一种基于智慧共生理念的智慧小区停车管理系统的制作方法

1.本发明涉及智慧城市小区技术领域，具体为一种基于智慧共生理念的智慧小区停车管理系统。


背景技术：

2.停车场管理系统是通过计算机、网络设备、车道管理设备搭建的一套对停车场车辆出入、场内车流引导、收取停车费进行管理的网络系统。是专业车场管理公司必备的工具。停车场系统的全称是智能停车场管理系统，通常被称为停车场系统或智能停车场，也被行内人士简称为"停车场"。停车场系统应用现代机械电子及通讯科学技术，集控制硬件、软件于一体。随着科技的发展，停车场管理系统也日新月异，目前最为专业化的停车场系统为免取卡停车场。
3.如专利号cn202011100450.x公开了一种汽车后市场智能停车管理系统，包括稳定底板，所述稳定底板顶部的中间固定连接有调节伸缩杆，所述调节伸缩杆的顶端固定连接有操作电机盒，所述操作电机盒内壁的底部通过电机座固定连接有旋转电动机，旋转电动机输出轴的顶端固定连接有摆动连接轴，摆动连接轴的顶端贯穿操作电机盒并且延伸至操作电机盒的外部，摆动连接轴的顶端转动连接有水平板，水平板的表面通过沟通板与操作电机盒的表面固定连接，本发明涉及停车管理技术领域。该汽车后市场智能停车管理系统，装置能够通过对调节伸缩杆伸长或缩短进而调节摄影机的相对高度，并且通过旋转电动机转动带动衔接板转动，从而实现对整个停车场的全面监控。
4.上述专利公开的停车管理系统在实际使用过程中仍存在一些不足之处，具体不足之处在于：
5.目前，现有的，停车管理系统停车都是通过拖车将需要待停放的车辆拖入停车管理系统上，以便于停车管理系统进行管理，而这样的停车方式使得汽车停放费时费力，难以快速管理，且不利于客户取车，使得停车管理系统实用范围受限。


技术实现要素：

6.针对现有技术中的问题，本发明的目的在于提供一种基于智慧共生理念的智慧小区停车管理系统，解决目前，现有的，停车管理系统停车都是通过拖车将需要待停放的车辆拖入停车管理系统上，以便于停车管理系统进行管理，而这样的停车方式使得汽车停放费时费力，难以快速管理，且不利于客户取车，使得停车管理系统实用范围受限的技术问题。
7.本发明所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：一种基于智慧共生理念的智慧小区停车管理系统，包括：
8.支撑杆；所述支撑杆共设有多个，等间距直立于地面；
9.齿轮带；所述齿轮带共设有多个，每一个所述支撑杆的左右两侧各安装有一个齿轮带；
10.托车机构；所述托车机构共设有多个，每一个所述齿轮带沿齿轮带圆周等间距固
定安装有若干个托车机构；
11.车道；设置于相邻两个所述支撑杆中间的地面上；
12.滑槽；开设于每一个所述齿轮带底面的地面上，且所述滑槽在地面上呈凹陷结构；
13.其中，相邻两个所述支撑杆底端共设有至少两个车道，每一个所述支撑杆底端的地面上共开设有两道滑槽，且支撑杆每一侧齿轮带上的每一个所述托车机构转动至地面上时，托车机构从地面的所述滑槽内滑过，通过滑槽使所述托车机构与地面等高；托车机构在滑槽内停留时形成侧方位停车位，机动车通过车道行驶入位于滑槽内的托车机构旁边，通过侧方位停车的方式将机动车停入托车机构内；
14.所述托车机构包括悬挂杆、汽车托盘、连接杆，所述悬挂杆等间距固定于齿轮带上，每一个所述悬挂杆横向固定于齿轮带上，每一个所述悬挂杆顶端铰接有连接杆，所述连接杆底端固定安装有汽车托盘，所述汽车托盘顶端放置有机动车。
15.作为本发明的一种优选技术方案，所述滑槽底面开设有电机槽，所述电机槽顶端开设有圆孔结构的缺口，所述电机槽内固定安装有电动推杆，所述电动推杆顶端向上伸出有推杆，所述电动推杆的推杆顶端固定安装有顶杆。
16.作为本发明的一种优选技术方案，每一个所述汽车托盘顶端左右两侧对称设置有凸起的挡块，所述汽车托盘顶端面靠近于机动车的轮胎底面等间距设置有若干个轮胎限位杆，所述轮胎限位杆共设有多个，多个所述轮胎限位杆可根据机动车轮胎大小进行适应性伸缩。
