一种便携式称重仪的制作方法

1.本实用新型涉及汽车称重技术领域，具体涉及一种便携式称重仪。


背景技术：

2.车辆超载超限对道路的破坏十分重大，施行相关道路查超治限已经刻不容缓，一般利用称重仪称量车辆吨位，遏止超载超限的发生。现有的称重仪包括承载板和压力传感装置，压力传感装置设于承载板底面，压力传感装置底面接触地面，承载板两侧和压力传感装置通过螺栓吊装在槽钢上。称重时，车轮压在承载板上对压力传感装置产生压力来计算车辆重量。
3.上述的称重仪，承载板和压力传感装置吊装在槽钢上，承载板、压力传感装置与槽钢连接不稳固，长时间使用后，承载板与压力传感器容易掉落或松动，称重时承载板容易晃动，导致称重不准确；并且压力传感装置的端部伸出承载板，导致称重仪总体宽度较宽。对于一些重载车辆，车辆后轮设置两个或三个前后相邻的车轮，相邻车轮之间间隙固定，当称重仪总体宽度大时，较难放入后轮相邻车轮之间的间隙对后轮进行称重。


技术实现要素：

4.因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的称重仪的承载板和压力传感装置通过槽钢吊装固定连接固定不稳，长时间使用后承载板和压力传感器容易掉落的缺陷。
5.为此，本实用新型提供一种便携式称重仪，包括
6.承载部件，具有承载车轮的承载面；
7.至少两个压力传感装置，连接于所述承载部件底面，
8.支撑部件，与所述压力传感装置数量对应并设于所述压力传感装置底面，所有所述支撑部件的底面平齐。
9.可选地，上述的便携式称重仪，所述承载部件呈矩形板状，任一所述压力传感装置沿所述承载部件的宽度方向延伸。
10.可选地，上述的便携式称重仪，所述压力传感装置的外端面与所述承载部件的侧端面平齐或内缩于所述承载部件的侧端面。
11.可选地，上述的便携式称重仪，所述压力传感装置具有至少六个。
12.可选地，上述的便携式称重仪，所述压力传感装置通过第一紧固件可拆卸地连接于所述承载部件底面。
13.可选地，上述的便携式称重仪，所述支撑部件通过第二紧固件连接于所述压力传感装置底面。
14.可选地，上述的便携式称重仪，所述承载部件两端中的至少一端设有抓手孔。
15.可选地，上述的便携式称重仪，所述承载部件两端均设有所述抓手孔。
16.可选地，上述的便携式称重仪，所述承载部件顶面宽度方向上的两侧中的任一侧
凸设有限位阻挡部。
17.可选地，上述的便携式称重仪，所述承载部件底面前端设有滚轮。
18.本实用新型技术方案，具有如下优点：
19.1.本实用新型提供的便携式称重仪，使用时，直接将多个称重仪放置于待称重车辆的每个车轮前侧，所有车轮压上承载面，所有支撑部件的底面平齐接触地面，并稳定支撑上方的压力传感装置和承载部件，长时间使用后压力传感装置和承载部件不会掉落，可有效防止压力传感装置或承载部件晃动，保证称重准确性。
20.2.本实用新型提供的便携式称重仪，压力传感装置的外端面与所述承载部件的长边外上的侧端面平齐，相比现有技术可有效缩短称重仪的整体宽度，便于将称重仪放入两个车轮之间以供后侧车轮压上称量；并且两侧的压力传感装置靠近承载部件外侧设置，承载性和稳定性好。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型实施例提供的便携式称重仪的顶部结构示意图；
23.图2为本实用新型实施例提供的便携式称重仪的底部结构示意图。
24.附图标记说明：
[0025]1‑
承载部件；2
‑
压力传感装置；3
‑
支撑部件；4
‑
第一紧固件；5
‑
第二紧固件；6
‑
抓手孔；7
‑
限位阻挡部。
具体实施方式
[0026]
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0027]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0029]
此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间
