一种市政工程道路短期施工用围挡的制作方法

1.本实用新型属于道路施工技术领域，具体涉及一种市政工程道路短期施工用围挡。


背景技术：

2.根据施工地点，条件不同而不同。建筑工程必须全封闭，市区主要道路或人流大的不得低于2.5米，其余不得低于1.8米，一般半封闭多见于市政工程，所谓的半封闭指两面或三面设立围挡，一面或两面开放，便于施工机具材料的进出。具体要怎么设置根据招标文件、图纸、现场环境，施工组织设计在保证安全的情况下来确定。
3.原有的道路施工围挡拼接处调节装置调节后固定效果较差，且多个围挡拼接后不具有较好的一体性，原有的道路施工围挡多数不具有较好的导风设置，围挡为了便于使用需要降低重量，刮风时极易将其刮到，连贯性的大面积倾倒，很大程度的影响使用。


技术实现要素：

4.为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种市政工程道路短期施工用围挡，具有便于调节固定，具有较好的导风性，便于使用的特点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程道路短期施工用围挡，包括围挡主体和用于连接围挡主体的底座，所述围挡主体的两端下表面均一体连接又限位插杆，所述限位插杆的上表面内部开设有用于限位插杆插接转动的限位销，所述围挡主体的两侧均开设有限位槽口，所述围挡主体一侧限位槽口的内部一体成型设置有固定杆，所述固定杆的外部套合连接有环套，所述环套的一端一体成型设置有一号伸缩块和二号伸缩块，所述一号伸缩块和二号伸缩块伸缩连接，所述二号伸缩块的一端固定设置用便于使用时控制握把，所述围挡主体的上端位置固定设置有导风板，所述围挡主体相对设置固定杆的另一端限位槽口的下表面一体成型设置有一号定位杆。
6.所述围挡主体相对开设限位槽口的上表面开设有用于防护板滑动的伸缩槽，所述围挡主体的一端伸缩连接有防护板，所述围挡主体相对防护板的一侧上表面固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的另一端连接有辅助块
7.作为本实用新型的一种市政工程道路短期施工用围挡优选技术方案，所述二号伸缩块的内部下表面开设有定位槽，所述定位槽与一号定位杆均为六边形设置，所述一号定位杆与定位槽套合连接。
8.作为本实用新型的一种市政工程道路短期施工用围挡优选技术方案，所述导风板在围挡主体的上端为倾斜并列设置。
9.作为本实用新型的一种市政工程道路短期施工用围挡优选技术方案，所述二号伸缩块的内部开设有用于环套伸缩的滑槽。
10.作为本实用新型的一种市政工程道路短期施工用围挡优选技术方案，所述防护板的上端设置有限位块。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型将两个底座的连接设置为一种便于调节的结构，在使用时可根据需要围挡的范围角度进行两个底座之间的角度调节通过设置控制握把，可起到便于使用的作用，通过设置环套和二号伸缩块的伸缩，可起到便于调节和固定的作用，通过设置防护板和导风板，防护板可对限位弹簧起到防护作用，限位弹簧可保证限位装置在不受外力时的活动范围，还可便于限位装置的快速安装拆卸，便于更换，提升装置实用性，且该种限位结构在不使用时不会影响围挡主体的堆放，本实用新型通过在围挡主体的上端位置导风板，导风板起到导风的作用，保证在使用时不易被风挂倒，提升使用的稳定性。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型中图1仰视的结构示意图；
15.图3为本实用新型中限位连接部分的结构示意图；
16.图4为本实用新型中a部分局部放大的结构示意图；
17.图5为本实用新型中实施例2局部爆炸的结构示意图；
18.图6为本实用新型中图5仰视的结构示意图；
19.图7为本实用新型中限位杆与底座连接爆炸的结构示意图；