17.作为本发明的一种优选技术方案，所述汽车托盘包括开设于汽车托盘内部的升降仓；所述升降仓内滑动连接有挡板，每一根所述轮胎限位杆固定于挡板顶端，所述升降仓的左右两侧对称开设有升降滑孔，在升降仓内的所述挡板左右两侧对称固设有滑块，每一侧的所述滑块前端面开设有锁紧槽，每一侧的所述升降滑孔内铰接有摆杆，所述摆杆顶端伸入于滑块的锁紧槽位置，伸入于锁紧槽位置的所述摆杆顶端设置有锁钩；
18.所述升降仓的底端开设有贯通的顶槽孔，当所述托车机构滑入于滑槽内时，所述汽车托盘底端的顶槽孔与缺口位置相对应，便于控制轮胎限位杆进行伸出和收缩。
19.作为本发明的一种优选技术方案，每一个所述轮胎限位杆包括一级杆，以及设置于所述一级杆底端的若干个二级杆，所述一级杆顶端开设有圆孔结构的滑道，所述一级杆底端通过滑动连接于二级杆的滑道内，滑动连接于滑道内的所述一级杆底端固定安装有压簧，其中，相邻两个所述二级杆之间轴向弹性伸缩连接。
20.作为本发明的一种优选技术方案，所述轮胎限位杆最大伸出长度应高于机动机轮胎的半径。
21.与现有技术相比，本发明至少包括以下有益效果：
22.一、本发明通过在相邻两个支撑杆底端共设有至少两个车道，便于机动车辆通行，每一个支撑杆底端的地面上共开设有两道滑槽，托车机构从地面的滑槽内滑过，通过滑槽使托车机构与地面等高；便于机动车辆倒入托车机构内，托车机构在滑槽内停留时形成侧方位停车位，机动车通过车道行驶入位于滑槽内的托车机构旁边，通过侧方位停车的方式将机动车停入托车机构内，实现车主根据侧方位停车技能可以自主将车辆停入托车机构内，实现快速停车的功能。
23.二、本发明通过在每一个支撑杆两侧可设置有齿轮带，实现每一个支撑杆的两侧
都可能存放更多的车辆，通过在相邻两个支撑杆底端共设有至少两个车道，可以节省安装空间，便于存放更多的车辆，
24.三、本发明通过槽轮与拨轮的连接，实现支撑杆每一侧齿轮带的间歇性转动，便于将托车机构在滑槽内滑动时可以间歇性停留，便于滑槽底部的电动推杆推动轮胎限位杆进行升降或降落，以实现对停好的车位轮胎进行自动限制锁紧或自动解锁，有效提高机动车放置在汽车托盘上的安装牢固性。
25.四、本发明的汽车托盘通过内部设置有可升降的挡板推动汽车托盘顶面的若干个轮胎限位杆进行独立的弹性伸缩，从而可以根据不同机动车的前轮与后轮之间不同的间距以及不同车型的轮胎直径而进行适应性的伸出，从而有效地对停留在汽车托盘上的不同车型的机动车位置进行智适应锁紧，有效提高汽车放置在汽车托盘上的牢固性和安全性。
26.五、本发明的托车机构通过以滑槽内滑动并间歇性停留时，使汽车托盘底部的顶槽孔与缺口相对应，使汽车托盘内部的挡板通过电动推杆上的顶杆向上顶起实现顶起一次锁紧挡板高度、再顶起一次挡板放下，放下时使轮胎限位杆向下伸入在升降仓内，且轮胎限位杆顶端与汽车托盘顶端平齐，以填补汽车托盘顶面的槽孔，以便于汽车开出时减少汽车托盘顶面对汽车轮胎的磨损。
附图说明
27.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
28.图1为本发明基于智慧共生理念的智慧小区停车管理系统的前视结构示意图；
29.图2为本发明基于智慧共生理念的智慧小区停车管理系统的地面规划图；
30.图3为本发明基于智慧共生理念的智慧小区停车管理系统的左视结构示意图；
31.图4为本发明槽轮与拨轮连接的结构示意图；
32.图5为本发明说明书4的a处局部放大图；
33.图6为本发明说明书5的b项局部放大图；
34.图7为本发明轮胎限位杆的剖面结构示意图；
35.图8为本发明机动车轮胎放置在汽车托盘顶端的俯视结构示意图；
36.图中：1、悬挂杆；2、支撑杆；3、汽车托盘；301、挡板；302、顶槽孔；303、升降滑孔；304、摆杆；305、锁钩；306、锁紧槽；307、滑块；309、轮胎限位杆；3091、一级杆；3092、二级杆；3093、滑道；3094、压簧；310、气囊垫块；312、升降仓；4、连接杆；5、喷气；6、挡雨板；7、滑槽；8、齿轮；9、齿轮带；10、缺口；11、电机槽；12、电动推杆；13、顶杆；14、挡尘布；15、鼓风机。