未构成冲突就可以相互结合。
[0030]
实施例
[0031]
本实施例提供一种便携式称重仪，如图1和图2所示，其包括承载部件1、至少两个压力传感装置2和支撑部件3，其中，承载部件1具有承载车轮的承载面；所述压力传感装置连接于所述承载部件1底面，支撑部件3与所述压力传感装置2数量对应并设于所述压力传感装置2底面，所有所述支撑部件3的底面平齐。
[0032]
此结构的便携式称重仪，使用时，直接将多个称重仪放置于待称重车辆的每个车轮前侧，所有车轮通过导坡或不通过导坡压上承载面，所有支撑部件3的底面平齐接触地面，并稳定支撑上方的压力传感装置2和承载部件1，长时间使用后压力传感装置和承载部件不会掉落，可有效防止压力传感装置2或承载部件1晃动，保证称重准确性。
[0033]
进一步地，参见图1和图2，承载部件1呈矩形板状，其重量轻，使得称重仪总体重量轻，便于携带。压力传感装置2呈细长条状，任一所述压力传感装置2长度沿所述承载部件1的宽度方向延伸；承载部件形状还可以为椭圆形板状等任意其他形状。
[0034]
最佳地，参见图2，压力传感装置为偶数个并两两对称设置。例如，压力传感装置2具有六个，每侧承载部件1长边底部横向布置有三个压力传感装置2。同侧的三个压力传感装置2，中间一个压力传感装置2位于承载部件1中部，另外两个对称设于该压力传感装置2两侧。多个压力传感装置2和支撑部件3在承载部件1底面分布均匀、支撑稳定可靠，在车轮压上承载部件1时，能够使承载部件1保持水平而不向一侧翘起，保证所有压力传感装置2平均受力，确保测量准确度。
[0035]
压力传感装置2的外端面与所述承载部件1的长边外上的侧端面平齐，相比现有技术可有效缩短称重仪的整体宽度，便于将称重仪放入两个车轮之间以供后侧车轮压上称量；并且两侧的压力传感装置2靠近承载部件1外侧设置，承载性和稳定性好。
[0036]
参见图2，所述压力传感装置2通过第一紧固件4可拆卸地连接于所述承载部件1底面。所述支撑部件3通过第二紧固件5连接于所述压力传感装置2底面。例如，第一紧固件4和第二紧固件5均为螺栓。承载部件1上设有供螺栓头端伸入的让位孔，结构紧凑，体积小。
[0037]
进一步地，承载部件1两端均设有抓手孔6，便于人员手持将称重仪推进车轮前侧或从车轮前侧抽回，同时便于人员抓住承载部件1两侧搬运称重仪。
[0038]
可选地，参见图1，所述承载部件1顶面宽度方向上的两侧、即承载部件1长边中的任意一边凸设有限位阻挡部7。放置称重仪时，限位阻挡部远离车轮防止，车轮压上承载部件后被限位阻挡部阻挡，防止车轮开出承载部件。限位阻挡部7具有限位平台和三个凸设于限位平台上的凸起部，限位阻挡部7的限位平台通过螺栓紧固在承载部件1上。承载部件1的一侧设有两个限位阻挡部7。车轮垂直于承载部件1长边方向压上承载部件1，车轮压上称重时，限位阻挡部7阻挡在车轮前侧，防止车轮开过承载部件。
[0039]
最佳地，使用时，称重仪朝向车轮的一端为前端，即图1中承载部件1的左侧为前端，所述承载部件1底面前端设有滚轮(图未示)，便于倾斜承载部件1将称重仪推进车轮前端或者从前轮前端拉出，节省人力。
[0040]
作为实施例的可替换实施方式，还可以只在承载部件1的后端设置抓手孔6，能够在放进或拉出称重仪时便于人手抓住承载部件1操作即可。作为变形，压力传感装置2还可以内缩于所述承载部件1的侧端面，以缩窄称重仪总宽度，或者压力传感装置2端部还可以
伸出承载部件1的侧端面，只要其伸出距离较小，能缩窄称重仪总宽度即可。
[0041]
压力传感装置2还可以为两个、三个、四个、五个等等，对其数量不作具体限定。压力传感装置2还可以倾斜于承载部件1的长边或短边设置，或者以任意角度连接于承载部件底面，只要车轮压在承载部件1上保证承载部件1两侧的支撑部件3同时着地，防止承载部件1一侧翘起即可。
[0042]
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。