20.图中：1、围挡主体；2、底座；3、限位插杆；4、限位销；5、限位槽口；6、固定杆；7、环套；8、一号伸缩块；9、二号伸缩块；10、控制握把；11、防护板；12、一号定位杆；13、导风板；14、限位弹簧；15、定位槽；16、限位杆；17、插筒；18、连接卡块；19、二号定位杆；20、滑槽；21、卡槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例1
23.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供以下技术方案：一种市政工程道路短期施工用围挡，包括围挡主体1和用于连接围挡主体1的底座2，围挡主体1的两端下表面均一体连接又限位插杆3，限位插杆3的上表面内部开设有用于限位插杆3插接转动的限位销4，围挡主体1的两侧均开设有限位槽口5，围挡主体1一侧限位槽口5的内部一体成型设置有固定杆6，固定杆6的外部套合连接有环套7，环套7的一端一体成型设置有一号伸缩块8和二号伸缩块9，一号伸缩块8和二号伸缩块9伸缩连接，二号伸缩块9的一端固定设置用便于使用时控制握把10，围挡主体1的上端位置固定设置有导风板13，围挡主体1相对设置固定杆6的另一端限位槽口5的下表面一体成型设置有一号定位杆12。
24.具体的，围挡主体1相对开设限位槽口5的上表面开设有用于防护板11滑动的伸缩
槽，围挡主体1的一端伸缩连接有防护板11，围挡主体1相对防护板11的一侧上表面固定连接有限位弹簧14，限位弹簧14的另一端连接有辅助块。
25.具体的，二号伸缩块9的内部下表面开设有定位槽15，定位槽15与一号定位杆12均为六边形设置，一号定位杆12与定位槽15套合连接，本实施例中将一号定位杆12和定位槽15设置为六边形结构，该种结构既能起到便于调节的作用，还能再调节后起到较好的固定效果。
26.具体的，导风板13在围挡主体1的上端为倾斜并列设置，本实施例中通过设置导风板13，导风板13可增强围挡主体1在使用时的稳定性。
27.具体的，二号伸缩块9的内部开设有用于环套7伸缩的滑槽。
28.具体的，防护板11的上端设置有限位块。
29.实施例2
30.请参阅图5
‑
7，本实用新型提供以下技术方案：一种市政工程道路短期施工用围挡，包括围挡主体1和用于连接围挡主体1的底座2，围挡主体1的两端下表面均一体连接又限位插杆3，限位插杆3的上表面内部开设有用于限位插杆3插接转动的限位销4，围挡主体1的上表面两侧固定设置有二号定位杆19，二号定位杆19的上端通过插筒17套合连接有限位杆16，限位杆16的两端均固定设置有插筒17，插筒17的内侧固定设置有连接卡块18，围挡主体1的上端固定设置有导风板13。
31.具体的，底座2的上端两侧均开设有滑槽20，底座2相对滑槽20的连接处还开设有卡槽21。
32.具体的，连接卡块18均可阿紫滑槽20和卡槽21的内部滑动，卡槽21用于限位和固定作用。
33.具体的，导风板13在围挡主体1的上端为倾斜并列设置，本实施例中通过设置导风板13，导风板13可增强围挡主体1在使用时的稳定性。
34.具体的，二号定位杆19在围挡主体1的上端为并列设置，且与插筒17内部开设的连接口插合连接。
35.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，将底座2放置于地面，将围挡主体1下端的限位插杆3插入底座2内部限位销4的内部进行连接限位，根据需要的角度转动相邻两个底座2的夹角，手握控制握把10，将环套7、一号伸缩块8和二号伸缩块9滑动至固定杆6的上端，根据角度调节环套7在二号伸缩块9内部的伸缩长度，将定位槽15套入一号定位杆12的内部进行限位即可进行固定，使用后或卡合结构损坏时，手握控制握把10，将两个控制握把10的部分从固定杆6的上端滑出，此时防护板11退入围挡主体1的内部，限位弹簧14被挤压，通过设置限位弹簧14的槽口将控制握把10的连接部分取出即可，安装时手握控制握把10将防护板11和限位弹簧14同时顶起，将一号伸缩块8套入固定杆6的内部即可。
36.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。