具体实施方式
37.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明，需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
38.请参阅图1
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8为一种基于智慧共生理念的智慧小区停车管理系统的整体结构示意图；
39.一种基于智慧共生理念的智慧小区停车管理系统，包括：
40.支撑杆2；支撑杆2共设有多个，等间距直立于地面；
41.齿轮带9；齿轮带9共设有多个，每一个支撑杆2的左右两侧各安装有一个齿轮带9；
42.托车机构；托车机构共设有多个，每一个齿轮带9沿齿轮带9圆周等间距固定安装有若干个托车机构；
43.车道；设置于相邻两个支撑杆2中间的地面上；
44.滑槽7；开设于每一个齿轮带9底面的地面上，且滑槽7在地面上呈凹陷结构；
45.其中，相邻两个支撑杆2底端共设有至少两个车道，每一个支撑杆2底端的地面上共开设有两道滑槽7，且支撑杆2每一侧齿轮带9上的每一个托车机构转动至地面上时，托车机构从地面的滑槽7内滑过，通过滑槽7使托车机构与地面等高；托车机构在滑槽7内停留时形成侧方位停车位，机动车通过车道行驶入位于滑槽7内的托车机构旁边，通过侧方位停车的方式将机动车停入托车机构内；
46.支撑杆2每一侧的齿轮带9设置有槽轮驱动旋转，槽轮设有拨轮驱动间歇性旋转，拨轮设置有独立的电动机驱动旋转。
47.托车机构包括悬挂杆1、汽车托盘3、连接杆4，悬挂杆1等间距固定于齿轮带9上，每一个悬挂杆1横向固定于齿轮带9上，每一个悬挂杆1顶端铰接有连接杆4，连接杆4底端固定安装有汽车托盘3，汽车托盘3顶端放置有机动车；
48.滑槽7底面开设有电机槽11，电机槽11顶端开设有圆孔结构的缺口10，电机槽11内固定安装有电动推杆12，电动推杆12顶端向上伸出有推杆，电动推杆12的推杆顶端固定安装有顶杆13。
49.每一个汽车托盘3顶端左右两侧对称设置有凸起的挡块，汽车托盘3顶端面靠近于机动车的轮胎底面等间距设置有若干个轮胎限位杆309，轮胎限位杆309共设有多个，多个轮胎限位杆309可根据机动车轮胎大小进行适应性伸缩。
50.汽车托盘3包括开设于汽车托盘3内部的升降仓312；升降仓312内滑动连接有挡板301，每一根轮胎限位杆309固定于挡板301顶端，升降仓312的左右两侧对称开设有升降滑孔303，在升降仓312内的挡板301左右两侧对称固设有滑块307，每一侧的滑块307前端面开设有锁紧槽306，每一侧的升降滑孔303内铰接有摆杆304，摆杆304顶端伸入于滑块307的锁紧槽306位置，伸入于锁紧槽306位置的摆杆304顶端设置有锁钩305；
51.升降仓312的底端开设有贯通的顶槽孔302，当托车机构滑入于滑槽7内时，汽车托盘3底端的顶槽孔302与缺口10位置相对应。
52.每一个轮胎限位杆309包括一级杆3091，以及设置于一级杆3091底端的若干个二级杆3092，一级杆3091顶端开设有圆孔结构的滑道3093，一级杆3091底端通过滑动连接于二级杆3092的滑道3093内，滑动连接于滑道3093内的一级杆3091底端固定安装有压簧3094，其中，相邻两个二级杆3092之间轴向弹性伸缩连接。
53.轮胎限位杆309最大伸出长度应高于机动机轮胎的半径。
54.汽车托盘3顶端左右两侧的凸块内放置有气囊垫块310，气囊垫块310在汽车托盘3顶端可拆卸。
55.相邻两个支撑杆2顶端固定安装有挡雨板6，挡雨板6呈弧形结构，挡雨板6的顶端等间距固定安装有若干个喷气5嘴。
