技术特征：
1.一种用于高铁的可调节式防雨罩，包括底座(1)、升降结构(5)和连接结构(6)，其特征在于：所述底座(1)的顶端活动连接有螺栓结构(2)，所述底座(1)的顶端开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内部活动连接有滑块(4)，所述底座(1)的顶端固定连接有升降结构(5)，所述升降结构(5)包括套杆(501)、液压推杆(502)、第一限位块(503)、活动柱(504)和第一通孔(505)，所述套杆(501)固定连接于底座(1)的顶端，所述套杆(501)的内部活动连接有液压推杆(502)，所述液压推杆(502)的输出端固定连接有第一限位块(503)，所述第一限位块(503)的顶端固定连接有活动柱(504)，所述套杆(501)的顶端开设有第一通孔(505)，所述活动柱(504)的顶端活动连接有连接结构(6)，所述连接结构(6)包括连接块(601)、第一锯齿(602)、套筒(603)、第二锯齿(604)、活动杆(605)、第二限位块(606)、第二螺纹杆(607)、第三限位块(608)和内螺纹(609)，所述连接块(601)固定连接于活动柱(504)的顶端，所述连接块(601)的外壁设置有第一锯齿(602)，所述第一锯齿(602)的外壁活动连接有套筒(603)，所述套筒(603)的内部设置有第二锯齿(604)，所述套筒(603)的内部活动连接有活动杆(605)，所述活动杆(605)的一端固定连接有第二限位块(606)，所述活动杆(605)的一端固定连接有第二螺纹杆(607)，所述第二螺纹杆(607)的外壁活动连接有第三限位块(608)，所述第三限位块(608)的内部设置有内螺纹(609)，所述套筒(603)的顶端固定连接有防雨罩(7)，所述套杆(501)的正面活动连接有检修门(8)，所述检修门(8)的正面固定连接有把手(10)。2.根据权利要求1所述的一种用于高铁的可调节式防雨罩，其特征在于：所述螺栓结构(2)包括螺母(201)、第一垫片(202)、螺纹杆(203)、第二垫片(204)和螺帽(205)，所述螺母(201)活动连接于底座(1)的顶端，所述螺母(201)的底部活动连接有第一垫片(202)，所述第一垫片(202)的底部活动连接有螺纹杆(203)，所述螺纹杆(203)的正面活动连接有第二垫片(204)，所述第二垫片(204)的底部活动连接有螺帽(205)。3.根据权利要求1所述的一种用于高铁的可调节式防雨罩，其特征在于：所述第一锯齿(602)的形状大小与第二锯齿(604)的形状大小均相互匹配，且套筒(603)通过第一锯齿(602)和第二锯齿(604)与连接块(601)活动连接。4.根据权利要求3所述的一种用于高铁的可调节式防雨罩，其特征在于：所述第二螺纹杆(607)的形状大小与第三限位块(608)的形状大小均相互匹配，且第三限位块(608)通过内螺纹(609)与第二螺纹杆(607)相互啮合。5.根据权利要求1所述的一种用于高铁的可调节式防雨罩，其特征在于：所述套杆(501)的正面固定连接有合页，且套杆(501)通过合页与检修门(8)活动连接。6.根据权利要求1所述的一种用于高铁的可调节式防雨罩，其特征在于：所述检修门(8)的正面开设有观察槽，且观察槽的内壁固定连接有观察玻璃(9)。
技术总结
本实用新型公开了一种用于高铁的可调节式防雨罩，包括底座、升降结构和连接结构，所述底座的顶端活动连接有螺栓结构，所述底座的顶端开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有滑块，所述底座的顶端固定连接有升降结构，所述升降结构包括套杆、液压推杆、第一限位块、活动柱和第一通孔，所述套杆固定连接于底座的顶端。本实用新型实现了一种用于高铁的可调节式防雨罩调节效果好的目的，通过液压推杆带动活动柱调节高度，使防雨罩更好的防雨挡雨，使该装置在使用的时候保护所需物品不受雨水等侵蚀，延长其使用寿命，更减少了许多不必要的安全隐患，使人们使用起来更加的安心，值得推广使用。使用。使用。
技术研发人员：张百勇 吴立勋 郝红磊
受保护的技术使用者：石家庄达辛科技有限公司
技术研发日：2021.07.02
技术公布日：2021/11/30
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
