失控甚至造成小汽轮机跳闸。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本发明提供了一种新型小汽轮机油动机反馈装置，具备有效的杜绝了零部件松动、连接板断裂导致油动机故障的发生的优点，解决了油动机活塞杆与位移传感器的反馈杆之间装配零部件较多导致零部件松脱，反馈杆根部单薄容易发生断裂的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型小汽轮机油动机反馈装置，包括油缸和连接件，所述油缸的顶部设置有活塞杆，所述活塞杆的表面固定连接有固定卡板，所述连接件的端面开设有u形槽，所述活塞杆活动连接在u形槽的内部，所述u形槽的相对内壁上均开设有通孔，两个通孔的内部穿设有同一个螺栓，所述螺栓的一端螺纹连接有第一紧固件，所述油缸的侧面设置有位移传感器，所述位移传感器的顶部设置有反馈杆，所述反馈杆的一端开设有外螺纹，所述连接件的顶部开设有圆孔，所述反馈杆活动连接在圆孔的内部，所述反馈杆上设置有第二紧固件，所述第二紧固件的数量为两个，两个所述第二紧固件的表面均与连接件的表面搭接。
7.通过采用上述方案，通过改造油动机反馈装置简化了中间环节，连接件做成一体钢板并与反馈杆通过回型弯连接，使用第一紧固件和第二紧固件进行固定，有效的杜绝了零部件松动、连接板断裂导致油动机故障的发生，同时简化了拆装工作量，节约了生产成本。
8.优选的，所述第二紧固件包括螺纹帽，所述螺纹帽的底部开设有凹槽，所述凹槽的内壁顶部固定连接有弹簧，所述螺纹帽和弹簧的底端均搭接有防震垫片。
9.优选的，所述螺纹帽通过外螺纹螺纹连接在反馈杆的表面，所述防震垫片的底部与连接件的表面搭接。
10.优选的，所述第一紧固件与第二紧固件的内部结构相同。
11.通过采用上述方案，在弹簧的弹力作用下，对螺纹帽起到限位的作用，在连接件进行活动时，避免螺纹帽发生自转，且通过设置防震垫片，有效的解决了螺纹帽松动的问题。
12.优选的，所述连接件为一体钢板制成，所述连接件的一端设置有回型弯。
13.通过采用上述方案，通过连接件与活塞杆之间通过第一紧固件固定，连接件为一整块钢板，中间没有焊接头，提高了整体连接件的强度，解决了原连接件断裂的问题，通过一体板设计简化了中间环节，减少了零部件松动导致油动机故障的发生，且通过设置回型弯，解决了连接件与油缸在全开位置剐蹭的问题。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本发明提供了一种新型小汽轮机油动机反馈装置，具备以下有益效果：
16.该一种新型小汽轮机油动机反馈装置，通过设置连接件、第一紧固件和第二紧固件，通过改造油动机反馈装置简化了中间环节，连接件做成一体钢板并与反馈杆通过回型弯连接，使用第一紧固件和第二紧固件进行固定，有效的杜绝了零部件松动、连接板断裂导致油动机故障的发生，同时简化了拆装工作量，节约了生产成本。
附图说明
17.图1为本发明正视剖面的结构示意图；
18.图2为本发明图1中a部放大的结构示意图；
19.图3为本发明中第二紧固件剖面放大的结构示意图；
20.图中：
21.1、油缸；2、活塞杆；3、固定卡板；4、连接件；5、u形槽；6、螺栓；7、第一紧固件；8、位移传感器；9、反馈杆；10、外螺纹；11、圆孔；12、第二紧固件；121、螺纹帽；122、凹槽；123、弹簧；124、防震垫片。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.实施例一
24.一种新型小汽轮机油动机反馈装置，包括油缸1和连接件4，所述油缸1的顶部设置有活塞杆2，所述活塞杆2的表面固定连接有固定卡板3，所述连接件4的端面开设有u形槽5，所述活塞杆2活动连接在u形槽5的内部，所述u形槽5的相对内壁上均开设有通孔，两个通孔的内部穿设有同一个螺栓6，所述螺栓6的一端螺纹连接有第一紧固件7，所述油缸1的侧面
设置有位移传感器8，所述位移传感器8的顶部设置有反馈杆9，所述反馈杆9的一端开设有外螺纹10，所述连接件4的顶部开设有圆孔11，所述反馈杆9活动连接在圆孔11的内部，所述反馈杆9上设置有第二紧固件12，所述第二紧固件12的数量为两个，两个所述第二紧固件12的表面均与连接件4的表面搭接。
25.参阅图1
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3，通过改造油动机反馈装置简化了中间环节，连接件4做成一体钢板并与反馈杆9通过回型弯连接，使用第一紧固件7和第二紧固件12进行固定，有效的杜绝了零部件松动、连接板断裂导致油动机故障的发生，同时简化了拆装工作量，节约了生产成本。
26.实施例二
27.所述第二紧固件12包括螺纹帽121，所述螺纹帽121的底部开设有凹槽122，所述凹槽122的内壁顶部固定连接有弹簧123，所述螺纹帽121和弹簧123的底端均搭接有防震垫片124，所述螺纹帽121通过外螺纹10螺纹连接在反馈杆9的表面，所述防震垫片124的底部与连接件4的表面搭接，所述第一紧固件7与第二紧固件12的内部结构相同。
28.参阅图1
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3，在弹簧123的弹力作用下，对螺纹帽121起到限位的作用，在连接件4进行活动时，避免螺纹帽121发生自转，且通过设置防震垫片124，有效的解决了螺纹帽121松动的问题。
29.实施例三
30.所述连接件4为一体钢板制成，所述连接件4的一端设置有回型弯。
31.参阅图1
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3，通过连接件4与活塞杆2之间通过第一紧固件7固定，连接件4为一整块钢板，中间没有焊接头，提高了整体连接件4的强度，解决了原连接件4断裂的问题，通过一体板设计简化了中间环节，减少了零部件松动导致油动机故障的发生，且通过设置回型弯，解决了连接件4与油缸1在全开位置剐蹭的问题。
32.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。