56.具体的，本发明通过在相邻两个支撑杆2底端共设有至少两个车道，便于机动车辆通行，每一个支撑杆2底端的地面上共开设有两道滑槽7，托车机构从地面的滑槽7内滑过，
通过滑槽7使托车机构与地面等高；便于机动车辆倒入托车机构内，托车机构在滑槽7内停留时形成侧方位停车位，机动车通过车道行驶入位于滑槽7内的托车机构旁边，通过侧方位停车的方式将机动车停入托车机构内，实现车主根据侧方位停车技能可以自主将车辆停入托车机构内，实现快速停车的功能。
57.具体的，本发明通过在每一个支撑杆2两侧可设置有齿轮带9，实现每一个支撑杆2的两侧都可能存放更多的车辆，通过在相邻两个支撑杆2底端共设有至少两个车道，可以节省安装空间，便于存放更多的车辆，
58.具体的，本发明通过槽轮与拨轮的连接，实现支撑杆2每一侧齿轮带9的间歇性转动，便于将托车机构在滑槽7内滑动时可以间歇性停留，便于滑槽7底部的电动推杆12推动轮胎限位杆309进行升降或降落，以实现对停好的车位轮胎进行自动限制锁紧或自动解锁，有效提高机动车放置在汽车托盘3上的安装牢固性。
59.具体的，本发明的汽车托盘3通过内部设置有可升降的挡板301推动汽车托盘3顶面的若干个轮胎限位杆309进行独立的弹性伸缩，从而可以根据不同机动车的前轮与后轮之间不同的间距以及不同车型的轮胎直径而进行适应性的伸出，从而有效地对停留在汽车托盘3上的不同车型的机动车位置进行智适应锁紧，有效提高汽车放置在汽车托盘3上的牢固性和安全性。
60.具体的，本发明的托车机构通过以滑槽7内滑动并间歇性停留时，使汽车托盘3底部的顶槽孔302与缺口10相对应，使汽车托盘3内部的挡板301通过电动推杆12上的顶杆13向上顶起实现顶起一次锁紧挡板301高度、再顶起一次挡板301放下，放下时使轮胎限位杆309向下伸入在升降仓312内，且轮胎限位杆309顶端与汽车托盘3顶端平齐，以填补汽车托盘3顶面的槽孔，以便于汽车开出时减少汽车托盘3顶面对汽车轮胎的磨损。
61.工作原理：在使用该城市道路智慧路边停车管理系统时，首先，汽车从相邻两个支撑杆2的两个车道内进行侧方位停车操作，将车辆停入托车机构内，其次，通过拨轮与槽轮的间歇性啮合，从而实现齿形带的间歇性转动，当托车机构在滑槽7内滑动时可以间歇性停留，便于滑槽7底部的电动推杆12推动轮胎限位杆309进行升降或降落，以实现对停好的车位轮胎进行自动限制锁紧或自动解锁，有效提高机动车放置在汽车托盘3上的安装牢固性。
62.轮胎限位杆升降的工作过程如下：当车辆停放在汽车托盘3上时，此时，汽车托盘3底部的顶槽孔302与缺口10相对应，使汽车托盘3内部的挡板301通过电动推杆12上的顶杆13向上顶起实现将挡板301向上抬起，挡板301通过两侧的滑块307在升降滑孔303内升降滑动，配合摆杆304顶端的锁钩305在锁紧槽306内滑动，利用锁钩305底端中间的v形角，实现对挡板301高度位置的锁紧，此时，若干个轮胎限位杆309进行独立的弹性伸缩，从而可以根据不同机动车的前轮与后轮之间不同的间距以及不同车型的轮胎直径而进行适应性的伸出，从而有效地对停留在汽车托盘3上的不同车型的机动车位置进行智适应锁紧，有效提高汽车放置在汽车托盘3上的牢固性和安全性。
63.当汽车需要从汽车托盘3顶面移出时，首先，通过齿轮带的间歇性转动，将对应的托车机构移动至滑槽7内并做间歇性停留，此时，汽车托盘3底部的顶槽孔302与缺口10相对应，使汽车托盘3内部的挡板301通过电动推杆12上的顶杆13向上顶起实现将挡板301向上抬起，挡板301通过两侧的滑块307在升降滑孔303内升降滑动，配合摆杆304顶端的锁钩305在锁紧槽306内滑动，利用锁钩305底端中间的v形角进行导向，使摆杆304顶端的锁钩305沿
锁紧槽306滑出，此时，挡板301通过重力向下掉落，将轮胎限位杆309向下伸入在升降仓312内，且轮胎限位杆309顶端与汽车托盘3顶端平齐，以填补汽车托盘3顶面的槽孔，以便于汽车开出时减少汽车托盘3顶面对汽车轮胎的磨损。
64.具体的，本发明的汽车托盘3通过内部设置有可升降的挡板301推动汽车托盘3顶面的若干个轮胎限位杆309进行独立的弹性伸缩，从而可以根据不同机动车的前轮与后轮之间不同的间距以及不同车型的轮胎直径而进行适应性的伸出，从而有效地对停留在汽车托盘3上的不同车型的机动车位置进行智适应锁紧，有效提高汽车放置在汽车托盘3上的牢固性和安全性。
65.实施例2
66.请参阅图1
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8为另一种基于智慧共生理念的智慧小区停车管理系统的整体结构示意图；本实施例与上述实施例1有相同之处，具体不同之处在于：
67.一种基于智慧共生理念的智慧小区停车管理系统，包括：
68.支撑杆2；支撑杆2共设有多个，等间距直立于地面；
69.齿轮带9；齿轮带9共设有多个，每一个支撑杆2的左右两侧各安装有一个齿轮带9；
70.托车机构；托车机构共设有多个，每一个齿轮带9沿齿轮带9圆周等间距固定安装有若干个托车机构；
71.车道；设置于相邻两个支撑杆2中间的地面上；
72.滑槽7；开设于每一个齿轮带9底面的地面上，且滑槽7在地面上呈凹陷结构；
73.其中，相邻两个支撑杆2底端共设有至少两个车道，每一个支撑杆2底端的地面上共开设有两道滑槽7，且支撑杆2每一侧齿轮带9上的每一个托车机构转动至地面上时，托车机构从地面的滑槽7内滑过，通过滑槽7使托车机构与地面等高；托车机构在滑槽7内停留时形成侧方位停车位，机动车通过车道行驶入位于滑槽7内的托车机构旁边，通过侧方位停车的方式将机动车停入托车机构内；
74.支撑杆2顶端固定安装有挡雨板6，挡雨板6呈弧形结构，挡雨板6的顶端等间距固定安装有若干个喷气5嘴，支撑杆2顶端设置有鼓风机15，鼓风机15通过管道与每一个喷气5嘴连通。
75.挡雨板6的下方设置有挡尘布14，挡尘布14设置在靠近于地面的相邻两个支撑杆2上。挡尘布14具有隔音材料制得，比如隔音布或普通布料里填充有隔音泡沫。
76.托车机构包括悬挂杆1、汽车托盘3、连接杆4，悬挂杆1等间距固定于齿轮带9上，每一个悬挂杆1横向固定于齿轮带9上，每一个悬挂杆1顶端铰接有连接杆4，连接杆4底端固定安装有汽车托盘3，汽车托盘3顶端放置有机动车；
77.托车机构包括悬挂杆1、汽车托盘3、连接杆4，悬挂杆1等间距固定于齿轮带9上，每一个悬挂杆1横向固定于齿轮带9上，每一个悬挂杆1顶端铰接有连接杆4，连接杆4底端固定安装有汽车托盘3，汽车托盘3顶端放置有机动车。
78.汽车托盘3顶端左右两侧的凸块内放置有气囊垫块310，气囊垫块310在汽车托盘3顶端可拆卸。
79.其中的，本发明通过在支撑杆2的顶端固定安装有挡雨板6，通过挡雨板6顶端等间距安装的若干个喷气5嘴在托车机构上方向下吹气，使每一个机动车辆在停车管理系统上进行旋转时，通过喷气5嘴喷出的气流对机动车辆的表面实现无接触式清扫，实现一个免费
的无偿汽车，有效地提高该停车管理系统的实用性。
80.其中的，本发明通过喷气5嘴喷出的气流可以增大停车管理系统周边的空气流动，可以有效地快速对汽车温度进行降温，避免汽车因温度过高而产生自燃。
81.其中的，本发明通过在挡雨板6的下方设置有挡尘布14，挡尘布14设置在靠近于地面的相邻两个支撑杆2上，通过挡尘布14对上方机动车辆清扫过程中吹落的尘土进行阻挡，有效地提高下方地面车道的整洁性，有效地提高地面车道内人员出行的安全性，
82.其中的，本发明的挡尘布14可以设置为两端倾斜固定在对应的支撑杆2上，实现对上方掉落的尘土落入在挡尘布14上，通过倾斜的挡尘布14使掉落的尘土在挡尘布14上可以向某一处区域集中滚落，便于集中收集灰尘。
83.其中的，本发明的气囊垫块310在汽车托盘3顶端可以根据车身结构进行手动自由安装，以便于更好地保护车身结构。
84.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。